А сколько из этих 40 миллионов реально ездят? Если верить статистике, то порядка 14 миллионов автомобилей старше 15 лет, вот сильно сомневаюсь, что из них хотя бы половина эксплуатируется, скорее всего гниют под заборами да в гаражах.
Ну и где та Маруся? Вот Теслу вижу, а марусю, емобиль и прочую фигню не вижу. Насколько помню Волга Газ-21 купе была сделана на агрегатной базе БМВ-850. Остальные самоходы полагаю тоже. Соглашусь с тем, что ребята молодцы, но они молодцы на уровне хорошего гаражного тюнинга, качественного, вдумчивого тюнинга. А я веду речь о массовом конвейерном автомобиле. Полагаю вы не станете спорить тем, что штучный разовый эксклюзив на коленке сделать проще чем какое-нибудь ширпотребное корыто миллионными тиражами?
Вот, что помешало сделать емобиль и довести его до ума? Лично у меня с самого начала было ощущение, что всё это фикция и на выходе будет пшик. Потом так и оказалось. Кстати насколько я помню емобиль тоже натянули на шасси какой-то иномарки, то ли Сузуки, то ли еще чего.
Маруся не стала русской Пагани Зонда. А могла бы. Или все же не могла? Начинка там, если верить буклетам, была так себе для суперкара.
Ну да, а можно долбануть машину не на 80, а на 180 км/ч и сетовать на то, что она картонная и совсем не безопасна. С ограничением скорости в европейских городах в 50, а то и в 30 км/ч, сейчас почти все автомобили достаточно безопасны.
А ну если Марусю, е-мобиль и кортеж, то да, это безусловно "успех" ))) Правильной дорогой идут ребята, главное вовремя найти кран с живительной влагой...
Что такое курара к своему стыду даже не знаю и не слышал, а может и знал, да забыл. Про Волгу вообще не понял. Какую-такую Волгу? Газ-24 и ее бесчисленные модификации или еще какую? Может они Волгу Сайбер "изобрели"? )))
Меня больше интересуют те выпускники которые работают (есть ли такие) над улучшением качества той продукции, что можно купить в магазине. А то все хотя инвестора с чемоданом денег, но никто не хочет просто хорошо делать свою работу, чтобы амортизаторы не текли, помпы не клинили, коробки передач и редукторы не выли и т.д. и т.п.
Мне вот интересно, а куда потом деваются все эти ежегодные тысячи выпускников Бауманки, МАДИ, МАМИ и прочих институтов, если шасси той же Весты все равно делали испанцы? Есть статистика по трудоустройству выпускников профильных факультетов в наш автопром по специальности? Много ли их работает например на Автовазе и если работают, то чем конкретно занимаются?
А проект любопытный получился, но лучше бы они изобрели недорогой транспорт для сельской местности, что-то типа старого Дефендера, но в современном исполнении.
Тоже ВАЗ, но дело даже не в этом, а в том, что ответственность за конечный продукт перед покупателем несет Автоваз, а не отдельный производитель болтов.
Слава Комментарии
А сколько из этих 40 миллионов реально ездят? Если верить статистике, то порядка 14 миллионов автомобилей старше 15 лет, вот сильно сомневаюсь, что из них хотя бы половина эксплуатируется, скорее всего гниют под заборами да в гаражах.
Ну и где та Маруся? Вот Теслу вижу, а марусю, емобиль и прочую фигню не вижу. Насколько помню Волга Газ-21 купе была сделана на агрегатной базе БМВ-850. Остальные самоходы полагаю тоже. Соглашусь с тем, что ребята молодцы, но они молодцы на уровне хорошего гаражного тюнинга, качественного, вдумчивого тюнинга. А я веду речь о массовом конвейерном автомобиле. Полагаю вы не станете спорить тем, что штучный разовый эксклюзив на коленке сделать проще чем какое-нибудь ширпотребное корыто миллионными тиражами?
Вот, что помешало сделать емобиль и довести его до ума? Лично у меня с самого начала было ощущение, что всё это фикция и на выходе будет пшик. Потом так и оказалось. Кстати насколько я помню емобиль тоже натянули на шасси какой-то иномарки, то ли Сузуки, то ли еще чего.
Маруся не стала русской Пагани Зонда. А могла бы. Или все же не могла? Начинка там, если верить буклетам, была так себе для суперкара.
Ну да, а можно долбануть машину не на 80, а на 180 км/ч и сетовать на то, что она картонная и совсем не безопасна. С ограничением скорости в европейских городах в 50, а то и в 30 км/ч, сейчас почти все автомобили достаточно безопасны.
А ну если Марусю, е-мобиль и кортеж, то да, это безусловно "успех" ))) Правильной дорогой идут ребята, главное вовремя найти кран с живительной влагой...
Что такое курара к своему стыду даже не знаю и не слышал, а может и знал, да забыл. Про Волгу вообще не понял. Какую-такую Волгу? Газ-24 и ее бесчисленные модификации или еще какую? Может они Волгу Сайбер "изобрели"? )))
Меня больше интересуют те выпускники которые работают (есть ли такие) над улучшением качества той продукции, что можно купить в магазине. А то все хотя инвестора с чемоданом денег, но никто не хочет просто хорошо делать свою работу, чтобы амортизаторы не текли, помпы не клинили, коробки передач и редукторы не выли и т.д. и т.п.
Реклама говорит, что это самая последняя-распоследняя новинка отечественного флагмана автостроения.
Да, китайский дизайн всё интереснее и интереснее, особенно на фоне последних откровенно страшных новинок корейского и японского автопромов.
Логичнее сравнение с Хреем )))
Надо Рамзан Ахмадычу идею насчет "Южного Сколково" подкинуть )))))
Мне вот интересно, а куда потом деваются все эти ежегодные тысячи выпускников Бауманки, МАДИ, МАМИ и прочих институтов, если шасси той же Весты все равно делали испанцы? Есть статистика по трудоустройству выпускников профильных факультетов в наш автопром по специальности? Много ли их работает например на Автовазе и если работают, то чем конкретно занимаются?
А проект любопытный получился, но лучше бы они изобрели недорогой транспорт для сельской местности, что-то типа старого Дефендера, но в современном исполнении.
Тоже ВАЗ, но дело даже не в этом, а в том, что ответственность за конечный продукт перед покупателем несет Автоваз, а не отдельный производитель болтов.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...96979899100101102103104105106107108109110...