"Вы немного ошибаетесь и с ценой и с объемом журнала. Он потоньше, но и подешевле чем вы пишете."
Возможно и ошибаюсь. Но цены варьируются, в зависимости от того места где журнал продаётся.
"А дух журнала, он остался, он неистребим несмотря ни на какие кризисы."
Основательно подвыветрился, я бы так сказал.
Скучные обзоры премиум-железяк, написанные как под копирку. Невольно складывается такое ощущение, что журнал издаётся для авто-снобов из Бельдербергского клуба. :)))
А не для основной массы населения, большая часть которой передвигается на изделиях отечественного автопрома. Или импортного - с баалшим пробегом.
И уж тем более нынешнее издание "ЗР", не освещает ту информацию, которая необходима водителям-профессионалам. Хотя позиционирует себя, как самое авторитетное автомобильное издание в России. Не все же поголовно работают персональными водителями на легковых автомобилях.
"Возьмите хотя бы «Советы бывалых», они часто рассказывают о доработке одного автомобиля, но те же решения можно проецировать и на другие."
Чтобы спроецировать например, доработку или ремонт сугубо легкового автомобиля на крупнотоннажный грузовик или автобус большого(особо большого) класса, надо иметь очень "богатую фантазию". Да даже на малотоннажку и микроавтобус тоже.
Поскольку назначение у этих автомобилей, существенно различается, то так же различается и всё остальное в их конструкции.
У меня лично, так не получится. :))) Не знаю, как у вас. :)))
Вы немного ошибаетесь и с ценой и с объемом журнала. Он потоньше, но и подешевле чем вы пишете. А дух журнала, он остался, он неистребим несмотря ни на какие кризисы. И любителям техники довольно много посвящено, есть «на чем глазу отдохнуть». Возьмите хотя бы «Советы бывалых», они часто рассказывают о доработке одного автомобиля, но те же решения можно проецировать и на другие. Ну если творчески подойти. А «Конкурс знатоков». Вот где простор для технической мысли. Посмотрите «свежий» конкурс например. ссылка Там, читатели отвечая на наши задачи сами творят журнал. Ну и на сайте мы стараемся давать все то, что может быть интересно читателю, но не поместилось в журнал. Читайте!
"Вообще весь наш сайт не для наездников, а для людей глубоко любящих тему автомобиля и всего того, что с ним связано."
Фактически журнал "За рулём" давно превратился в большой рекламный буклет.
И если сравнить его с тем журналом, который издавался в советское время, то лично моё сравнение - не в пользу нынешнего издания.
Отдавать ок. 300-т руб. за большой рекламный буклет в 400 страниц, честно говоря - неохота.
Для меня, как для водителя-профессионала, ныне там нет ничего полезного.
Четвёртый вопрос. Можно подумать что кто-либо в повседневной жизни вникает(включая вас), сколько же спиралей намотано в той или иной автомобильной лампочке. :))))
Для любого вменяемого человека, если лампочка перегорела - важно просто её заменить на исправную. А для этого ему необходимо знать только то, какого типа и мощности лампы применяются в том автомобиле, на котором он передвигается в данный момент. Что указывается на маркировке самой лампы, либо на её товарной упаковке.
Заморачиваться тем, сколько спиралей в лампе(потому что для многих, гораздо важнее знать сколько контактов), станет действительно - только "особо
одарённый" "знаток". Остальным на сиё - увы плевать. Глубоко и далеко. :)))
Кстати, а где встречается редуктор в системе кондиционирования автомобиля? Тоже интересный вопрос. :)))
Интересно, а какое мне может быть дело до того, сколько пружин в "корзине" у а/м "Лада-Калина", если я например, не только не являюсь владельцем такого автомобиля, но вообще не интересуюсь автомобилями такого класса и не езжу на них? Следовательно и "потроха" "Калины", меня по жизни - вообще никак не волнуют. От слова - совсем.
Подводя итого, могу сказать лишь одно: Нормальному человеку, будь он автолюбитель, либо профессионал, в большинстве жизненных ситуаций связанных с повседневной эксплуатацией, тех.обслуживанием и ремонтом автомобилей, достаточно лишь хорошо знать их ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО и НАЗНАЧЕНИЕ. И знать на ОТЛИЧНО, лишь устройство именно того автомобиля(ей), который человек выбрал себе сам в качестве личного ср-ва передвижения, либо в качестве своего рабочего инструмента.
Именно эти, БАЗОВЫЕ ЗНАНИЯ, помогут любому водителю избежать многих технических проблем в повседневной жизни.
Всем - счастливого пути! Как говорится - ни гвоздя, ни жезла.
Во-первых автомобиль и состоит из запчастей. А во-вторых во всех вопросах речь идет о принципах работы или устройства узла. Никто БОШ и не рекламирует. Если название типа шарнира совпадает с фирмой (Лебро например), то честь и хвала фирме-создателю. Если не согласны, то никогда не произносите слово ксерокс. )))
+4
На этот раз я сформулировал некорректно :-) Паrдон
Алексей Ревин Ответы на комментарии
мне кажется самое оптимальное 2 раза в неделю, во вторник и четверг..
3 раза в неделю много, и тесты быстро закончатся, 1 раз маловато будет :)
"Вы немного ошибаетесь и с ценой и с объемом журнала. Он потоньше, но и подешевле чем вы пишете."
Возможно и ошибаюсь. Но цены варьируются, в зависимости от того места где журнал продаётся.
