Бензинка неинтересно. С камминсом по этой же цене уже можно думать. Прадик за два ляма вы нигде не купите, нет их в такой комплектации. Патриот Патриотом, но это несколько другая машина, хотя и близкая. Китай - ну и что? Грейт-воллы были неплохого качества. На трассе эта машина будет гораздо лучше Патриота, всё таки независка и мощность. Патриот прочнее, выносливее, проходимее и всё такое, с этим никто не спорит. Я люблю УАЗ, но надо быть честными. Вполне возможно, что с этой машиной будет меньше проблем.
И хоть обминусуйтесь со всех аккаунтов.
Во-первых, на самом-то деле по тихому заливают хоть в пакет. Во-вторых, стоило бы покурить тему плоских канистр, и канистр сапфир, которые имеют сертификат пригодности для ГСМ. Никакого права отказать в заправке при этом не имеют. Я вообще не понял с чего так бомбит у Вас от канистр, и что они делают в этом списке.
Патруль опузотерился, Хаммер вообще скопытился, их можно выкинуть. Лендровер тоже гомосяцкая тачка какая-то. С таким набором тут должен быть Jimny, он даст фору всем этим имитациям мужских машин. И неплохо было бы абстрагироваться от стереотипа брутальный = внедорожник и добавить сюда 911 порш, Импрезу wrx sti и камаро. И Газель - вот уж где брутальность и суровость зашкаливает)) Может я и глупость написал в чем-то, но не большую чем подборка в статье.
Если чо, Актион Спортс уже давным давно не обладает "чересчур специфичной внешностью, балансирующей на тонкой грани между оригинальностью и дисгармонией". У него одинаковая морда с Актионом и с казахстанским Номадом. Стыдно как-то.
А зря человека заминусовали, все-таки балка крепится одним концом к колесам, а другим концом к кузову. При сжатии пружин поперечина будет приближаться к земле, клиренс будет уменьшаться. НО! Это выражено гораздо в меньшей степени, чем у независимой подвески, у которой! Насколько - надо геометрически решать, но я в этом не силен. У независимой подвески насколько сожмется пружина, настолько и приблизится к земле защита картера. А у задней балки потери будут меньше.
Ну так и разговор все таки не о надежности, а о ремонтопригодности. Джимни и УАЗ братья "по оружию" - конструкции и философии. Большинство узлов устроены одинаково. Ко всему есть хороший доступ и не требуется академических знаний и дорогостоящего оборудования для ремонта. Ну вакуумные хабы, да, бывают с ними косяки, но это не про ремонтопригодность. Про ремонтопригодность - доступ к узлам. У Джимни проблема есть с простором в подкапотке, в передней части.
А хабы, если уж так все плохо с ними, господи, да купите запасную пару и меняйте, если что. Чтобы их заменить нужна одна головка торкс на 10 (вроде), и 5 минут времени на одну сторону. Да, я лукавлю и говорю про ручные хабы, но они стоят дешевле вакуумных, и можно именно их возить с собой на случай поломки. Но это не косяк ремонтопригодности, а косяк НАДЕЖНОСТИ.
"Интересно, что дорожный просвет под балкой задней подвески у Ларгуса Кросс меньше, чем просвет под стальной защитой двигателя"
но, в отличие от просвета под защитой, просвет под балкой всегда остается постоянным, как у мостовой машины.
Маврин Комментарии
Бензинка неинтересно. С камминсом по этой же цене уже можно думать. Прадик за два ляма вы нигде не купите, нет их в такой комплектации. Патриот Патриотом, но это несколько другая машина, хотя и близкая. Китай - ну и что? Грейт-воллы были неплохого качества. На трассе эта машина будет гораздо лучше Патриота, всё таки независка и мощность. Патриот прочнее, выносливее, проходимее и всё такое, с этим никто не спорит. Я люблю УАЗ, но надо быть честными. Вполне возможно, что с этой машиной будет меньше проблем.
И хоть обминусуйтесь со всех аккаунтов.
Во-первых, на самом-то деле по тихому заливают хоть в пакет. Во-вторых, стоило бы покурить тему плоских канистр, и канистр сапфир, которые имеют сертификат пригодности для ГСМ. Никакого права отказать в заправке при этом не имеют. Я вообще не понял с чего так бомбит у Вас от канистр, и что они делают в этом списке.
Хороший вопрос, думаю моему племяннику шести лет это удастся, если сможет комфортно устроиться спереди и достать до педалей)))) Джимник всё же 2+2.
Патруль опузотерился, Хаммер вообще скопытился, их можно выкинуть. Лендровер тоже гомосяцкая тачка какая-то. С таким набором тут должен быть Jimny, он даст фору всем этим имитациям мужских машин. И неплохо было бы абстрагироваться от стереотипа брутальный = внедорожник и добавить сюда 911 порш, Импрезу wrx sti и камаро. И Газель - вот уж где брутальность и суровость зашкаливает)) Может я и глупость написал в чем-то, но не большую чем подборка в статье.
Что-то не похож этот обмылок на Корандо-Тагер ни капли. И что там рама будет тоже не верится. О каком наследнике можно говорить?
Если чо, Актион Спортс уже давным давно не обладает "чересчур специфичной внешностью, балансирующей на тонкой грани между оригинальностью и дисгармонией". У него одинаковая морда с Актионом и с казахстанским Номадом. Стыдно как-то.
А зря человека заминусовали, все-таки балка крепится одним концом к колесам, а другим концом к кузову. При сжатии пружин поперечина будет приближаться к земле, клиренс будет уменьшаться. НО! Это выражено гораздо в меньшей степени, чем у независимой подвески, у которой! Насколько - надо геометрически решать, но я в этом не силен. У независимой подвески насколько сожмется пружина, настолько и приблизится к земле защита картера. А у задней балки потери будут меньше.
Ну так и разговор все таки не о надежности, а о ремонтопригодности. Джимни и УАЗ братья "по оружию" - конструкции и философии. Большинство узлов устроены одинаково. Ко всему есть хороший доступ и не требуется академических знаний и дорогостоящего оборудования для ремонта. Ну вакуумные хабы, да, бывают с ними косяки, но это не про ремонтопригодность. Про ремонтопригодность - доступ к узлам. У Джимни проблема есть с простором в подкапотке, в передней части.
А хабы, если уж так все плохо с ними, господи, да купите запасную пару и меняйте, если что. Чтобы их заменить нужна одна головка торкс на 10 (вроде), и 5 минут времени на одну сторону. Да, я лукавлю и говорю про ручные хабы, но они стоят дешевле вакуумных, и можно именно их возить с собой на случай поломки. Но это не косяк ремонтопригодности, а косяк НАДЕЖНОСТИ.
70ка еще есть, тоже 3 блокировки + мотор правильный.
"Интересно, что дорожный просвет под балкой задней подвески у Ларгуса Кросс меньше, чем просвет под стальной защитой двигателя"
но, в отличие от просвета под защитой, просвет под балкой всегда остается постоянным, как у мостовой машины.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789