У кого сломалась DSG - у тех - кака, а у кого не сломалась - у тех супернадежная КПП?
А не задумывались ли вы, Демагогиус, откуда развелось столько сервисов по ремонту DSG, если они «не ломаются»?
Есть спрос, значит.
Если бы не было спроса, то есть - массового падежа DSG в силу ряда причин, вы бы днем с огнем эти спецсервисы искали. Примерно как сервисы для работ по движкам роторных Мазд.
Ну и вопрос о том, почему вы слили свою тачку с DSG на малом пробеге, если она такая «надежная» была, остается открытым.
Итак, ВАЗик снова слил. Больше ни у кого ничего не отвалилось и электроника не заглючила:)
По сути победил Фокус - единственный его существенный недостаток - малый дорожный просвет.
У Креты надо разбираться с медью в масле и выяснять, связано ли ее появление исключительно с долгой работой двигателя на максимальных оборотах. Если да, то и плевать - никто не ездит столько времени с полным дросселем в реальных условиях. (Но вообще корейцам не мешало бы такой фиrrни не допускать. По сути ничего страшного нет, но зачем давать повод повонять ВАЗомаркетолухам?)
Кар-индекс Ведресты (позор!) получился даже жирнее, чем у Фокуса, который по сути класс C.
Выводы:
Ведреста: чуда не произошло. Все основные косяки на месте и спустя более чем два года с начала производства. То есть, БракоВАЗ по-прежнему занимается впариванием некачественного собранного из овна и палок руками, растушими из попы, распилооткатного отстоя населению. Что и требовалось доказать.
Крета: нормально прошла. ВАЗофилитики будут, конечно, пищать про «ржавчину» (которую устраняют по гарантии) и «медь в масле» (у Креты хоть есть в движке масло и уровень не падает, но вообще - ай-ай-ай), а что касается ВАЗа, то там непонятно, что наступит раньше - выпадение движка или клин помпы со «Сталинградом».
Фокус: малаццы фордовцы. Их только ленивый не пинал за тесноватый кокпит и «неадекватный» ценник. Ну и вот: что, «дешевая» Ведреста сильно лучше?:)
Резюме:
Лучшая тачка марафона - Фокус. Лучший Фокус для условий России - Куга.
Что-то мне кажется, что грядет нечно вроде очередного «экологического налога». «Вашей тачке более 10 лет, нам плевать, что у нее пробег маленький и по технике она идеальна - или идите купите новую Ведресту, или платите суперналог! Что, Ведреста сыпется? Ну, зато новая!»
Как это вяжется с «неконтролируемым ростом числа автомобилей», на которое жалуется стратегия, - непонятно.
Стратегия сама себе противоречит и не особенно пытается это скрыть.
Прикол в том, что единственную верную стратегию борьбы со смертностью на дорогах в России применить не получится.
Состоит она в том, что штраф или лишение должны прилетать людям за каждое нарушение, а не на каждое из 10К, которое пилиционеры выявили или не поленились с оформлением «копеечного» штрафа.
И второе, но самое важное - всем поголовно должно прилетать, а пока у нас одни - мажоры, вторые - депутаны, трптьи - слабовики, четвертые - [у нас не ругаются], - так не получится. Вот и будут наши главнюки фантастические стратегии составлять до момента наступления полной естественной убыли населения в России.
Удачи правительству. Работы - непочатый край. 143 миллиона человек (согласно данным последней переписи) еще живы.
Илья Каплан Комментарии
Ведреста, выпускаемая более двух лет - предсерийный автомобиль?
Да, таких тормозов как на бракоВАЗе свет не видывал:)
Когда в серию? В 2020-м?:)₽
Что же в Ведресте-Унивесрал такого предсерийного?
Она от седана чем-то, кроме кузова, отличается?)
Нет. Так что не звиздите, господа проплаченные безымянные ВАЗофилы: Ведреста слила:)
«Тяф-тяф» засчитан, Лжедмитрий:)
Беспилотники в РФ - распилооткатный проект, тем более - на базе КАЛины, которая сама по себе - кусок распилооткатного отстоя.
