Акцент на природу источника сделан в первом абзаце. Выборка именно по ресурсу в среднем по палате. К мотористам приезжают пациенты как с меньшими пробегами, так и с большими.
Не забывайте про вторую характеристику - число после дефиса. Это допустимый диапазон изменения вязкости масла при 100 С. Масло 5W-40 будет иметь большую вязкость при высоких температурах, чем 5W-30. Поэтому оно и более предпочтительно, чем 5W-30, в летний период эксплуатации особенно для машин из такси, которые в основном плетутся в городских пробках в сильную жару.
Смысл не в стоянии машины при постоянно низких или высоких температурах. В климатической камере происходят именно постоянные и большие перепады, чтобы, например, оценить качество лакокрасочного покрытия. Если хотите, это имитация условий, когда машину с сильного мороза загоняют в теплое помещение мойки.
На нейтрали элементы планетарных передач в АКП не задействованы, и это не создает дополнительной нагрузки на двигатель, грубо говоря, у вас вращается только гидротрасформатор в холостую. В режиме драйв при удержании тормоза, не смотря на отсутствие фактической механической связи между мотором и коробкой, на него через гидротрансформатор передается дополнительная нагрузка, из-за которой блок управления и повышает обороты двигателя.Грубо говоря, вращение замкнутых элементов планетарных рядов вы блокируете педалью тормоза. В результате в гидротрансофрматоре возникает паразитное движение потоков масла. Однако, такой режим не вызывает излишнего нагрева масла или повышенного износа каких-либо элементов.
Странно, что вы сделали за меня такой вывод из этой цитаты. Одно из другого ну никак не следует. При желании и квалификации в сервисе, действительно, могут сделать лучше, чем на заводе. Я лишь указал наиболее распространенную картину - в большинстве случаев после сервиса шагрень более грубая. Это факт, который подтвердят и сами маляры, и перекупщики, и люди, профессионально занимающиеся оценкой и подбором машин.
"Такие свойства у пластика" - это распространенное заблуждение. Сам по себе пластик никоим образом не меняет тон краски. Вдобавок, что металл, что пластик предварительно грунтуют.
В сервисе при покраске из одной банки все детали кузова будут одного тона, даже если бамперы при этом меняли на новые неокрашенные.
По поводу разнотона у новых машин. По словам людей, имеющих отношение к заводскому производству, краску всегда замешивают. То есть нет бочек с определенным готовым тоном, которые делают в каком-то одном месте. В бочку с базовым цветом добавляют пакет пигментов. По разным причинам не удается соблюсти 100% пропорции. Другими словами, из 200 замешанных бочек не найти даже 2 с 100% совпадением тона. На выходе, 20 кузовов на автомобильном заводе красят из бочки А, другие 20 - из бочки Б, а бамперы на стороннем производстве вообще из С. Это в как раз и объясняет, почему у любой модели автомобиля характер непопадания тона бамперов отличается в зависимости от партии. Об этом расскажут и сотрудники дилерских салонов, когда в хорошие времена их задние дворы были забиты новыми машинами.
К сожалению, на фото очень сложно передать всю полноту картины, которую видит глаз. Пришлось ухищряться при съемке, чтобы дефекты были хоть как-то видны. Поэтому где-то эффект вышел более значительным, нежели в реальности, особенно с разнотоном.
Станислав Панин Комментарии
Акцент на природу источника сделан в первом абзаце. Выборка именно по ресурсу в среднем по палате. К мотористам приезжают пациенты как с меньшими пробегами, так и с большими.
Не забывайте про вторую характеристику - число после дефиса. Это допустимый диапазон изменения вязкости масла при 100 С. Масло 5W-40 будет иметь большую вязкость при высоких температурах, чем 5W-30. Поэтому оно и более предпочтительно, чем 5W-30, в летний период эксплуатации особенно для машин из такси, которые в основном плетутся в городских пробках в сильную жару.
Смысл не в стоянии машины при постоянно низких или высоких температурах. В климатической камере происходят именно постоянные и большие перепады, чтобы, например, оценить качество лакокрасочного покрытия. Если хотите, это имитация условий, когда машину с сильного мороза загоняют в теплое помещение мойки.
В индивидуальном порядке в тех или иных случаях представительство готово идти на встречу клиентам.
Согласен с вами, не самое корректное определение. Но это все ради того, чтобы проще донести информацию до читателя, задавшего вопрос)
На нейтрали элементы планетарных передач в АКП не задействованы, и это не создает дополнительной нагрузки на двигатель, грубо говоря, у вас вращается только гидротрасформатор в холостую. В режиме драйв при удержании тормоза, не смотря на отсутствие фактической механической связи между мотором и коробкой, на него через гидротрансформатор передается дополнительная нагрузка, из-за которой блок управления и повышает обороты двигателя.Грубо говоря, вращение замкнутых элементов планетарных рядов вы блокируете педалью тормоза. В результате в гидротрансофрматоре возникает паразитное движение потоков масла. Однако, такой режим не вызывает излишнего нагрева масла или повышенного износа каких-либо элементов.
Странно, что вы сделали за меня такой вывод из этой цитаты. Одно из другого ну никак не следует. При желании и квалификации в сервисе, действительно, могут сделать лучше, чем на заводе. Я лишь указал наиболее распространенную картину - в большинстве случаев после сервиса шагрень более грубая. Это факт, который подтвердят и сами маляры, и перекупщики, и люди, профессионально занимающиеся оценкой и подбором машин.
Потому что эти вопросы никто не задал в период их сбора в комментариях к соответствующей новости.
"Такие свойства у пластика" - это распространенное заблуждение. Сам по себе пластик никоим образом не меняет тон краски. Вдобавок, что металл, что пластик предварительно грунтуют.
В сервисе при покраске из одной банки все детали кузова будут одного тона, даже если бамперы при этом меняли на новые неокрашенные.
По поводу разнотона у новых машин. По словам людей, имеющих отношение к заводскому производству, краску всегда замешивают. То есть нет бочек с определенным готовым тоном, которые делают в каком-то одном месте. В бочку с базовым цветом добавляют пакет пигментов. По разным причинам не удается соблюсти 100% пропорции. Другими словами, из 200 замешанных бочек не найти даже 2 с 100% совпадением тона. На выходе, 20 кузовов на автомобильном заводе красят из бочки А, другие 20 - из бочки Б, а бамперы на стороннем производстве вообще из С. Это в как раз и объясняет, почему у любой модели автомобиля характер непопадания тона бамперов отличается в зависимости от партии. Об этом расскажут и сотрудники дилерских салонов, когда в хорошие времена их задние дворы были забиты новыми машинами.
К сожалению, на фото очень сложно передать всю полноту картины, которую видит глаз. Пришлось ухищряться при съемке, чтобы дефекты были хоть как-то видны. Поэтому где-то эффект вышел более значительным, нежели в реальности, особенно с разнотоном.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...1314151617181920212223