За один ход поршня в цилиндре определенного диаметра можно сжечь с максимальной отдачей строго конкретное количество топлива , смесь из 1части бензина +15 частей воздуха при определенной степени сжатия и не более того. Количество колорий в одной части бензина так же фиксировано. Соотвественно если цилиндр меньшего объёма то для получения того же количество колорий/джоулей/ватт придётся совершить ещё ход. Это чистая физика процесса. Моторы имеющие непосредственный впрыск и регулируемые фазы позволяют в большей степени оптимизировать процесс , поэтому корректнее сравнивать моторы с одинаковой системой питания.
Сравнивать в лоб внешние характеристики разных моторов без учета конкретной нагрузки то же не совсем корректно . Наглядным примером служит расследование об обмане потребителей проведённое а Америке . Сравнивали Мондео с Экобустом 1.6 и 2.0 атмосферник , при одинаковом темпе прохождении дистанции , расход топлива у обоих версий оказался одинаковым, несмотря на то ,что график у Экобуста несоизмеримо красивее и заявленный расход заметно меньше.
Даже дефорсированной Джулии для ФВ Йетты жирно будет. Джульетты с начальным мотором достаточно или Типо. Готовят итальянцы ещё седан Альфетту в кузове берлина, замечен мул на дорогах. Но когда появится, тихо. У ФИАТа всё таинственно и основательно. Сырое, недоваренное на рынок не выбрасывает, как ФВаген - лишь бы впарить, а потом за счёт продаж начинают косяки на ходу устранять. Впрочем, потребителям это нравится.
В этих странах закатывают дороги в снег. Делают зимники и не какие реагенты не нужны. Скорость ограничивается на таких дорогах. А как наши делают: Накидают "шоколада" на дорогу и она всю зиму грязная или постоянно асфальт. Иногда думаешь зачем зимняя резина? Видимо нашим людям важнее жить как свиньи и ехать на 20 км в час быстрее. У меня только такие выводы смотря на это со стороны
Lumi Ответы на комментарии
За один ход поршня в цилиндре определенного диаметра можно сжечь с максимальной отдачей строго конкретное количество топлива , смесь из 1части бензина +15 частей воздуха при определенной степени сжатия и не более того. Количество колорий в одной части бензина так же фиксировано. Соотвественно если цилиндр меньшего объёма то для получения того же количество колорий/джоулей/ватт придётся совершить ещё ход. Это чистая физика процесса. Моторы имеющие непосредственный впрыск и регулируемые фазы позволяют в большей степени оптимизировать процесс , поэтому корректнее сравнивать моторы с одинаковой системой питания.
Сравнивать в лоб внешние характеристики разных моторов без учета конкретной нагрузки то же не совсем корректно . Наглядным примером служит расследование об обмане потребителей проведённое а Америке . Сравнивали Мондео с Экобустом 1.6 и 2.0 атмосферник , при одинаковом темпе прохождении дистанции , расход топлива у обоих версий оказался одинаковым, несмотря на то ,что график у Экобуста несоизмеримо красивее и заявленный расход заметно меньше.
Хорошо, ты победил, но я останусь на "атме")))
П.С. Там меньше "примочек" под капотом..........)))
Давай "полку" момента! Иначе не разберёмся)))
Он (даунсайз) сам будет работать в более высоком диапазоне оборотов.
Сравнивали же как-то "Калино-мотор 1.4 л., 16в" и старый добрый "1.6. 8в"...
В первом случае мощность больше, НО она где-то "наверху" и в узком диапазоне оборотов. А во-втором случае имеем комфортную динамику с "низов".
Почти такие же различия между "турбовым дауном" (кстати...)))) и честным "атмо". Не говоря уже о простоте эксплуатации и определении неисправностей.
П.С. Так это речь ещё не заходила о "фазорегуляторах"! )))
Для снятия одинакового количества энергии - меньшему по объёму ,придётся сделать больше оборотов , это физика процесса.
Угу, а до тех пор надо платить и каяться.
Кто вам эти благоглупости в таком количестве в голову вбивает?
Даже дефорсированной Джулии для ФВ Йетты жирно будет. Джульетты с начальным мотором достаточно или Типо. Готовят итальянцы ещё седан Альфетту в кузове берлина, замечен мул на дорогах. Но когда появится, тихо. У ФИАТа всё таинственно и основательно. Сырое, недоваренное на рынок не выбрасывает, как ФВаген - лишь бы впарить, а потом за счёт продаж начинают косяки на ходу устранять. Впрочем, потребителям это нравится.
В этих странах закатывают дороги в снег. Делают зимники и не какие реагенты не нужны. Скорость ограничивается на таких дорогах. А как наши делают: Накидают "шоколада" на дорогу и она всю зиму грязная или постоянно асфальт. Иногда думаешь зачем зимняя резина? Видимо нашим людям важнее жить как свиньи и ехать на 20 км в час быстрее. У меня только такие выводы смотря на это со стороны
Дожили: уже и лак туфтят.
Есть такие. Из года в год, из темы в тему, переводят любой диалог в своё любимое "русло" и начинают "срач". Вот один из наглядных примеров......
Я давно его заприметил. Выводы сделал..............)))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...293031323334353637383940414243...