Фуууу, едросс завонял:₽
Пока что я вижу один разорванный в клочья ВАЗофильский пукан. Объективно ЛаЖа осыпалась сильнее всех:)
Отключение электроники под нагрузкой - это «недочеты»?)))
Да вам какаху в обертку от шоколадки заверни, вы скажете: «ну да, не без недочетов, но есть-то можно!»))))))
Л - «Логика».
У кого сломалась DSG - у тех - кака, а у кого не сломалась - у тех супернадежная КПП?
А не задумывались ли вы, Демагогиус, откуда развелось столько сервисов по ремонту DSG, если они «не ломаются»?
Есть спрос, значит.
Если бы не было спроса, то есть - массового падежа DSG в силу ряда причин, вы бы днем с огнем эти спецсервисы искали. Примерно как сервисы для работ по движкам роторных Мазд.
Ну и вопрос о том, почему вы слили свою тачку с DSG на малом пробеге, если она такая «надежная» была, остается открытым.
То есть, по сути возражений у вас нет:)
Сказал любитель «качественной» Ведресты, который ее так себе и не купил:)
ВАЗ «ставит» новые максимумы, а корейцы - достигают:)
В этом разница.
ВАЗ - трындеж, корейцы - дело:)
Хуже качеством, чем ВАЗики тачек просто не бывает. Марафон 60 часов наглядно это показал. Рыдайте:)
Комментарий:
Итак, ВАЗик снова слил. Больше ни у кого ничего не отвалилось и электроника не заглючила:)
По сути победил Фокус - единственный его существенный недостаток - малый дорожный просвет.
У Креты надо разбираться с медью в масле и выяснять, связано ли ее появление исключительно с долгой работой двигателя на максимальных оборотах. Если да, то и плевать - никто не ездит столько времени с полным дросселем в реальных условиях. (Но вообще корейцам не мешало бы такой фиrrни не допускать. По сути ничего страшного нет, но зачем давать повод повонять ВАЗомаркетолухам?)
Кар-индекс Ведресты (позор!) получился даже жирнее, чем у Фокуса, который по сути класс C.
Выводы:
Ведреста: чуда не произошло. Все основные косяки на месте и спустя более чем два года с начала производства. То есть, БракоВАЗ по-прежнему занимается впариванием некачественного собранного из овна и палок руками, растушими из попы, распилооткатного отстоя населению. Что и требовалось доказать.
Крета: нормально прошла. ВАЗофилитики будут, конечно, пищать про «ржавчину» (которую устраняют по гарантии) и «медь в масле» (у Креты хоть есть в движке масло и уровень не падает, но вообще - ай-ай-ай), а что касается ВАЗа, то там непонятно, что наступит раньше - выпадение движка или клин помпы со «Сталинградом».
Фокус: малаццы фордовцы. Их только ленивый не пинал за тесноватый кокпит и «неадекватный» ценник. Ну и вот: что, «дешевая» Ведреста сильно лучше?:)
Резюме:
Лучшая тачка марафона - Фокус. Лучший Фокус для условий России - Куга.
Победила Куга (шутка))
Что-то мне кажется, что грядет нечно вроде очередного «экологического налога». «Вашей тачке более 10 лет, нам плевать, что у нее пробег маленький и по технике она идеальна - или идите купите новую Ведресту, или платите суперналог! Что, Ведреста сыпется? Ну, зато новая!»
Как это вяжется с «неконтролируемым ростом числа автомобилей», на которое жалуется стратегия, - непонятно.
Стратегия сама себе противоречит и не особенно пытается это скрыть.
Прикол в том, что единственную верную стратегию борьбы со смертностью на дорогах в России применить не получится.
Состоит она в том, что штраф или лишение должны прилетать людям за каждое нарушение, а не на каждое из 10К, которое пилиционеры выявили или не поленились с оформлением «копеечного» штрафа.
И второе, но самое важное - всем поголовно должно прилетать, а пока у нас одни - мажоры, вторые - депутаны, трптьи - слабовики, четвертые - [у нас не ругаются], - так не получится. Вот и будут наши главнюки фантастические стратегии составлять до момента наступления полной естественной убыли населения в России.
Удачи правительству. Работы - непочатый край. 143 миллиона человек (согласно данным последней переписи) еще живы.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...192021222324252627282930313233...