"А дух журнала, он остался, он неистребим несмотря ни на какие кризисы."
Основательно подвыветрился, я бы так сказал.
Скучные обзоры премиум-железяк, написанные как под копирку. Невольно складывается такое ощущение, что журнал издаётся для авто-снобов из Бельдербергского клуба. :)))
А не для основной массы населения, большая часть которой передвигается на изделиях отечественного автопрома. Или импортного - с баалшим пробегом.
И уж тем более нынешнее издание "ЗР", не освещает ту информацию, которая необходима водителям-профессионалам. Хотя позиционирует себя, как самое авторитетное автомобильное издание в России. Не все же поголовно работают персональными водителями на легковых автомобилях.
"Возьмите хотя бы «Советы бывалых», они часто рассказывают о доработке одного автомобиля, но те же решения можно проецировать и на другие."
Чтобы спроецировать например, доработку или ремонт сугубо легкового автомобиля на крупнотоннажный грузовик или автобус большого(особо большого) класса, надо иметь очень "богатую фантазию". Да даже на малотоннажку и микроавтобус тоже.
Поскольку назначение у этих автомобилей, существенно различается, то так же различается и всё остальное в их конструкции.
У меня лично, так не получится. :))) Не знаю, как у вас. :)))
Вы немного ошибаетесь и с ценой и с объемом журнала. Он потоньше, но и подешевле чем вы пишете. А дух журнала, он остался, он неистребим несмотря ни на какие кризисы. И любителям техники довольно много посвящено, есть «на чем глазу отдохнуть». Возьмите хотя бы «Советы бывалых», они часто рассказывают о доработке одного автомобиля, но те же решения можно проецировать и на другие. Ну если творчески подойти. А «Конкурс знатоков». Вот где простор для технической мысли. Посмотрите «свежий» конкурс например. ссылка Там, читатели отвечая на наши задачи сами творят журнал. Ну и на сайте мы стараемся давать все то, что может быть интересно читателю, но не поместилось в журнал. Читайте!
"Вообще весь наш сайт не для наездников, а для людей глубоко любящих тему автомобиля и всего того, что с ним связано."
Фактически журнал "За рулём" давно превратился в большой рекламный буклет.
И если сравнить его с тем журналом, который издавался в советское время, то лично моё сравнение - не в пользу нынешнего издания.
Отдавать ок. 300-т руб. за большой рекламный буклет в 400 страниц, честно говоря - неохота.
Для меня, как для водителя-профессионала, ныне там нет ничего полезного.
"Две ссылки не работают"
А это не ко мне - претензии. Я делал вставку - "обычный текст". Все вопросы - к вашим IT-шникам. :)))
"А мне, как главному редактору этой книги (по существу и одному из авторов) далеко не все равно."
Ну, это уж вы сами разбирайтесь, кто у кого и чего "позаимствовал". Если материал в общем доступе лежит, то значит его кто-то туда положил.
Ссылка ваша ведет на страничку где размещены фотографии взятые без разрешения из книги нашего издательства.
Мне глубоко по барабану откуда эта фотография. Что поисковик выдал, на то ссылку и дал.
Продолжу по тесту.
Четвёртый вопрос. Можно подумать что кто-либо в повседневной жизни вникает(включая вас), сколько же спиралей намотано в той или иной автомобильной лампочке. :))))
Для любого вменяемого человека, если лампочка перегорела - важно просто её заменить на исправную. А для этого ему необходимо знать только то, какого типа и мощности лампы применяются в том автомобиле, на котором он передвигается в данный момент. Что указывается на маркировке самой лампы, либо на её товарной упаковке.
Заморачиваться тем, сколько спиралей в лампе(потому что для многих, гораздо важнее знать сколько контактов), станет действительно - только "особо
одарённый" "знаток". Остальным на сиё - увы плевать. Глубоко и далеко. :)))
Кстати, а где встречается редуктор в системе кондиционирования автомобиля? Тоже интересный вопрос. :)))
Интересно, а какое мне может быть дело до того, сколько пружин в "корзине" у а/м "Лада-Калина", если я например, не только не являюсь владельцем такого автомобиля, но вообще не интересуюсь автомобилями такого класса и не езжу на них? Следовательно и "потроха" "Калины", меня по жизни - вообще никак не волнуют. От слова - совсем.
Подводя итого, могу сказать лишь одно: Нормальному человеку, будь он автолюбитель, либо профессионал, в большинстве жизненных ситуаций связанных с повседневной эксплуатацией, тех.обслуживанием и ремонтом автомобилей, достаточно лишь хорошо знать их ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО и НАЗНАЧЕНИЕ. И знать на ОТЛИЧНО, лишь устройство именно того автомобиля(ей), который человек выбрал себе сам в качестве личного ср-ва передвижения, либо в качестве своего рабочего инструмента.
Именно эти, БАЗОВЫЕ ЗНАНИЯ, помогут любому водителю избежать многих технических проблем в повседневной жизни.
Всем - счастливого пути! Как говорится - ни гвоздя, ни жезла.
Во-первых автомобиль и состоит из запчастей. А во-вторых во всех вопросах речь идет о принципах работы или устройства узла. Никто БОШ и не рекламирует. Если название типа шарнира совпадает с фирмой (Лебро например), то честь и хвала фирме-создателю. Если не согласны, то никогда не произносите слово ксерокс. )))
На этот раз я сформулировал некорректно :-) Паrдон
Страницы
← предыдущаяследующая →
...48495051525354555657