А все просто. У руля такие руководители. Напомню что ВАЗ стал убыточным с приходом сначала Москвы и Ростеха. Ну а затем Рено. А мистер Бу исполняет волю начальства, собственник - Рено.
Вот вы сами посудите вы на месте Рено получили двойные плюсы при покупке ВАЗа. Во первых главных конкурент стал под контролем, ведь тут не сотрудничество взаимовыгодное, а полное поглощение ВАЗА. Во вторых появилась площадка для производства машин ВО. В третьих ВАЗ это градообразующее предприятие. Государство, хочешь не хочешь, не сможет бросить ВАЗ без поддержки, так как это порядка миллиона рабочих мест и жизнь целого города, замечу население больше 700тыс человек.
Помоему очень заманчиво было бы осознанно сделать ВАЗ убыточных. Зачем? Да все просто. Во первых если повесить все расходы В0 на Ладу, можно в выгодном свете свои показатели показать. А убыток ВАЗа государство покроет. Во вторых можно под шумок сократить число рабочих, сократить по максимуму машины не на B0 (Калины, Гранты, Приоры).Веста, Хрей, Ларгус? Так в Весте много от B0 засунули, а Хрей и Ларгус так вообще полностью B0 платформа. В третьих опять же можно сократить и без того невысокую зп у рабочих, ведь прибыли нет, одни убытки. Ну в четвертых Рено Ниссану наверняка в идеале нужно превратить завод на 750тыс машин в завод которых будет делать тысяч 150.
Замечу сейчас и так делается все, чтобы ВАЗ продавал машины по минимуму, так как машины делают по пред заказам в основном. Ну не вижу я в Тольятти складов с большим количеством машин ЛАДа. А вот склад с Рено, Ниссан, делающиеся в Тольятти, стоят в приличных количествах. Хотя покупают последних куда меньше, чем Калин, Грант, Приор.
Меньше завод, меньше проблем. Ведь не спроста часть производства во впреки здравому смыслу перенесли в Ижевск.
Вопрос только чем нашего государство думало, продавая полностью ВАЗ Рено? Последствия мы все видим.
Уважаемый Илья. А вы случаем не перетрудились? Рассказываете тут кто нужную, а кто не нужную продукцию делает?! Продукция ВАЗа как раз популярна, потому столько комментариев в новостях про ВАЗ. Людям небезраличны машины с ладьей (покрайней мере тем, кто живет далеко за МКАДом). Вы, например как знатный тролль, еще не одной темы про ВАЗ не пропустили.
Завод делает машины, которые по прежнему популярны в России. А польза от ВАЗа огромна, он дает работу огромному количеству людей, которые работают на нем, заняты в сервисе, производстве запчастей и т.п.
А касательно решений, решает собственник. А собственник у ВАЗа Рено-Ниссан. И сделает это собственник как нужно ему.
Для сравнения модель Логан МСВ (Ларгус) - Рено во первых продал ВАЗу, а во вторых запретил почти всю модернизацию на первых порах. Вот как-то так..
Как можно быть на столько слепым то....
Да причем тут ВАЗ то? Сейчас не на ВАЗе решают по ценам. А в Рено-Ниссане. И коли дорожают именно машины с Ладьей, а не такие же но с большим количеством импортных деталей, собирающиеся на том же заводе в Тольятти...
Поразмыслите ..
При всех воровствах на ВАЗ всегда была небольшая прибыль или около нуля. Это с учетом того, что ВАЗ содержал детские сады и много чего не профильного. Продвигал спорт.. А в минус ушел после первого же года прихода "эффективного" московского управления.. Ну а потом по наклонной..
Видимо эти убытки как раз пошли на постановку Весты на конвейер. Перенос части станков с изначально подготавливаемого производства в Тольятти в Ижевск. Бу Андерсону конечно виднее.
А в остальном конечно интересно. Сейчас ВАЗ почти полностью перешел на производство машин по предварительному заказу дилеров. Свободных машин, стоящих рядом с ВАЗом нет. Зато есть куча машин B0 (Альмера, Логан, Сандеро, Степвей), которые в стоят в приличных количествах на площадках, недалеко от Обводной в Тольятти. ТО у Датсуна Он-до и Ми-до почему стоит дешевле аналогичной Гранты и Калины2..
Вот же парадокс..
А если предположим, что концерн Рено, вешает все издержки по производству своих машин на Лада.. А потом можно попросить у государства денег. Был бы очень хитрый ход, заодно под шумок можно гипотетически сократить рабочих и уменьшить производство Калин и Грант (А как иначе?). А Веста? А Весте и так порядочно запчастей реношных используется.. )
Сергей Мулихов Комментарии
А все просто. У руля такие руководители. Напомню что ВАЗ стал убыточным с приходом сначала Москвы и Ростеха. Ну а затем Рено. А мистер Бу исполняет волю начальства, собственник - Рено.
