Поделюсь секретом. На некоторые вопросы можно отвечать методом исключения. Ответов-то не бесконечно много. Например, практически все современные гидравлические сцепления - самоподводящиеся. (Шнива уже отпадает). Саморегулируемый тросик сцепления на Калине, Гранте и Приоре - предмет гордости ВАЗовцев последних лет. Остается маленький Матиз )))) А про баки еще проще. Трактора все видели на улицах, но никто солярой из колес пока никто не приторговывал. БТР, вряд ли возил бы бомбы по бокам. А у шнекохода и колес-то нет...
Не интересуюсь техническими подробностями автомобилей ВАЗ. Пока ещё не дошёл до того уровня, чтобы интересоваться ими всерьёз, хотя если кризис затянется ещё лет на 5-6... Про трактора и БТР я много знаю, а про то, что шнеки - не колёса как-то не подумал.
И, опять же, метод исключения работает когда ЗНАЕШЬ, что исключать )))
"Вы немного ошибаетесь и с ценой и с объемом журнала. Он потоньше, но и подешевле чем вы пишете."
Возможно и ошибаюсь. Но цены варьируются, в зависимости от того места где журнал продаётся.
"А дух журнала, он остался, он неистребим несмотря ни на какие кризисы."
Основательно подвыветрился, я бы так сказал.
Скучные обзоры премиум-железяк, написанные как под копирку. Невольно складывается такое ощущение, что журнал издаётся для авто-снобов из Бельдербергского клуба. :)))
А не для основной массы населения, большая часть которой передвигается на изделиях отечественного автопрома. Или импортного - с баалшим пробегом.
И уж тем более нынешнее издание "ЗР", не освещает ту информацию, которая необходима водителям-профессионалам. Хотя позиционирует себя, как самое авторитетное автомобильное издание в России. Не все же поголовно работают персональными водителями на легковых автомобилях.
"Возьмите хотя бы «Советы бывалых», они часто рассказывают о доработке одного автомобиля, но те же решения можно проецировать и на другие."
Чтобы спроецировать например, доработку или ремонт сугубо легкового автомобиля на крупнотоннажный грузовик или автобус большого(особо большого) класса, надо иметь очень "богатую фантазию". Да даже на малотоннажку и микроавтобус тоже.
Поскольку назначение у этих автомобилей, существенно различается, то так же различается и всё остальное в их конструкции.
У меня лично, так не получится. :))) Не знаю, как у вас. :)))
Вы немного ошибаетесь и с ценой и с объемом журнала. Он потоньше, но и подешевле чем вы пишете. А дух журнала, он остался, он неистребим несмотря ни на какие кризисы. И любителям техники довольно много посвящено, есть «на чем глазу отдохнуть». Возьмите хотя бы «Советы бывалых», они часто рассказывают о доработке одного автомобиля, но те же решения можно проецировать и на другие. Ну если творчески подойти. А «Конкурс знатоков». Вот где простор для технической мысли. Посмотрите «свежий» конкурс например. ссылка Там, читатели отвечая на наши задачи сами творят журнал. Ну и на сайте мы стараемся давать все то, что может быть интересно читателю, но не поместилось в журнал. Читайте!
"Вообще весь наш сайт не для наездников, а для людей глубоко любящих тему автомобиля и всего того, что с ним связано."
Фактически журнал "За рулём" давно превратился в большой рекламный буклет.
И если сравнить его с тем журналом, который издавался в советское время, то лично моё сравнение - не в пользу нынешнего издания.
Отдавать ок. 300-т руб. за большой рекламный буклет в 400 страниц, честно говоря - неохота.
Для меня, как для водителя-профессионала, ныне там нет ничего полезного.
Алексей Ревин Ответы на комментарии
Конечно, надо всегда искать выход! Тем наш автомобилист, а особенно читатель нашего журнала и отличается от западных «потребителей автомобиля».
