А причем тут ситроен с5? Я разве утверждал, что любое авто с пневмой = внедорожник? Это только вы можете безапеляционно заявлять, что если рамы нет, то и не внедорожник. Я вам привел в качестве примера несколько внедорожников (с многолетней заслуженной репутацией) без рамы, но для вас это пустой звук. Вы зачем-то к ситроену прицепились.
Мдя, я в вас не ошибся... То что у Туарега пневма, понижайка, блокировки это конечно всё фигня, главное что у него несущий кузов, а значит он такой же как и Тигуан. Я вас понял. На досуге посмотрите хотя бы ролики на тюбике как Туареги лазают по говнам, по песку, по снегу и вообще везде куда у человека хватит ума заехать. А недоджип Паджеро сколько раз Дакар и другие ралли-рейды выигрывал не напомните? Вот Шевроле Тахо вполне себе брутальный автомобиль и с рамой, но вот внедорожник из него хреновый, а вот на Нивах журналисты ЗР еще 30 лет назад через всю Сахару проехали, но для вас это понятное дело пустой звук.
Не думаю, что у Рапида в плане эксплуатации есть какие-то принципиальные отличия от Поло. Меня гораздо больше интересует есть ли ощутимая разница для рядового пользователя между вариантами в 90 и 110 л.с. Вот если бы ЗР провел такой сравнительный тест, полагаю это было бы многим читателям интересно.
А вы на ОЗЗИ не съезжайте, тов.железнодорожник, я не ОЗЗИ. У него свое мнение, у меня свое, у вас свое. Я отвечал исключительно на утверждение, что де Туарег не внедорожник и отвечал я тов. Вайгачу.
А конкретно вы, так и не ответили, считать ли внедорожниками Паджеро 3 и 4, а также Джип Гранд Чероки и как быть с Мерседесом МЛ первого поколения который с рамой, но в говнах не очень?
Просто человек так сокрушается, что 2 стакана не умещается, что складывается ощущение, что это чуть ли не основной показатель при выборе авто. К примеру ни слова про жесткую низкопрофильную резину, но зато целая поэма про кофе. И ведь это написано не в личном блоге в ЖЖ, а на сайте автожурнала, автомобильным журналистом.
Ну всё с вами ясно. Еще один интернет-болтун. Ни на один конкретный вопрос, ни одного ответа. Туарег не внедорожник и точка. А почему? А потому что я так хочу. Железобетонный аргумент. Такой хрен оспоришь.
Кстати, а у вас всего 5 ботов что ли? ))) И не лень такой ерундой заниматься как в нете минусы оппонентам ставить? Хотя что еще остается когда аргументов 0, а свое реноме хотя бы в виртуальном пространстве очень хочется поддержать. )))
Да уж..., двигателю и АКПП уделено аж целых 4 строчки и в то же время подстаканникам и кофе целых восемь строк. Это точно автомобильный журнал???
Кофе нужно дома пить за завтраком, а не за рулем.
Петр, а зачем вы по второму кругу запустили старые статьи? Прошлый раз был Инфинити, сейчас вот Ламборгини.
С Инфинити вообще смешная штука получилась, учитывая, что совсем недавно вышла новая рестайлинговая и к тому же удлиненная, а вы получается в своем обзоре старую подаете как новую )))
Слава Комментарии
Хотелось бы подтверждения экспертов с соответствующими замерами разгонной динамики на полигоне.
Автор похоже уверен в том, что межсервисный интервал зависит исключительно от размеров фильтров? )))
А причем тут ситроен с5? Я разве утверждал, что любое авто с пневмой = внедорожник? Это только вы можете безапеляционно заявлять, что если рамы нет, то и не внедорожник. Я вам привел в качестве примера несколько внедорожников (с многолетней заслуженной репутацией) без рамы, но для вас это пустой звук. Вы зачем-то к ситроену прицепились.
Мдя, я в вас не ошибся... То что у Туарега пневма, понижайка, блокировки это конечно всё фигня, главное что у него несущий кузов, а значит он такой же как и Тигуан. Я вас понял. На досуге посмотрите хотя бы ролики на тюбике как Туареги лазают по говнам, по песку, по снегу и вообще везде куда у человека хватит ума заехать. А недоджип Паджеро сколько раз Дакар и другие ралли-рейды выигрывал не напомните? Вот Шевроле Тахо вполне себе брутальный автомобиль и с рамой, но вот внедорожник из него хреновый, а вот на Нивах журналисты ЗР еще 30 лет назад через всю Сахару проехали, но для вас это понятное дело пустой звук.
Не думаю, что у Рапида в плане эксплуатации есть какие-то принципиальные отличия от Поло. Меня гораздо больше интересует есть ли ощутимая разница для рядового пользователя между вариантами в 90 и 110 л.с. Вот если бы ЗР провел такой сравнительный тест, полагаю это было бы многим читателям интересно.
А вы на ОЗЗИ не съезжайте, тов.железнодорожник, я не ОЗЗИ. У него свое мнение, у меня свое, у вас свое. Я отвечал исключительно на утверждение, что де Туарег не внедорожник и отвечал я тов. Вайгачу.
А конкретно вы, так и не ответили, считать ли внедорожниками Паджеро 3 и 4, а также Джип Гранд Чероки и как быть с Мерседесом МЛ первого поколения который с рамой, но в говнах не очень?
Просто человек так сокрушается, что 2 стакана не умещается, что складывается ощущение, что это чуть ли не основной показатель при выборе авто. К примеру ни слова про жесткую низкопрофильную резину, но зато целая поэма про кофе. И ведь это написано не в личном блоге в ЖЖ, а на сайте автожурнала, автомобильным журналистом.
Ну всё с вами ясно. Еще один интернет-болтун. Ни на один конкретный вопрос, ни одного ответа. Туарег не внедорожник и точка. А почему? А потому что я так хочу. Железобетонный аргумент. Такой хрен оспоришь.
Кстати, а у вас всего 5 ботов что ли? ))) И не лень такой ерундой заниматься как в нете минусы оппонентам ставить? Хотя что еще остается когда аргументов 0, а свое реноме хотя бы в виртуальном пространстве очень хочется поддержать. )))
Да уж..., двигателю и АКПП уделено аж целых 4 строчки и в то же время подстаканникам и кофе целых восемь строк. Это точно автомобильный журнал???
Кофе нужно дома пить за завтраком, а не за рулем.
Петр, а зачем вы по второму кругу запустили старые статьи? Прошлый раз был Инфинити, сейчас вот Ламборгини.
С Инфинити вообще смешная штука получилась, учитывая, что совсем недавно вышла новая рестайлинговая и к тому же удлиненная, а вы получается в своем обзоре старую подаете как новую )))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...99100101102103104105106107108109110111112113...