"А ксенононки, я точно видел, скажут УУУ - УУ и установятся как всегда. Как в первую секунду после выпуска автомобиля с конвейера."
Вот, кстати насчёт ксеноновых ламп и вообще фар... Нынче развелось много "любителей", которые фары регулируют так, что слепят водителей встречных машин. Есть другой подвид таких "любителей", "баловаться" со светом. Галогенки ставить более мощные например. В праворукие автомомбили с родной оптикой - в т.ч.
Причём многие из таких "любителей" на полном серьёзе считают что главное, чтобы ему хорошо было. А на остальных - плевать.
При этом не сознавая что подобное "баловство" - до добра не доводит.
И вот на дороге один такой "любитель" навстречу попадётся, другой, третий и т.д.. Особенно весной, осенью и зимою. Когда утром солнце поздно восходит, а вечером его закат рано наступает. А глаза у меня лично не казённые. У других людей, наверняка тоже.
Иногда, наиболее "особо одарённых", приходилось "воспитывать" фарой-искателем. :))) Потому что реально невозможно ехать, из-за того что по глазам, как дуговой электросваркой сшибает. Аж до "мультиков".
Так что некоторым рукоблудам, возможно и полезно ездить с заводскими настройками фар. :)))
Представим себе, что у нас просто вода залита, тогда температура замерзания около нуля. Добавляем понемногу концентрат, температура замерзания снижается. Но, существует некое критическое количество концентрата, когда температура замерзания раствора снова повышается, так что наливать концентрат «от души» не следует. Лучше воспользоваться рекомендациями производителя.
"Наше издательство приобрело товарный автомобиль Шевроле Нива в середине прошлого десятилетия. И наш коллектив написал по нему книгу. Так вот, уже тогда шток рабочего цилиндра сцепления представлял собой стержень, абсолютно не регулируемый по длине. (В отличии от старой Нивы)."
Тут согласен - дал маху. :) Он действительно - нерегулируемый.
"ШТАТНАЯ лебедка для подъема запаски есть только у трех."
Так неплохо было бы уточнить в вопросе, для чего эта лебёдка предназначена. Обычно под лебёдкой установленной на автомобиле, многие люди подразумевают - лебёдку самовытаскивания.
А лебёдкой для подъёма запасного колеса, комплектуются многие грузовики и автобусы. А так же - военные автомобили. Потому что колёса тяжёлые. В отличии от колеса, какого-нибудь кроссовера. :)))
Лично я на своём УАЗе(31512), свободно снимаю и поднимаю запаску руками на кронштейн её крепления, при том что у моего УАЗа, на всех колёсах стоят шины - модели Я-192. На рабочих "буханках" и "Газелях", тоже без лебёдки всегда обходился как-то. :)
Так ведь даже каверзные вопросы все равно дают какие-то знания об автомобиле и его системах. Никто из прошедших тест теперь не назовет теплообменник под масляным фильтром некой фигней со шлангами. И год выпуска стекол, который должен совпадать на конкретном автомобиле друг с другом и годом выпуска автомобиля теперь искать легче. Пусть вы все это знаете, ну так тогда готовьтесь к новым викторинам!
Поделюсь секретом. На некоторые вопросы можно отвечать методом исключения. Ответов-то не бесконечно много. Например, практически все современные гидравлические сцепления - самоподводящиеся. (Шнива уже отпадает). Саморегулируемый тросик сцепления на Калине, Гранте и Приоре - предмет гордости ВАЗовцев последних лет. Остается маленький Матиз )))) А про баки еще проще. Трактора все видели на улицах, но никто солярой из колес пока никто не приторговывал. БТР, вряд ли возил бы бомбы по бокам. А у шнекохода и колес-то нет...
Не интересуюсь техническими подробностями автомобилей ВАЗ. Пока ещё не дошёл до того уровня, чтобы интересоваться ими всерьёз, хотя если кризис затянется ещё лет на 5-6... Про трактора и БТР я много знаю, а про то, что шнеки - не колёса как-то не подумал.
И, опять же, метод исключения работает когда ЗНАЕШЬ, что исключать )))
Алексей Ревин Ответы на комментарии
"А ксенононки, я точно видел, скажут УУУ - УУ и установятся как всегда. Как в первую секунду после выпуска автомобиля с конвейера."
