Так-то он молодец, но нарушение, которое он решил "пресекать", совершенно безобидное и другим участникам ДД не мешающее. Вот если бы он, например, бил машины, поворачивающие налево из среднего ряда, другой разговор - те и у честно поворачивающих время крадут, и у прямо направляющихся.
В ближайшие выходные пройдёт форум "соболиные тропы", там будет встреча соболеводов с представителями завода. Может скажут что-то интересное, а так в прошлом году говорили что никогда его не будет.
ГАЗ молодцы, УАЗ - сидеть учиться со своим "профи - убийцей газели"! Однако Вепрь Некст - это никакой не долгожданный Соболь Некст, а совершенно другой весовой категории машина. Название-то не новое, Вепрь и сейчас выпускается с кузовом от старого Газона. Так что Соболь Некст 4х4 мы по прежнему ждем вопреки всем слухам, что его не будет!
Странные аргументы про ремень ГРМ и цепь. Если оборвет ремень помпы, его вполне можно поменять в дороге. Если оборвет ремень ГРМ - это ремонт уже совершенно другого уровня! К тому же на многих машинах обрыв ремня ГРМ ведет к критическим повреждениям двигателя. Цепь - не рвется внезапно, ну если это нормальная цепь, а долго гремит перед этим, нормальный человек не проморгает износившуюся цепь. Так что не надо тут. Цепь намного лучше ремня ГРМ.
Малый расход топлива имеет еще одно следствие - увеличенный запас хода. Если сравнивать два двигателя одного технологического поколения, то всё равно дизель выиграет и в моменте, и в расходе, и в запасе хода. Скажу так - для небольших машин нет причин брать дизель, и бензин справляется, как пример - мой Jimny. Но для крупных, и особенно внедорожников - только дизель.
Сделали бы еще нормальную трансмиссию с автоматом. У прежнего было либо бензин + механика + парт-тайм с понижайкой, либо дизель + автомат + автоматическая муфта. Точнее, это было у H5, но они с H3 отличаются только дизайном.
В Патриоте места ощутимо больше, вообще говоря, они не одноклассники даже. Прадо - не для асфальта, а для очень плохого асфальта, очень плохих дорог, грунтовок, без жести. То что нужно для всякого лайта. И в принципе его можно довести и для более суровых условий.
Маврин Комментарии
Так-то он молодец, но нарушение, которое он решил "пресекать", совершенно безобидное и другим участникам ДД не мешающее. Вот если бы он, например, бил машины, поворачивающие налево из среднего ряда, другой разговор - те и у честно поворачивающих время крадут, и у прямо направляющихся.
В ближайшие выходные пройдёт форум "соболиные тропы", там будет встреча соболеводов с представителями завода. Может скажут что-то интересное, а так в прошлом году говорили что никогда его не будет.
ГАЗ молодцы, УАЗ - сидеть учиться со своим "профи - убийцей газели"! Однако Вепрь Некст - это никакой не долгожданный Соболь Некст, а совершенно другой весовой категории машина. Название-то не новое, Вепрь и сейчас выпускается с кузовом от старого Газона. Так что Соболь Некст 4х4 мы по прежнему ждем вопреки всем слухам, что его не будет!
Если бы везде применяли то что лучше, то каждая машина была бы Тойотой. А это не так.
Уши - это не обязательно переворот НА крышу, это вертикальный переворот, не через борт, а через капот или багажник.
Воздухоплавание - это полет на аппарате легче воздуха. Нельзя использовать этот термин применительно к этому аппарату.
Странные аргументы про ремень ГРМ и цепь. Если оборвет ремень помпы, его вполне можно поменять в дороге. Если оборвет ремень ГРМ - это ремонт уже совершенно другого уровня! К тому же на многих машинах обрыв ремня ГРМ ведет к критическим повреждениям двигателя. Цепь - не рвется внезапно, ну если это нормальная цепь, а долго гремит перед этим, нормальный человек не проморгает износившуюся цепь. Так что не надо тут. Цепь намного лучше ремня ГРМ.
Малый расход топлива имеет еще одно следствие - увеличенный запас хода. Если сравнивать два двигателя одного технологического поколения, то всё равно дизель выиграет и в моменте, и в расходе, и в запасе хода. Скажу так - для небольших машин нет причин брать дизель, и бензин справляется, как пример - мой Jimny. Но для крупных, и особенно внедорожников - только дизель.
Сделали бы еще нормальную трансмиссию с автоматом. У прежнего было либо бензин + механика + парт-тайм с понижайкой, либо дизель + автомат + автоматическая муфта. Точнее, это было у H5, но они с H3 отличаются только дизайном.
В Патриоте места ощутимо больше, вообще говоря, они не одноклассники даже. Прадо - не для асфальта, а для очень плохого асфальта, очень плохих дорог, грунтовок, без жести. То что нужно для всякого лайта. И в принципе его можно довести и для более суровых условий.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789