Все верно. Отличие в мелочах, в которых калина 2 куда интереснее гранты. Достаточно посмотреть мультимедийные системы Калины 2 и Гранты в люксах. У калины и расположение экрана удобнее и все нужное продублировано кнопками.
Не гони. Калина 2 особенно в кузове универсал дико популярна. У вас сын видимо дико путает. Это машины В0 стоят на стоянках в больших количества на выезде на Обводную. А вот вазовские машины надо еще поискать в нужном цвете, кузове и комплектации.
Боюсь эти специалисты с уважаемым БУ сидят вместе и рулят. Вот только куда зарулят. Подумаешь каждая Веста дороже будет тысяч на 5-10 только из-за перевозок запчастей с Тольятти. Мелочи же.
Вот вы как грамотный человек попробуйте объяснить зачем было переносить производство Весты в Тольятти? Зачем было начинать производство Гранты Лифтбэка в Ижевске. Представьте сколько потратили денег на перенос части станков и т.п. в Ижевск? Какие транспортные расходы несут на производство Весты в Ижевске с учетом того, что сейчас большая часть деталей российских, стоящих в Весте, делаются в Тольятти.
А в Тольятти работников на хоз. работы отправляют, причем иногда и в Ижевск. В чем сакральный смыл?
Или вы всерьез верите, что Рено заинтересовано в ВАЗе как самостоятельном производителе со своей конструкторской школой, инженерами?
Представители ЗР лучше попробуйте у представителей ВАЗА уточнить вот чего..
http://volga.news/article/400026.html
енеджмент АвтоВАЗа рассматривает возможность вернуть сборку новой модели Lada Vesta из Ижевска назад в Тольятти, сообщает "Самарское обозрение".
Точную сумму, которая была затрачена на перенос выпуска "Весты" на производственную площадку Ижевска, автозавод не называл. Интернет-сайт "Русский автомобиль", ссылаясь на собственные источники, опубликовал данные о том, что работы обошлись автозаводу в сумму около 10 млрд рублей. Столь внушительную сумму сайт объяснял тем, что АвтоВАЗу пришлось демонтировать и перевозить в Ижевск уже установленное в Тольятти оборудование. Информацию о дорогостоящем демонтаже оборудования для перевозки его в Ижевск подтвердил изданию и один из источников на АвтоВАЗе. "Часть оборудования перевезти было невозможно, и оно было продано по остаточной цене", - уточнил собеседник.
На тот момент АвтоВАЗ объяснял причины решения по переносу Vesta именно снижением издержек. Но как именно выглядит экономический эффект от переноса производства новой модели на 600 км от мест локализации выпуска основных ее узлов, автозавод не объяснял.
По информации АвтоВАЗа, 60% Lada Vesta производится в Тольятти.
Один из предпринимателей, занимающихся перевозками, рассказал газете, что перегон одной 20-тонной фуры с автокомпонентами для Vesta об
ходится АвтоВАЗу в сумму от 43 до 51 тыс. рублей. При этом "в фуре 12 стоек, в каждой помещается по 6-8 двигателей". То есть только на перевозке двигателей для "Весты" АвтоВАЗ теряет 500-700 руб. на один произведенный автомобиль. Получается, что только на перевозке двигателей АвтоВАЗ может потерять в следующем году от 18 до 42 млн рублей. К этой сумме нужно прибавить затраты на перевозку и других комплектующих, а также командировки в Ижевск тольяттинских специалистов и менеджеров, без которых производство Vesta невозможно.
По оценке тольяттинского предпринимателя Эдуарда Новокщенова, занимающегося бизнесом в сфере междугородных перевозок, логистические затраты на одну "Весту" способны составить от двух до пяти тысяч рублей. Если исходить из этих расчетов, то потери АвтоВАЗа только на перевозках могут достигнуть в следующем году 300 млн рублей.
Глушитель меняют по гарантии. Дилеры меняют. Сейчас с гарантией у Лады стало получше некоторых иномарок. Есть ЦУП в который мона пожаловаться.
У отца по гарантии меняли шестеренки в Калине 2. В КПП были сильные подвывания на нечетных. Сейчас на нечетных все ок, на четных видимо не меняли. Надо будет еще заехать.
Компрессор климатической системы тоже по гарантии поменяли, запотевшую заднюю фару. Глушитель тоже.
А вот туалеты по отзывам работников ВАЗа при Бу стали намного грязнее. Так что это показное все.. :(
Касательно, почему я решил, что вы в европу/америку, так будьте последовательны в своих высказываниях. Вы уже упоминули, что вам таможенный союз с Россией не выгоден. Так куда вы будите поставлять вашу продукцию, если выйдите с из ТС? С кем будите торговать?
А касательно остального, тут можно лишь сказать одно. Тут или вы сами задумаетесь, сопоставите факты и сделаете выводы. Или и дальше будите жить со своей идеей. Только если у вас такие ко власти придут, то потом поздно будет пить боржоми. А в случае с Украиной, врядли есть будущее у государства, которое во всех бедах винит соседа.
Сергей Мулихов Комментарии
Все верно. Отличие в мелочах, в которых калина 2 куда интереснее гранты. Достаточно посмотреть мультимедийные системы Калины 2 и Гранты в люксах. У калины и расположение экрана удобнее и все нужное продублировано кнопками.