Вот, кстати насчёт ксеноновых ламп и вообще фар... Нынче развелось много "любителей", которые фары регулируют так, что слепят водителей встречных машин. Есть другой подвид таких "любителей", "баловаться" со светом. Галогенки ставить более мощные например. В праворукие автомомбили с родной оптикой - в т.ч.
Причём многие из таких "любителей" на полном серьёзе считают что главное, чтобы ему хорошо было. А на остальных - плевать.
При этом не сознавая что подобное "баловство" - до добра не доводит.
И вот на дороге один такой "любитель" навстречу попадётся, другой, третий и т.д.. Особенно весной, осенью и зимою. Когда утром солнце поздно восходит, а вечером его закат рано наступает. А глаза у меня лично не казённые. У других людей, наверняка тоже.
Иногда, наиболее "особо одарённых", приходилось "воспитывать" фарой-искателем. :))) Потому что реально невозможно ехать, из-за того что по глазам, как дуговой электросваркой сшибает. Аж до "мультиков".
Так что некоторым рукоблудам, возможно и полезно ездить с заводскими настройками фар. :)))
Алексей, неужели, по вашему мнению, дорожная инфраструктура вас устраивает?? Аргументируйте)
Представим себе, что у нас просто вода залита, тогда температура замерзания около нуля. Добавляем понемногу концентрат, температура замерзания снижается. Но, существует некое критическое количество концентрата, когда температура замерзания раствора снова повышается, так что наливать концентрат «от души» не следует. Лучше воспользоваться рекомендациями производителя.
"Наше издательство приобрело товарный автомобиль Шевроле Нива в середине прошлого десятилетия. И наш коллектив написал по нему книгу. Так вот, уже тогда шток рабочего цилиндра сцепления представлял собой стержень, абсолютно не регулируемый по длине. (В отличии от старой Нивы)."
Тут согласен - дал маху. :) Он действительно - нерегулируемый.
"ШТАТНАЯ лебедка для подъема запаски есть только у трех."
Так неплохо было бы уточнить в вопросе, для чего эта лебёдка предназначена. Обычно под лебёдкой установленной на автомобиле, многие люди подразумевают - лебёдку самовытаскивания.
А лебёдкой для подъёма запасного колеса, комплектуются многие грузовики и автобусы. А так же - военные автомобили. Потому что колёса тяжёлые. В отличии от колеса, какого-нибудь кроссовера. :)))
Лично я на своём УАЗе(31512), свободно снимаю и поднимаю запаску руками на кронштейн её крепления, при том что у моего УАЗа, на всех колёсах стоят шины - модели Я-192. На рабочих "буханках" и "Газелях", тоже без лебёдки всегда обходился как-то. :)
Так ведь даже каверзные вопросы все равно дают какие-то знания об автомобиле и его системах. Никто из прошедших тест теперь не назовет теплообменник под масляным фильтром некой фигней со шлангами. И год выпуска стекол, который должен совпадать на конкретном автомобиле друг с другом и годом выпуска автомобиля теперь искать легче. Пусть вы все это знаете, ну так тогда готовьтесь к новым викторинам!
Конечно, надо всегда искать выход! Тем наш автомобилист, а особенно читатель нашего журнала и отличается от западных «потребителей автомобиля».
Поделюсь секретом. На некоторые вопросы можно отвечать методом исключения. Ответов-то не бесконечно много. Например, практически все современные гидравлические сцепления - самоподводящиеся. (Шнива уже отпадает). Саморегулируемый тросик сцепления на Калине, Гранте и Приоре - предмет гордости ВАЗовцев последних лет. Остается маленький Матиз )))) А про баки еще проще. Трактора все видели на улицах, но никто солярой из колес пока никто не приторговывал. БТР, вряд ли возил бы бомбы по бокам. А у шнекохода и колес-то нет...
Не интересуюсь техническими подробностями автомобилей ВАЗ. Пока ещё не дошёл до того уровня, чтобы интересоваться ими всерьёз, хотя если кризис затянется ещё лет на 5-6... Про трактора и БТР я много знаю, а про то, что шнеки - не колёса как-то не подумал.
И, опять же, метод исключения работает когда ЗНАЕШЬ, что исключать )))
Спасибо, Алексей! Было очень интересно. Хотя количество пружин ткнул наугад, и, представляете, угадал.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...4748495051525354555657