Я бы напомнил, что в пробке (если не глушить двигатель) расход топлива на 100 км стремится к бесконечности... Отсюда совет: не попадайте в пробки! Помните, что самый экономичный режим - равномерное движение на скорости 60 - 80 км/ч в зависимости от аэродинамики конкретного автомобиля.
Илон Маск прекрасно знает, что такое кликбейт (англ. click - щелчок, bait - наживка). Чертыхаешься, плюешься - но ведь сработало! Ты открыл статью, прочитал.
Сдается мне, не только лишь Макс это знает и этим пользуется
существует - на сайте производителя torsus . eu (без пробелов)есть живое видео с ним. Новость совсем свежая, дилерская сеть только строится. Если, однако, приспичило навести конкретные справки, то вот вам в помощь:
А вот в Горьком одно время я обожал ездить на автобусах Шкода 706 (их было много в городе) из-за одной особенности компоновки салона: там было два места справа от двигателя, т.е., фактически, можно было сидеть прямо у ветрового стекла.
Про ГОСТ. Насколько я помню, массовый завоз автомобильной вторички начался с открытия границ, в общем, где-то с 1991 года (не поручусь за точность, но где-то так). И тогда повалили в Россию тачки из США, Японии, ряда других стран, где в ходу "квадратные" задние номера.
Вопрос: почему понадобилось почти ТРИ ДЕСЯТИЛЕТИЯ, чтобы додуматься и утвердить для таких авто задние номера подходящего формата??? Что в этом было сложного? Бумажку подписать? Вот чем занимались все соответствующие органы, пока владельцы то подгибали длинные номера, то вешали их туда, где нет подсветки, но есть место???
По-моему - классический пример "эффективности" нашей бюрократии!
Во-первых, запрет - всегда самое худшее решение. Если приспичило стимулировать обновление личного автопарка, можно, например, ввести прогрессивную ставку налога по году выпуска - чем он древнее, тем налог выше. Это даже и логично: за потраву воздуха как бы.
Во-вторых, интересно, а как проводят ТО старых автомобилей, например, карбюраторных? Какие выбросы требуют от них? Да и эффективность тормозов там может быть совсем несовременная. Вспоминаю поездки на ЗИМе: у меня просто не хватало силы так надавить на педаль, чтобы заблокировать колеса!
Но вопрос-то не банальный: вы попробуйте БЕЗОПАСНО ехать на таком крейсере в московской толчее! Вам дадут держать безопасную для ЗИМа дистанцию? Знаю, что многие приспосабливали усилители от других авто, но... это же запрещено!!!
А я вот, решил полазить по нашим, российским толковым словарям. И вот что обнаружилось.
Например, БСЭ заранее подстраховалась: АВТОМОБИ́ЛЬ (от авто… и лат. mobilis - движущийся), колёсное транспортное средство с собственным двигателем и рулевым управлением.
А вот словарь Ушакова отстает от веяний времени: АВТОМОБИЛЬ, автомобиля, м. (от греч. autos - сам и латин. mobilis - подвижной). Экипаж, приводимый в движение собственным механическим двигателем.
Видите, в его версии электрический двигатель не делает самобеглую повозку автомобилем!
Ожегов не стал конкретизировать тип мотора, лишь бы свой был: АВТОМОБИЛЬ, -я, м. Транспортное средство на колесном (реже полугусеничном или другом) ходу с собственным двигателем для перевозок по безрельсовым путям.
Но, конечно, самое важное для нас - формулировка ПДД, где это понятие названо наиболее общо - механическим транспортным средством. К счастью, под определение попадают авто с любым типом мотора, так что Правила едины для всех, даже для "электриков".
В интересное время живем: демократии скатываются к диктатурам меньшинств. Ведь, вот эти экологи-активисты, они же точно не большинство электората, а, поди ж ты, присваивают себе исключительное право решать где поездам ездить, а где машины собирать и какие именно.
Точно так же ведут себя и другие меньшинства - например, ЛГБТ или вот эти, которых Пласидо Доминго, якобы, щупал - уже добились отмены ряда концертов маэстро!
Да и у нас пытаются орать "мы здесь власть"! Если вовремя не окоротить, точно, властью и станут. И тогда... Вот тогда и будет "пора валить"!
Во-первых, возгорания электромобилей отмечали постоянно, как и невозможность их потушить, пока не выгорят полностью. В новостях здесь, например, можете найти специально разработанную ванну, в которую надо погружать горящий электромобиль с помощью крана.
Во-вторых, уже много было аварий с автопилотируемыми теслами. И надо быть полным дебилом, чтобы в машине с детьми НА МКАДе(!) довериться АМЕРИКАНСКОМУ ИИ.
Алексей Воробьев-Обухов Комментарии
А чего? Товар "лицом". Продает, возможно даже, недорого!
