Маркетологи, менеджеры и инженера (в большинстве) - люди, которых, технический Прогресс интересует, только, как потребителей. Они - наёмный персонал и будут делать, что скажут. А вот, кто указывает? - вопрос серьёзный и зачастую не докапаешься. Большинство полититиков, даже не "пешки".... Ну мы, чего то отвлеклись. Это другая тема!
«Ну инженера явно не дураки» - это Вы загнули (ничего здесь не явно, обычные люди). «Нежизнеспособность концепции» - Ваше личное мнение, не более. Любая разработка, таких массштабов, требует огромных вложений. Лучше отдоить имеющееся и втюхать недалёкому (а счего, он далёким станет) покупателю. Бал правят не не инженера, а те, кто вдумчиво пользует платёжеспособность «контингента». Выгодно там, где бабки отслюниваются с минимальными телодвижениями. Мы, мизантропы, тратим уйму нервной энергии и дорогого времени жизни на рассуждения - где и в чём блуждает прогресс.
Ему, как пишет Леонид, руль Патриота мозги повредил, что аж все бачки полопались..... ))))))
А вообще, похоже он тихонько скулит над своими двумя "С-классами", с жалобой думая, накера он столько денег просрал, купив никому ненужные сейчас "старье".
А Вы фантаст. Универсального т.с., в реальности, быть не может. Не получится гибрида из городского флитцера и трассового лайнера. Везде компромиссы и компромиссы. Каждый выбирает по себе. Ниша, не то, чтобы пустая, но не убедительно, как то всё там.
В условиях мегаполиса, эффективный КПД чистых ДВС авто, не более 10%. В случае "удлиннителя" - полная отдача, именно ДВС, во всё время потребления топлива. Отсюда все плюсы. Эл. транспорт забрался на достаточную высоту. Но, как и 120 лет назад, нет адекватных (по всем необх. условиям эксплуатации,) хранилищ энергии. Сочетание дешовго (в виду простых условий работы и малой мощности) ДВС с современной, разумно подобранной батареей, сможет стать желаемым источником энергии для эл. авто, предлагая широчайший потенциал по компановке и совершенствованию активной безопасности.
Про хреедвигатель я писал только то, что он ест масло.
Lumi, не изворачивайтесь: в отличие от вас я прекрасно помню, что и где писал - потому что пишу всегда правду, и она не забывается в отличие от ваших школотронских измышлений;)
Lumi Ответы на комментарии
Правильно. Слили - молчите:)
Маркетологи, менеджеры и инженера (в большинстве) - люди, которых, технический Прогресс интересует, только, как потребителей. Они - наёмный персонал и будут делать, что скажут. А вот, кто указывает? - вопрос серьёзный и зачастую не докапаешься. Большинство полититиков, даже не "пешки".... Ну мы, чего то отвлеклись. Это другая тема!
«Ну инженера явно не дураки» - это Вы загнули (ничего здесь не явно, обычные люди). «Нежизнеспособность концепции» - Ваше личное мнение, не более. Любая разработка, таких массштабов, требует огромных вложений. Лучше отдоить имеющееся и втюхать недалёкому (а счего, он далёким станет) покупателю. Бал правят не не инженера, а те, кто вдумчиво пользует платёжеспособность «контингента». Выгодно там, где бабки отслюниваются с минимальными телодвижениями. Мы, мизантропы, тратим уйму нервной энергии и дорогого времени жизни на рассуждения - где и в чём блуждает прогресс.
Ему, как пишет Леонид, руль Патриота мозги повредил, что аж все бачки полопались..... ))))))
А вообще, похоже он тихонько скулит над своими двумя "С-классами", с жалобой думая, накера он столько денег просрал, купив никому ненужные сейчас "старье".
А Вы фантаст. Универсального т.с., в реальности, быть не может. Не получится гибрида из городского флитцера и трассового лайнера. Везде компромиссы и компромиссы. Каждый выбирает по себе. Ниша, не то, чтобы пустая, но не убедительно, как то всё там.
В условиях мегаполиса, эффективный КПД чистых ДВС авто, не более 10%. В случае "удлиннителя" - полная отдача, именно ДВС, во всё время потребления топлива. Отсюда все плюсы. Эл. транспорт забрался на достаточную высоту. Но, как и 120 лет назад, нет адекватных (по всем необх. условиям эксплуатации,) хранилищ энергии. Сочетание дешовго (в виду простых условий работы и малой мощности) ДВС с современной, разумно подобранной батареей, сможет стать желаемым источником энергии для эл. авто, предлагая широчайший потенциал по компановке и совершенствованию активной безопасности.
Lumi - уж слил так слил:)
Но выделывается:)
Про хреедвигатель я писал только то, что он ест масло.
Lumi, не изворачивайтесь: в отличие от вас я прекрасно помню, что и где писал - потому что пишу всегда правду, и она не забывается в отличие от ваших школотронских измышлений;)
Высеры - это у вас:)
У меня - аргументы.
И писал я все это про Весту и есть подтверждения каждому факту. Дать ссылку? Или пойдете на Дром искать?
Или сразу в пешее эротическое?:)))
Вы же приписали мои аргументы к Хрею. Потому что вам так выгодно, и вы врунишка-школотрон:)
А про него я говорил лишь то, что он - не кроссовер, так как является кривым клоном Сандеро Степвея, который тоже - не кроссовер. Есть возражения?
Вы или читайте меня внимательнее, или не врите так нагло, путриотический вы пропагандон:)
Сидите, обтекайте:)
Как там с кик-дауном, нашли?
Или так и сольетесь?
Сам придумал, сам озвучил, сам опозорился:)
Это Lumi - он по-другому не умеет;)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...99100101102103104105106107108109110111112113...