Ну хорошо, а вы в свою очередь откуда черпали информацию и на основе чего делаете свои выводы?) За "ЗР" опыт мотористов, некоторых официальных дилеров и неофициальных клубных техцентров по обслуживанию упомянутых моделей машин с конкретными моторами. А что стоит за вами?
Возможно будут в следующей подборке моторов больших объемов. Для группы 2.0 не удалось собрать достаточно информации, чтобы на какое-либо место поставить(
Основной источник информации в начале статьи. Про моторы Субару - не надо все валить в одну кучу. Мотор EJ20, действительно, самый надежный у этого производителя и может поспорить с конкурентами. А вот мотор EJ25 (атомосферник 2,5 литра) и наддувные версии 2.0 и 2.5 - тут да, далеко не самые надежные и ресурсные агрегаты. Еще раз обращаю ваше внимание, в этой статье подборка атмосферных бензиновых моторов 2.0 предпоследних поколений.
Статистику "Иномотора" в как раз подтверждают и "универсальные" сервисы по обслуживанию упомянутых машин: неофициалы и клубные техцентры. На Мазде/Форде я сам работал у ОД несколько лет, а по БМВ, Субару, Митсубиси делал материалы "Вторы руки" на основе опыта подобных универсальных сервисов и форумов. По остальным моторам/моделям машин также общался со своими источниками в дилерских и неофициальных техцентрах. Вместе с "Иномотором" мы сопоставляли информацию из разных источников - значительного разнобоя не было. Поэтому картина объективна.
Никак) А как вы сами видите подобную подборку на основе статистики мотористов?) Из всего массива обращений сделан срез по среднему пробегу. В расчет было взято 8 моторов, еще два к сожалению пришлось убрать, так как статистики по ним было существенно меньше, не достаточно, чтобы расставить их по местам.
В первых абзацах подробно говорится про основной источник и информации и критерии расстановки по местам. О каком переводе, копипасте, и адаптации текста вы говорите, когда "Иномотор" - это московская компания. Кстати, первая в стране, которая занялась капиталкой зарубежных моторов, и одна из самых авторитетных и по сей день.
Естественно "средний ресурс" - это средняя картина по палате. Странно, что у вас возникли к этому вопросы.
Всегда есть примеры, когда моторы проживают и больше, и меньше, Не устаю делать на этом акцент. Но гораздо важнее средний пробег. Более того, статистика "Иномотора" по пробегам очень близка к мнению клубных сервисов по обслуживанию указанных автомобилей.
Не совсем корректно приводить в примеры автомобили из такси. С одной стороны такие машины эксплуатируются в более жестких условиях, а с другой - в более мягких. Машины вообще не простаивают, банально в разы меньше количество холодных пусков на 1000 км. И в основном в такси используют моторы 1.6. А в статье подборка моторов 2.0, которых нет массово в такси.
Всегда есть примеры, когда моторы у конкретных владельцев живут и больше и меньше. Статистика составлена по средним пробегам, на которых люди в большинстве своем привозят моторы на капитальный ремонт.
Да, неплохой мотор, потенциально вошел бы в первую четверку. Увы, у "Иномотора" маловато статистики по ним, маловато машин приезжало. Поэтому сложно было адекватно присвоить ему какое-либо место. Та же история произошла с чисто реновским мотором F4R.
А можно подробнее про этот момент? Вы говорите про заводские ремонтные размеры с поршнями и кольцами большего диаметра или про неоригинальные запчасти? Если речь про неоригинал, то это уже другой вопрос, в статье идет речь именно про заводские параметры. Как и раньше у дилеров в программе запчастей для Форда доступен только шорт-блок в сборе, а для Мазды есть отдельно поршни и кольца, но только номинального размера. Оригинальных ремонтных запчастей нет и не экзисте и ему подобных магазинах.