Вот вы сами посудите вы на месте Рено получили двойные плюсы при покупке ВАЗа. Во первых главных конкурент стал под контролем, ведь тут не сотрудничество взаимовыгодное, а полное поглощение ВАЗА. Во вторых появилась площадка для производства машин ВО. В третьих ВАЗ это градообразующее предприятие. Государство, хочешь не хочешь, не сможет бросить ВАЗ без поддержки, так как это порядка миллиона рабочих мест и жизнь целого города, замечу население больше 700тыс человек.
Помоему очень заманчиво было бы осознанно сделать ВАЗ убыточных. Зачем? Да все просто. Во первых если повесить все расходы В0 на Ладу, можно в выгодном свете свои показатели показать. А убыток ВАЗа государство покроет. Во вторых можно под шумок сократить число рабочих, сократить по максимуму машины не на B0 (Калины, Гранты, Приоры).Веста, Хрей, Ларгус? Так в Весте много от B0 засунули, а Хрей и Ларгус так вообще полностью B0 платформа. В третьих опять же можно сократить и без того невысокую зп у рабочих, ведь прибыли нет, одни убытки. Ну в четвертых Рено Ниссану наверняка в идеале нужно превратить завод на 750тыс машин в завод которых будет делать тысяч 150.
Замечу сейчас и так делается все, чтобы ВАЗ продавал машины по минимуму, так как машины делают по пред заказам в основном. Ну не вижу я в Тольятти складов с большим количеством машин ЛАДа. А вот склад с Рено, Ниссан, делающиеся в Тольятти, стоят в приличных количествах. Хотя покупают последних куда меньше, чем Калин, Грант, Приор.
Меньше завод, меньше проблем. Ведь не спроста часть производства во впреки здравому смыслу перенесли в Ижевск.
Вопрос только чем нашего государство думало, продавая полностью ВАЗ Рено? Последствия мы все видим.
Жаль. Я думал о своем земляке лучше..Видимо как человек становится известным, планку срывает.
Уважаемый Илья. А вы случаем не перетрудились? Рассказываете тут кто нужную, а кто не нужную продукцию делает?! Продукция ВАЗа как раз популярна, потому столько комментариев в новостях про ВАЗ. Людям небезраличны машины с ладьей (покрайней мере тем, кто живет далеко за МКАДом). Вы, например как знатный тролль, еще не одной темы про ВАЗ не пропустили.
Завод делает машины, которые по прежнему популярны в России. А польза от ВАЗа огромна, он дает работу огромному количеству людей, которые работают на нем, заняты в сервисе, производстве запчастей и т.п.
А касательно решений, решает собственник. А собственник у ВАЗа Рено-Ниссан. И сделает это собственник как нужно ему.
Для сравнения модель Логан МСВ (Ларгус) - Рено во первых продал ВАЗу, а во вторых запретил почти всю модернизацию на первых порах. Вот как-то так..
Как можно быть на столько слепым то....
Да причем тут ВАЗ то? Сейчас не на ВАЗе решают по ценам. А в Рено-Ниссане. И коли дорожают именно машины с Ладьей, а не такие же но с большим количеством импортных деталей, собирающиеся на том же заводе в Тольятти...
Поразмыслите ..
Вы уважаемы слепы и глухи.
Перечитайте пост antonshtatnov. Ну или оставайтесь в ваше мирке если вам будет проще.
При всех воровствах на ВАЗ всегда была небольшая прибыль или около нуля. Это с учетом того, что ВАЗ содержал детские сады и много чего не профильного. Продвигал спорт.. А в минус ушел после первого же года прихода "эффективного" московского управления.. Ну а потом по наклонной..
Вчера у Магнита на парковке видел дедушку с бабушкой, паркующихся на Кио Рио.. И это в Тольятти ...Дожили млин..
Видимо эти убытки как раз пошли на постановку Весты на конвейер. Перенос части станков с изначально подготавливаемого производства в Тольятти в Ижевск. Бу Андерсону конечно виднее.
А в остальном конечно интересно. Сейчас ВАЗ почти полностью перешел на производство машин по предварительному заказу дилеров. Свободных машин, стоящих рядом с ВАЗом нет. Зато есть куча машин B0 (Альмера, Логан, Сандеро, Степвей), которые в стоят в приличных количествах на площадках, недалеко от Обводной в Тольятти. ТО у Датсуна Он-до и Ми-до почему стоит дешевле аналогичной Гранты и Калины2..
Вот же парадокс..
А если предположим, что концерн Рено, вешает все издержки по производству своих машин на Лада.. А потом можно попросить у государства денег. Был бы очень хитрый ход, заодно под шумок можно гипотетически сократить рабочих и уменьшить производство Калин и Грант (А как иначе?). А Веста? А Весте и так порядочно запчастей реношных используется.. )
А Гранта в люксе вообще счас херово будет продаваться. Какой смысл, если есть Веста..
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910