В этом случае можно определить только по другим цифрам стандартов соответствия. У стекла 15 года они будут больше, грубо говоря почти как порядковый номер. То есть у стекла 05 года будет, например, 43R - 00150, а у 15 года 43R - 00300.
Да, вы правы. Но основной акцент специально был сделан именно на дате производства стекла и его оригинальности, то есть на основных "стекольных" моментах при осмотре подержанной машины. Про это подробно говорится в начале материала.
Ну, это уже другой вопрос. Тут, кстати, не всегда корыстная инициатива дилера. Очень часто сами представительства на ровном месте отказывают в гарантийном ремонте при согласовании.
В рейтинге представлены моторы «предпоследних» поколений, которые в основном ставили на предпоследние поколения многих моделей машин. Они гораздо нежнее и капризнее двигателя на вашем автомобиле. Старая и надежная гвардия из 90-х. Жаль, что сейчас такие агрегаты не делают.
А конкретный мотор Субару EJ20 во многом оказался на первом месте в этой подборке, так как его создали еще в начале девяностых и использовали для рынка Европы аж до 2011 года! Естественно, было много модификаций, но база конструкции была единой. Не надо сбивать в кучу все моторы Субару. Подборка про атмосферные моторы 2.0. У Субару этот мотор объективно надежен. Если отделить машины с этим двигателем от остальных модификаций, то вы и сами это увидите.
Честно говоря, удивлен слышать о массовости такого явления. Я долгое время работал в дилерском сервисе и ни разу такого не видел. До сих пор общаюсь со знакомыми и из других холдингов и компаний - таким не промышляют. По крайней мере из моего круга общения.
То есть, если человек приехал, например, со стуками в подвеске. Ему находят и меняют по гарантии неисправный элемент и при этом еще умудряются взять деньги за диагностику подвески? Я правильно понял?
Ну такое в совсем суровые времена могло быть. Если ремонт гарантийный, то и диагностика этой неисправности бесплатна для клиента. Сейчас мало кто из ОД рискнет такое сотворить. В противном случае надо открывать и закрывать два заказ-наряда: один гарантийный, а другой за наличные, - не прокатит. На работах по гарантии развод практически невозможен.
Причины проблем с коробками описаны, внимательнее читайте. 19 проблемных коробок - это статистика производителя. С его слов, например, на конец декабря 2015 не было ни одного случая ремонта/замены бензинового мотора 2.0. Хотя на одном из форумов в соответствующей ветке было уже 12 случаев замены шорт-блока, 10 из них по гарантии. И это не считая 25 моторов, которые чинила одна из московский компаний, специализирующаяся на ремонте моторов. Так что одна лишь статистика произвордителя погоды не делает. Главный посыл о проблемах с коробкой не то, что они непременно сломаются у каждого, а что надо обратить на это внимание при осмотре б/у и быть готовым к такому раскладу, если вы первый владелец. Рубрика не просто так называется "Вторые руки".
То, что вы не согласны со статистикой из таксопарков и пытаетесь это оспорить, основываясь на опыте обычных владельцев - это ваша проблема и ваш "косяк". Условия эксплуатации в такси уникальны, если хотите, на это делается акцент в каждой статье из этой рубрики. Никто не говорит, что машины будут вести себя так же при обычной эксплуатации. Но это, все же, почва для размышлений и для рядовых владельцев и как ни крути некий ресурсный тест, пусть и с определенными оговорками и условиями. Название рубрики "Проверено в такси" говорит само за себя. Не согласны с чем-то - наведайтесь в таксопарк сами или соберите свою статистику любым другим адекватным способом. На выходе сравним результаты)
P.S. вне лички дальнейшие дискуссии не по теме статьи вести не буду, поймите правильно!
Думаю большая часть людей, кто прочитал исходник про ваш горячо любимый Спортаж и последующее мнение представителей КИА, увидели, что большая часть описанных мною проблем имеет место. Большую часть подтвердила сама КИА. Особенно поражают факты, когда производитель только со второго-третьего раза может успешно модернизировать проблемные узлы. И до кучи вызывают вопросы странные объяснения причин дефектов. Если хотите, обсудим в личке. Не вижу смысла снова поднимать этот спор в теме про рейтинг моторов. Кстати, по проблемам с МКПП...я не писал, что это поголовная проблема, а сделал акцент на том, что такое вполне возможно на машинах первых партиях. Не нужно перевирать мои слова и выдавать это за мое же мнение.
По такси. Подобные материалы делаются полностью на основе статистики таксопарков. Под которой подписывается конкретный таксопарк. Не согласны с их мнением и статистикой - обращайтесь к ним. В моих материалах про такси расставлены все акценты - это статистика таксопарков. Считаете, что они лукавят - ваше право. Но для справки, упомянутый в материале про Шкоду таксопарк в свое время не побоялся "опустить" Форд Фокус 3 и подтвердил все проблемы с Мерседесом Е-класса, а котором я писал ранее в сотрудничестве с другой компанией.
Если вам хочется поспорить на отвлеченные от обсуждения конкретной статьи темы, милости прошу в личку. А на хамские посылы, в частности о том, про что мне можно писать и нельзя, я отвечать не буду. Не вам об этом судить и что-то решать!
