Здрасти, приехали. А Весту можно поудмать инженеры АвтоВАЗ делали, а не Рено. Я после Megane II Classic никакой разнице на Весте не почувствовал. Не надо выдавать желаемое за действительное. Веста - это реношная поделка. Было бы желание хоть что-т освое сделать, так хотя бы горловину для омывайки не как у Логана расположили.
Например потому, что про полочку в багажнике я не знал наверняка, а это сразу -1. И знания про одного достаточно, чтобы с вероятность 95% определить, к кому та или иная деталь относится. Та же форма нижних рычагов или резонатор впускного коллектора, например ;)
Тоже не соглaсен с Bключением кондея. У меня, нaпример, Bсего 1 Bентилятор, a скорость его Bрaщения регулируется Bискомуфтой. При Bключении кондея B пробке B жaру через 10-15 минут - перегреB гaрaнтироBaн.
Огромное вам спасибо за невольную помощь!
Полез искать картинку этой банки для огурцов (у меня, кстати, та же ассоциация всегда была) - и наткнулся на продающуюся на ebay модельку этого любимого мной автомобиля. Заказал, приедет.
Про чистый движок вспомнил нехорошую историю. Вторая половина девяностых, Тойота Карина Е, 1,6. Дал шеф команду движок помыть, ибо будем продавать. И денег дал. Ну я на мойку. Чтоб блестело, говорю. Выезжаю, перебои в двигателе все больше и больше, потом двигатель-то заглох, а под машиной как реактивный двигатель работает. Гудит, трясется. Выскочил, отбежал. Из выхлопной трубы струя черного дыма. Прохожие шарахаются. Короче горение в каталитическом нейтрализаторе несгоревшего бензина. Потом затихло. Нашел отвертку, отвернул крепление крышки трамблера, вытер все своим носовым платком. С тех пор я двигатель не мою!!! Только если чуть чуть видимые поверхности WD-40 протираю. Плавали , знаем. Вернее горели.....
наверно, следствие того, что кондей для Самары чужероден, в общем-то.
На машинах, где он родной - вентилятор радиатора (или обе, если есть) при включении кондея сразу включаются, и часто сразу на повышенную скорость.
А лишнюю нагрузку на движок можно уменьшить, ставя вентиляцию на минимум и прикрывая все сопла. Электромагнитная муфта будет подключать компрессор предельно редко - а вентиляторы всё равно молотят непрерывно.
Алексей Ревин Ответы на комментарии
Здрасти, приехали. А Весту можно поудмать инженеры АвтоВАЗ делали, а не Рено. Я после Megane II Classic никакой разнице на Весте не почувствовал. Не надо выдавать желаемое за действительное. Веста - это реношная поделка. Было бы желание хоть что-т освое сделать, так хотя бы горловину для омывайки не как у Логана расположили.
Вот и я о том же ;) А что не B0 - то Веста, логично же?
Например потому, что про полочку в багажнике я не знал наверняка, а это сразу -1. И знания про одного достаточно, чтобы с вероятность 95% определить, к кому та или иная деталь относится. Та же форма нижних рычагов или резонатор впускного коллектора, например ;)
Несложно, но почему не15/15? И "логанообразный" из них только один.
Рад, если понравилось, но лучше обойтись без похвал.
Тоже не соглaсен с Bключением кондея. У меня, нaпример, Bсего 1 Bентилятор, a скорость его Bрaщения регулируется Bискомуфтой. При Bключении кондея B пробке B жaру через 10-15 минут - перегреB гaрaнтироBaн.
Огромное вам спасибо за невольную помощь!
Полез искать картинку этой банки для огурцов (у меня, кстати, та же ассоциация всегда была) - и наткнулся на продающуюся на ebay модельку этого любимого мной автомобиля. Заказал, приедет.
Про чистый движок вспомнил нехорошую историю. Вторая половина девяностых, Тойота Карина Е, 1,6. Дал шеф команду движок помыть, ибо будем продавать. И денег дал. Ну я на мойку. Чтоб блестело, говорю. Выезжаю, перебои в двигателе все больше и больше, потом двигатель-то заглох, а под машиной как реактивный двигатель работает. Гудит, трясется. Выскочил, отбежал. Из выхлопной трубы струя черного дыма. Прохожие шарахаются. Короче горение в каталитическом нейтрализаторе несгоревшего бензина. Потом затихло. Нашел отвертку, отвернул крепление крышки трамблера, вытер все своим носовым платком. С тех пор я двигатель не мою!!! Только если чуть чуть видимые поверхности WD-40 протираю. Плавали , знаем. Вернее горели.....
на пылесосе тоже тахометра нет
:-D
наверно, следствие того, что кондей для Самары чужероден, в общем-то.
На машинах, где он родной - вентилятор радиатора (или обе, если есть) при включении кондея сразу включаются, и часто сразу на повышенную скорость.
А лишнюю нагрузку на движок можно уменьшить, ставя вентиляцию на минимум и прикрывая все сопла. Электромагнитная муфта будет подключать компрессор предельно редко - а вентиляторы всё равно молотят непрерывно.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...51525354555657585960616263