Не гони. Калина 2 особенно в кузове универсал дико популярна. У вас сын видимо дико путает. Это машины В0 стоят на стоянках в больших количества на выезде на Обводную. А вот вазовские машины надо еще поискать в нужном цвете, кузове и комплектации.
А вы попробуйте открыть двери на пару минут, после того как запаркуете Авто.
Так вот же один из проектов - Веста. Посмотрим что дальше будет
Боюсь эти специалисты с уважаемым БУ сидят вместе и рулят. Вот только куда зарулят. Подумаешь каждая Веста дороже будет тысяч на 5-10 только из-за перевозок запчастей с Тольятти. Мелочи же.
Вот вы как грамотный человек попробуйте объяснить зачем было переносить производство Весты в Тольятти? Зачем было начинать производство Гранты Лифтбэка в Ижевске. Представьте сколько потратили денег на перенос части станков и т.п. в Ижевск? Какие транспортные расходы несут на производство Весты в Ижевске с учетом того, что сейчас большая часть деталей российских, стоящих в Весте, делаются в Тольятти.
А в Тольятти работников на хоз. работы отправляют, причем иногда и в Ижевск. В чем сакральный смыл?
Или вы всерьез верите, что Рено заинтересовано в ВАЗе как самостоятельном производителе со своей конструкторской школой, инженерами?
Представители ЗР лучше попробуйте у представителей ВАЗА уточнить вот чего..
http://volga.news/article/400026.html
енеджмент АвтоВАЗа рассматривает возможность вернуть сборку новой модели Lada Vesta из Ижевска назад в Тольятти, сообщает "Самарское обозрение".
Точную сумму, которая была затрачена на перенос выпуска "Весты" на производственную площадку Ижевска, автозавод не называл. Интернет-сайт "Русский автомобиль", ссылаясь на собственные источники, опубликовал данные о том, что работы обошлись автозаводу в сумму около 10 млрд рублей. Столь внушительную сумму сайт объяснял тем, что АвтоВАЗу пришлось демонтировать и перевозить в Ижевск уже установленное в Тольятти оборудование. Информацию о дорогостоящем демонтаже оборудования для перевозки его в Ижевск подтвердил изданию и один из источников на АвтоВАЗе. "Часть оборудования перевезти было невозможно, и оно было продано по остаточной цене", - уточнил собеседник.
На тот момент АвтоВАЗ объяснял причины решения по переносу Vesta именно снижением издержек. Но как именно выглядит экономический эффект от переноса производства новой модели на 600 км от мест локализации выпуска основных ее узлов, автозавод не объяснял.
По информации АвтоВАЗа, 60% Lada Vesta производится в Тольятти.
Один из предпринимателей, занимающихся перевозками, рассказал газете, что перегон одной 20-тонной фуры с автокомпонентами для Vesta об
ходится АвтоВАЗу в сумму от 43 до 51 тыс. рублей. При этом "в фуре 12 стоек, в каждой помещается по 6-8 двигателей". То есть только на перевозке двигателей для "Весты" АвтоВАЗ теряет 500-700 руб. на один произведенный автомобиль. Получается, что только на перевозке двигателей АвтоВАЗ может потерять в следующем году от 18 до 42 млн рублей. К этой сумме нужно прибавить затраты на перевозку и других комплектующих, а также командировки в Ижевск тольяттинских специалистов и менеджеров, без которых производство Vesta невозможно.
По оценке тольяттинского предпринимателя Эдуарда Новокщенова, занимающегося бизнесом в сфере междугородных перевозок, логистические затраты на одну "Весту" способны составить от двух до пяти тысяч рублей. Если исходить из этих расчетов, то потери АвтоВАЗа только на перевозках могут достигнуть в следующем году 300 млн рублей.
Про Гранту Лифтбэк тоже самое..
Глушитель меняют по гарантии. Дилеры меняют. Сейчас с гарантией у Лады стало получше некоторых иномарок. Есть ЦУП в который мона пожаловаться.
У отца по гарантии меняли шестеренки в Калине 2. В КПП были сильные подвывания на нечетных. Сейчас на нечетных все ок, на четных видимо не меняли. Надо будет еще заехать.
Компрессор климатической системы тоже по гарантии поменяли, запотевшую заднюю фару. Глушитель тоже.
А вот туалеты по отзывам работников ВАЗа при Бу стали намного грязнее. Так что это показное все.. :(
Самый бедный родственник тут Автоваз, как ни странно это звучит..
Касательно, почему я решил, что вы в европу/америку, так будьте последовательны в своих высказываниях. Вы уже упоминули, что вам таможенный союз с Россией не выгоден. Так куда вы будите поставлять вашу продукцию, если выйдите с из ТС? С кем будите торговать?
А касательно остального, тут можно лишь сказать одно. Тут или вы сами задумаетесь, сопоставите факты и сделаете выводы. Или и дальше будите жить со своей идеей. Только если у вас такие ко власти придут, то потом поздно будет пить боржоми. А в случае с Украиной, врядли есть будущее у государства, которое во всех бедах винит соседа.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910