Станислав Панин Комментарии
В этом случае можно определить только по другим цифрам стандартов соответствия. У стекла 15 года они будут больше, грубо говоря почти как порядковый номер. То есть у стекла 05 года будет, например, 43R - 00150, а у 15 года 43R - 00300.
Да, вы правы. Но основной акцент специально был сделан именно на дате производства стекла и его оригинальности, то есть на основных "стекольных" моментах при осмотре подержанной машины. Про это подробно говорится в начале материала.
Ну, это уже другой вопрос. Тут, кстати, не всегда корыстная инициатива дилера. Очень часто сами представительства на ровном месте отказывают в гарантийном ремонте при согласовании.
Большое спасибо за пояснения!
В рейтинге представлены моторы «предпоследних» поколений, которые в основном ставили на предпоследние поколения многих моделей машин. Они гораздо нежнее и капризнее двигателя на вашем автомобиле. Старая и надежная гвардия из 90-х. Жаль, что сейчас такие агрегаты не делают.
А конкретный мотор Субару EJ20 во многом оказался на первом месте в этой подборке, так как его создали еще в начале девяностых и использовали для рынка Европы аж до 2011 года! Естественно, было много модификаций, но база конструкции была единой. Не надо сбивать в кучу все моторы Субару. Подборка про атмосферные моторы 2.0. У Субару этот мотор объективно надежен. Если отделить машины с этим двигателем от остальных модификаций, то вы и сами это увидите.
Честно говоря, удивлен слышать о массовости такого явления. Я долгое время работал в дилерском сервисе и ни разу такого не видел. До сих пор общаюсь со знакомыми и из других холдингов и компаний - таким не промышляют. По крайней мере из моего круга общения.
То есть, если человек приехал, например, со стуками в подвеске. Ему находят и меняют по гарантии неисправный элемент и при этом еще умудряются взять деньги за диагностику подвески? Я правильно понял?
Ну такое в совсем суровые времена могло быть. Если ремонт гарантийный, то и диагностика этой неисправности бесплатна для клиента. Сейчас мало кто из ОД рискнет такое сотворить. В противном случае надо открывать и закрывать два заказ-наряда: один гарантийный, а другой за наличные, - не прокатит. На работах по гарантии развод практически невозможен.
Про такой развод еще не слышал) Запомним!
Причины проблем с коробками описаны, внимательнее читайте. 19 проблемных коробок - это статистика производителя. С его слов, например, на конец декабря 2015 не было ни одного случая ремонта/замены бензинового мотора 2.0. Хотя на одном из форумов в соответствующей ветке было уже 12 случаев замены шорт-блока, 10 из них по гарантии. И это не считая 25 моторов, которые чинила одна из московский компаний, специализирующаяся на ремонте моторов. Так что одна лишь статистика произвордителя погоды не делает. Главный посыл о проблемах с коробкой не то, что они непременно сломаются у каждого, а что надо обратить на это внимание при осмотре б/у и быть готовым к такому раскладу, если вы первый владелец. Рубрика не просто так называется "Вторые руки".
То, что вы не согласны со статистикой из таксопарков и пытаетесь это оспорить, основываясь на опыте обычных владельцев - это ваша проблема и ваш "косяк". Условия эксплуатации в такси уникальны, если хотите, на это делается акцент в каждой статье из этой рубрики. Никто не говорит, что машины будут вести себя так же при обычной эксплуатации. Но это, все же, почва для размышлений и для рядовых владельцев и как ни крути некий ресурсный тест, пусть и с определенными оговорками и условиями. Название рубрики "Проверено в такси" говорит само за себя. Не согласны с чем-то - наведайтесь в таксопарк сами или соберите свою статистику любым другим адекватным способом. На выходе сравним результаты)
P.S. вне лички дальнейшие дискуссии не по теме статьи вести не буду, поймите правильно!
Думаю большая часть людей, кто прочитал исходник про ваш горячо любимый Спортаж и последующее мнение представителей КИА, увидели, что большая часть описанных мною проблем имеет место. Большую часть подтвердила сама КИА. Особенно поражают факты, когда производитель только со второго-третьего раза может успешно модернизировать проблемные узлы. И до кучи вызывают вопросы странные объяснения причин дефектов. Если хотите, обсудим в личке. Не вижу смысла снова поднимать этот спор в теме про рейтинг моторов. Кстати, по проблемам с МКПП...я не писал, что это поголовная проблема, а сделал акцент на том, что такое вполне возможно на машинах первых партиях. Не нужно перевирать мои слова и выдавать это за мое же мнение.
По такси. Подобные материалы делаются полностью на основе статистики таксопарков. Под которой подписывается конкретный таксопарк. Не согласны с их мнением и статистикой - обращайтесь к ним. В моих материалах про такси расставлены все акценты - это статистика таксопарков. Считаете, что они лукавят - ваше право. Но для справки, упомянутый в материале про Шкоду таксопарк в свое время не побоялся "опустить" Форд Фокус 3 и подтвердил все проблемы с Мерседесом Е-класса, а котором я писал ранее в сотрудничестве с другой компанией.
Если вам хочется поспорить на отвлеченные от обсуждения конкретной статьи темы, милости прошу в личку. А на хамские посылы, в частности о том, про что мне можно писать и нельзя, я отвечать не буду. Не вам об этом судить и что-то решать!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...11121314151617181920212223