Я бы напомнил, что в пробке (если не глушить двигатель) расход топлива на 100 км стремится к бесконечности... Отсюда совет: не попадайте в пробки! Помните, что самый экономичный режим - равномерное движение на скорости 60 - 80 км/ч в зависимости от аэродинамики конкретного автомобиля.
Илон Маск прекрасно знает, что такое кликбейт (англ. click - щелчок, bait - наживка). Чертыхаешься, плюешься - но ведь сработало! Ты открыл статью, прочитал.
Сдается мне, не только лишь Макс это знает и этим пользуется
существует - на сайте производителя torsus . eu (без пробелов)есть живое видео с ним. Новость совсем свежая, дилерская сеть только строится. Если, однако, приспичило навести конкретные справки, то вот вам в помощь:
Global Headquarters
Biskupský dvůr 2095/8,
Nové Město, 110 00
Prague 1
Czech Republic
Tel./Fax: +420 226 002 328
Email: marketing @ torsus . eu
А вот в Горьком одно время я обожал ездить на автобусах Шкода 706 (их было много в городе) из-за одной особенности компоновки салона: там было два места справа от двигателя, т.е., фактически, можно было сидеть прямо у ветрового стекла.
Про ГОСТ. Насколько я помню, массовый завоз автомобильной вторички начался с открытия границ, в общем, где-то с 1991 года (не поручусь за точность, но где-то так). И тогда повалили в Россию тачки из США, Японии, ряда других стран, где в ходу "квадратные" задние номера.
Вопрос: почему понадобилось почти ТРИ ДЕСЯТИЛЕТИЯ, чтобы додуматься и утвердить для таких авто задние номера подходящего формата??? Что в этом было сложного? Бумажку подписать? Вот чем занимались все соответствующие органы, пока владельцы то подгибали длинные номера, то вешали их туда, где нет подсветки, но есть место???
По-моему - классический пример "эффективности" нашей бюрократии!
Во-первых, запрет - всегда самое худшее решение. Если приспичило стимулировать обновление личного автопарка, можно, например, ввести прогрессивную ставку налога по году выпуска - чем он древнее, тем налог выше. Это даже и логично: за потраву воздуха как бы.
Во-вторых, интересно, а как проводят ТО старых автомобилей, например, карбюраторных? Какие выбросы требуют от них? Да и эффективность тормозов там может быть совсем несовременная. Вспоминаю поездки на ЗИМе: у меня просто не хватало силы так надавить на педаль, чтобы заблокировать колеса!
Но вопрос-то не банальный: вы попробуйте БЕЗОПАСНО ехать на таком крейсере в московской толчее! Вам дадут держать безопасную для ЗИМа дистанцию? Знаю, что многие приспосабливали усилители от других авто, но... это же запрещено!!!
А я вот, решил полазить по нашим, российским толковым словарям. И вот что обнаружилось.
Например, БСЭ заранее подстраховалась: АВТОМОБИ́ЛЬ (от авто… и лат. mobilis - движущийся), колёсное транспортное средство с собственным двигателем и рулевым управлением.
А вот словарь Ушакова отстает от веяний времени: АВТОМОБИЛЬ, автомобиля, м. (от греч. autos - сам и латин. mobilis - подвижной). Экипаж, приводимый в движение собственным механическим двигателем.
Видите, в его версии электрический двигатель не делает самобеглую повозку автомобилем!
Ожегов не стал конкретизировать тип мотора, лишь бы свой был: АВТОМОБИЛЬ, -я, м. Транспортное средство на колесном (реже полугусеничном или другом) ходу с собственным двигателем для перевозок по безрельсовым путям.
Но, конечно, самое важное для нас - формулировка ПДД, где это понятие названо наиболее общо - механическим транспортным средством. К счастью, под определение попадают авто с любым типом мотора, так что Правила едины для всех, даже для "электриков".
В интересное время живем: демократии скатываются к диктатурам меньшинств. Ведь, вот эти экологи-активисты, они же точно не большинство электората, а, поди ж ты, присваивают себе исключительное право решать где поездам ездить, а где машины собирать и какие именно.
Точно так же ведут себя и другие меньшинства - например, ЛГБТ или вот эти, которых Пласидо Доминго, якобы, щупал - уже добились отмены ряда концертов маэстро!
Да и у нас пытаются орать "мы здесь власть"! Если вовремя не окоротить, точно, властью и станут. И тогда... Вот тогда и будет "пора валить"!
Во-первых, возгорания электромобилей отмечали постоянно, как и невозможность их потушить, пока не выгорят полностью. В новостях здесь, например, можете найти специально разработанную ванну, в которую надо погружать горящий электромобиль с помощью крана.
Во-вторых, уже много было аварий с автопилотируемыми теслами. И надо быть полным дебилом, чтобы в машине с детьми НА МКАДе(!) довериться АМЕРИКАНСКОМУ ИИ.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...282930313233343536373839404142...