А я на машины во дворе смотрю. Три Креты - ни одной ржавой. Вы ее хоть раз в живую-то видели в вашем Усть-Перепердюйске?
Или у вас там одни Москвичи 412?;)
Школотрон, кроме как ютубчик смотреть, ничем заниматься не хочет:)
На фото вообще разные машины, если приглядеться к маскировочной пленке. Вот на тех фото где крупным планом именно кросс версия, с пластиковыми расширителями арок.
Много, чего хочу, но эт. другая история. По порядочку: КПД классической силовой установки на современных авто оч. редко достигает великолепных 45%, а при остановке, реализуемое, просто равно - ?: в предлагаемом варианте, возможное КПД, используется всегда, при сжигании топлива, отсюда выигрыш перед движками, вынужденными ёрзать туда сюда. Батарея полна, двиг. выключается, стараясь не остыть в своей капсуле (кстати, диз. движку в таком режиме, нужно минимум охлаждения). Меньше 70% заряда, движок пошёл. А основная проблема ё- мобилей, инфраструктура , длительность зарядки и мороз - решения в перспективе не видно. Здесь решено всё. И потом сказал - поработать надо и не в гараже, на коленке, за пивом, и не расслабленному VAG, а молодым и злым
Дизельная капсула, оптимрованная по всем выходным показателям, молотит в автоматическом режиме (не важно, едешь ты или стоишь, в машине ты или у подруги). Работает всегда, при дифиците тяговой батареи, которая отдаёт энергию (при востребованности) рабочим моторгенераторам, расположенным ближе к центру авто и соединёными с колёсами полуосями (неподрессоренные массы, облегчение подвесочных элементов). ЕСП, АБС, всё решено. Более того, возможно програмирование любых условий движения с поступательно-обратной связью на каждое колесо - фантастика. Как уже сказал, электрически-электронная часть, уже созрела. Такой простенький движок, в глухой обёртке (необслуживаемый, работающий в одном режиме, выпускающий наружу одну "лаванду") только ленивый не построит. Чудесная концепция, садись и работай, лишь бы не мешали, Иван Павлов правильно отметил. Ну для арабов и Меркель, можна крышу плёнкой из солнечных батарей обклеить. Но думаю, это лишь понты , создание рабочих мест и движения денежек, выхлоп (полезный) - ноль, а может и минус
Lumi Ответы на комментарии
Ох, школоло такие школоло:)
А у Гранты весь кузов ржавеет - что будем делать?
Предадим анафеме?:)
На личном, ага. И то и то тестил.
Еще вопросы?
И пардон, как соотносится "ржавчина" и наличие/отсутствие полного привода и АКПП с тем, что Хрей - вообще не кроссовер, а кривой клон Степвея?
Его вообще с Кретой соавнивать нельзя - как Крету с Майбахом: классы разные.
А я на машины во дворе смотрю. Три Креты - ни одной ржавой. Вы ее хоть раз в живую-то видели в вашем Усть-Перепердюйске?
Или у вас там одни Москвичи 412?;)
Школотрон, кроме как ютубчик смотреть, ничем заниматься не хочет:)
Вазобот заминусовал Люми :)
Ржака)))
А я слухи не распространяю, школоло путриотическое:) это ваша работа - 11 рублей коммент:)
На фото вообще разные машины, если приглядеться к маскировочной пленке. Вот на тех фото где крупным планом именно кросс версия, с пластиковыми расширителями арок.
Согласен - только почему-то диски идут уже следующим уровнем.
Хундай решили за тебя, что в бюджетной повозке круиз-контроль не нужен, и так купят.
Школоло намекает, что у него Фокус?:)
Врет и не краснеет:)
Много, чего хочу, но эт. другая история. По порядочку: КПД классической силовой установки на современных авто оч. редко достигает великолепных 45%, а при остановке, реализуемое, просто равно - ?: в предлагаемом варианте, возможное КПД, используется всегда, при сжигании топлива, отсюда выигрыш перед движками, вынужденными ёрзать туда сюда. Батарея полна, двиг. выключается, стараясь не остыть в своей капсуле (кстати, диз. движку в таком режиме, нужно минимум охлаждения). Меньше 70% заряда, движок пошёл. А основная проблема ё- мобилей, инфраструктура , длительность зарядки и мороз - решения в перспективе не видно. Здесь решено всё. И потом сказал - поработать надо и не в гараже, на коленке, за пивом, и не расслабленному VAG, а молодым и злым
Дизельная капсула, оптимрованная по всем выходным показателям, молотит в автоматическом режиме (не важно, едешь ты или стоишь, в машине ты или у подруги). Работает всегда, при дифиците тяговой батареи, которая отдаёт энергию (при востребованности) рабочим моторгенераторам, расположенным ближе к центру авто и соединёными с колёсами полуосями (неподрессоренные массы, облегчение подвесочных элементов). ЕСП, АБС, всё решено. Более того, возможно програмирование любых условий движения с поступательно-обратной связью на каждое колесо - фантастика. Как уже сказал, электрически-электронная часть, уже созрела. Такой простенький движок, в глухой обёртке (необслуживаемый, работающий в одном режиме, выпускающий наружу одну "лаванду") только ленивый не построит. Чудесная концепция, садись и работай, лишь бы не мешали, Иван Павлов правильно отметил. Ну для арабов и Меркель, можна крышу плёнкой из солнечных батарей обклеить. Но думаю, это лишь понты , создание рабочих мест и движения денежек, выхлоп (полезный) - ноль, а может и минус
Страницы
← предыдущаяследующая →
...100101102103104105106107108109110111112113114...