Станислав Панин Комментарии
Ну хорошо, а вы в свою очередь откуда черпали информацию и на основе чего делаете свои выводы?) За "ЗР" опыт мотористов, некоторых официальных дилеров и неофициальных клубных техцентров по обслуживанию упомянутых моделей машин с конкретными моторами. А что стоит за вами?
Возможно будут в следующей подборке моторов больших объемов. Для группы 2.0 не удалось собрать достаточно информации, чтобы на какое-либо место поставить(
Основной источник информации в начале статьи. Про моторы Субару - не надо все валить в одну кучу. Мотор EJ20, действительно, самый надежный у этого производителя и может поспорить с конкурентами. А вот мотор EJ25 (атомосферник 2,5 литра) и наддувные версии 2.0 и 2.5 - тут да, далеко не самые надежные и ресурсные агрегаты. Еще раз обращаю ваше внимание, в этой статье подборка атмосферных бензиновых моторов 2.0 предпоследних поколений.
Статистику "Иномотора" в как раз подтверждают и "универсальные" сервисы по обслуживанию упомянутых машин: неофициалы и клубные техцентры. На Мазде/Форде я сам работал у ОД несколько лет, а по БМВ, Субару, Митсубиси делал материалы "Вторы руки" на основе опыта подобных универсальных сервисов и форумов. По остальным моторам/моделям машин также общался со своими источниками в дилерских и неофициальных техцентрах. Вместе с "Иномотором" мы сопоставляли информацию из разных источников - значительного разнобоя не было. Поэтому картина объективна.
Никак) А как вы сами видите подобную подборку на основе статистики мотористов?) Из всего массива обращений сделан срез по среднему пробегу. В расчет было взято 8 моторов, еще два к сожалению пришлось убрать, так как статистики по ним было существенно меньше, не достаточно, чтобы расставить их по местам.
Речь про мотор нового поколения FB 20. Нужно время покопать и разобраться в вопросе.
В первых абзацах подробно говорится про основной источник и информации и критерии расстановки по местам. О каком переводе, копипасте, и адаптации текста вы говорите, когда "Иномотор" - это московская компания. Кстати, первая в стране, которая занялась капиталкой зарубежных моторов, и одна из самых авторитетных и по сей день.
Естественно "средний ресурс" - это средняя картина по палате. Странно, что у вас возникли к этому вопросы.
Всегда есть примеры, когда моторы проживают и больше, и меньше, Не устаю делать на этом акцент. Но гораздо важнее средний пробег. Более того, статистика "Иномотора" по пробегам очень близка к мнению клубных сервисов по обслуживанию указанных автомобилей.
Не совсем корректно приводить в примеры автомобили из такси. С одной стороны такие машины эксплуатируются в более жестких условиях, а с другой - в более мягких. Машины вообще не простаивают, банально в разы меньше количество холодных пусков на 1000 км. И в основном в такси используют моторы 1.6. А в статье подборка моторов 2.0, которых нет массово в такси.
Всегда есть примеры, когда моторы у конкретных владельцев живут и больше и меньше. Статистика составлена по средним пробегам, на которых люди в большинстве своем привозят моторы на капитальный ремонт.
Да, неплохой мотор, потенциально вошел бы в первую четверку. Увы, у "Иномотора" маловато статистики по ним, маловато машин приезжало. Поэтому сложно было адекватно присвоить ему какое-либо место. Та же история произошла с чисто реновским мотором F4R.
А можно подробнее про этот момент? Вы говорите про заводские ремонтные размеры с поршнями и кольцами большего диаметра или про неоригинальные запчасти? Если речь про неоригинал, то это уже другой вопрос, в статье идет речь именно про заводские параметры. Как и раньше у дилеров в программе запчастей для Форда доступен только шорт-блок в сборе, а для Мазды есть отдельно поршни и кольца, но только номинального размера. Оригинальных ремонтных запчастей нет и не экзисте и ему подобных магазинах.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...121314151617181920212223