Поделюсь секретом. На некоторые вопросы можно отвечать методом исключения. Ответов-то не бесконечно много. Например, практически все современные гидравлические сцепления - самоподводящиеся. (Шнива уже отпадает). Саморегулируемый тросик сцепления на Калине, Гранте и Приоре - предмет гордости ВАЗовцев последних лет. Остается маленький Матиз )))) А про баки еще проще. Трактора все видели на улицах, но никто солярой из колес пока никто не приторговывал. БТР, вряд ли возил бы бомбы по бокам. А у шнекохода и колес-то нет...
Не интересуюсь техническими подробностями автомобилей ВАЗ. Пока ещё не дошёл до того уровня, чтобы интересоваться ими всерьёз, хотя если кризис затянется ещё лет на 5-6... Про трактора и БТР я много знаю, а про то, что шнеки - не колёса как-то не подумал.
И, опять же, метод исключения работает когда ЗНАЕШЬ, что исключать )))
Спасибо, Алексей! Было очень интересно. Хотя количество пружин ткнул наугад, и, представляете, угадал.
мне кажется самое оптимальное 2 раза в неделю, во вторник и четверг..
3 раза в неделю много, и тесты быстро закончатся, 1 раз маловато будет :)
Подготовьте материал по пляшущим оборотам
"Вы немного ошибаетесь и с ценой и с объемом журнала. Он потоньше, но и подешевле чем вы пишете."
Возможно и ошибаюсь. Но цены варьируются, в зависимости от того места где журнал продаётся.
"А дух журнала, он остался, он неистребим несмотря ни на какие кризисы."
Основательно подвыветрился, я бы так сказал.
Скучные обзоры премиум-железяк, написанные как под копирку. Невольно складывается такое ощущение, что журнал издаётся для авто-снобов из Бельдербергского клуба. :)))
А не для основной массы населения, большая часть которой передвигается на изделиях отечественного автопрома. Или импортного - с баалшим пробегом.
И уж тем более нынешнее издание "ЗР", не освещает ту информацию, которая необходима водителям-профессионалам. Хотя позиционирует себя, как самое авторитетное автомобильное издание в России. Не все же поголовно работают персональными водителями на легковых автомобилях.
"Возьмите хотя бы «Советы бывалых», они часто рассказывают о доработке одного автомобиля, но те же решения можно проецировать и на другие."
Чтобы спроецировать например, доработку или ремонт сугубо легкового автомобиля на крупнотоннажный грузовик или автобус большого(особо большого) класса, надо иметь очень "богатую фантазию". Да даже на малотоннажку и микроавтобус тоже.
Поскольку назначение у этих автомобилей, существенно различается, то так же различается и всё остальное в их конструкции.
У меня лично, так не получится. :))) Не знаю, как у вас. :)))
Вы немного ошибаетесь и с ценой и с объемом журнала. Он потоньше, но и подешевле чем вы пишете. А дух журнала, он остался, он неистребим несмотря ни на какие кризисы. И любителям техники довольно много посвящено, есть «на чем глазу отдохнуть». Возьмите хотя бы «Советы бывалых», они часто рассказывают о доработке одного автомобиля, но те же решения можно проецировать и на другие. Ну если творчески подойти. А «Конкурс знатоков». Вот где простор для технической мысли. Посмотрите «свежий» конкурс например. ссылка Там, читатели отвечая на наши задачи сами творят журнал. Ну и на сайте мы стараемся давать все то, что может быть интересно читателю, но не поместилось в журнал. Читайте!
"Вообще весь наш сайт не для наездников, а для людей глубоко любящих тему автомобиля и всего того, что с ним связано."
Фактически журнал "За рулём" давно превратился в большой рекламный буклет.
И если сравнить его с тем журналом, который издавался в советское время, то лично моё сравнение - не в пользу нынешнего издания.
Отдавать ок. 300-т руб. за большой рекламный буклет в 400 страниц, честно говоря - неохота.
Для меня, как для водителя-профессионала, ныне там нет ничего полезного.
"Две ссылки не работают"
А это не ко мне - претензии. Я делал вставку - "обычный текст". Все вопросы - к вашим IT-шникам. :)))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...5354555657585960616263