Вот вот , Михаил ) Не просто низкую культуру а настоящий дебилизм.Читаешь некоторые здешние коменты и ощущение, что их пишут , мягко говоря, лица с явными проблемами в образованиии.У людей словно в голове одна извилина и та всё более выпрямляется... Не говоря уже о том, чтобы перебрать мотор, коробку передач,редуктор, обработать сёдла клапанов и притереть и ещё многое. После такой школы ремонта,взглянув на масляные каналы, пощупав руками посадку поршней и колец и зазоры во вкладышах не возникнет вопрос зачем греть мотор.И как вообще ездить.Да и множество вопросов отпадают сами собой.У меня стаж вождения 20 лет, читаю ваш журнал с конца 80-х, потому что интересно.Закончил школу почти с отличием , не хватило двух баллов до золота, затем окончил ТУСУР по профессии инженер электронщик, стаж 23 года.И всё время нахожу что то интересное и полезное для себя. СПАСИБО .Не обижайтесь на убогих) Вы понимаете про кого я. К сожалению,наше образование сегодня хромает на обе ноги. Чтобы грамотно и эффективно эксплуатировать машину с минимальными издержками надо разбираться в физике, химии, кинематике, материалах и технологиях,электротехнике и ещё ряде вопросов , которые в целом и составляют техническую культуру автовладельцев.
Cмотря чем коротнуть. Если обычным проводом, то ничегошеньки аккумулятору не будет. Этот провод просто сгорит если что. И нужно всего десяток-другой амперов.
Думаю, в некоторых видах зимней одежды, в дубленке, например, ездить даже опасно. Руки в рукавах становятся "неповоротливыми", и в случае необходимости "активной" рулёжки можно не успеть сманеврировать. А "в дальняк" ехать - по своему опыту знаю, через пару часов руки начинают "отваливаться"...
Ага ! «коротнуть АКБ » нашел как это в жизни бывает: «коротнул при затяжке плюсовой гайки АКБ ключом на кузов.» Т.е. не обязательно что-то монтировать - можно и по-невнимательности. «Оказалось как всегда всё просто, правда разобрали пол-машины. На кузове возле аккумулятора на гайке крепится минусовой провод, который от времени закис,а коротыш его окончательно добил и пропал контакт. Зачистил,ВэДэшкой смазал - всё заработало» ссылка
да, через стандартный предохранитель черная коробочка с крышечкой и два провода влево-вправо, один его конец зажат в клемму (+) АКБ , другой припаян к тому, что питает магнитолу (ГУ). Сечение всех проводов больше внутренней проводки. С термоусадкой вместо изоленты. Черный провод магнитолы прикручен на массу к металлической очищенной от краски поверхности рядом с ГУ . Сначала собрал,потом надел клеммы.
Михаил Владимирович, попробуйте замерить токи с «пускача» и с разряженной до 10.5 вольт батареи. Двумя амперметрами: через один подключить " пускач" к батарее, через второй - батарею на стартер. Очень интересно, что получится?
пускач---А--┐
батарея----┴---А---стартер
Колодочкин Михаил
\\\\\Это все для кратковременной работы -- иначе толку не будет/ ////
Вы правы - для длительной работы - а сварка это та область деятельности, где оперируют током в сотни ампер начальная цифра сечения жилы кабеля 16кв. мм....и это для самых деликатных работ. Обычно при РДС сечение 25кв. мм по условию нагрева НЕ выше 65градусов.
/...ненавижу в верхней одежде ездить/
Значит вы оптимист. Пессимисты не раздеваются, чтобы не замёрзнуть, в случае зажатия на рабочем месте в результате ДТП.
Михаил Колодочкин Ответы на комментарии
Вот вот , Михаил ) Не просто низкую культуру а настоящий дебилизм.Читаешь некоторые здешние коменты и ощущение, что их пишут , мягко говоря, лица с явными проблемами в образованиии.У людей словно в голове одна извилина и та всё более выпрямляется... Не говоря уже о том, чтобы перебрать мотор, коробку передач,редуктор, обработать сёдла клапанов и притереть и ещё многое. После такой школы ремонта,взглянув на масляные каналы, пощупав руками посадку поршней и колец и зазоры во вкладышах не возникнет вопрос зачем греть мотор.И как вообще ездить.Да и множество вопросов отпадают сами собой.У меня стаж вождения 20 лет, читаю ваш журнал с конца 80-х, потому что интересно.Закончил школу почти с отличием , не хватило двух баллов до золота, затем окончил ТУСУР по профессии инженер электронщик, стаж 23 года.И всё время нахожу что то интересное и полезное для себя. СПАСИБО .Не обижайтесь на убогих) Вы понимаете про кого я. К сожалению,наше образование сегодня хромает на обе ноги. Чтобы грамотно и эффективно эксплуатировать машину с минимальными издержками надо разбираться в физике, химии, кинематике, материалах и технологиях,электротехнике и ещё ряде вопросов , которые в целом и составляют техническую культуру автовладельцев.
Cмотря чем коротнуть. Если обычным проводом, то ничегошеньки аккумулятору не будет. Этот провод просто сгорит если что. И нужно всего десяток-другой амперов.
Думаю, в некоторых видах зимней одежды, в дубленке, например, ездить даже опасно. Руки в рукавах становятся "неповоротливыми", и в случае необходимости "активной" рулёжки можно не успеть сманеврировать. А "в дальняк" ехать - по своему опыту знаю, через пару часов руки начинают "отваливаться"...
Ага ! «коротнуть АКБ » нашел как это в жизни бывает: «коротнул при затяжке плюсовой гайки АКБ ключом на кузов.» Т.е. не обязательно что-то монтировать - можно и по-невнимательности. «Оказалось как всегда всё просто, правда разобрали пол-машины. На кузове возле аккумулятора на гайке крепится минусовой провод, который от времени закис,а коротыш его окончательно добил и пропал контакт. Зачистил,ВэДэшкой смазал - всё заработало» ссылка
да, через стандартный предохранитель черная коробочка с крышечкой и два провода влево-вправо, один его конец зажат в клемму (+) АКБ , другой припаян к тому, что питает магнитолу (ГУ). Сечение всех проводов больше внутренней проводки. С термоусадкой вместо изоленты. Черный провод магнитолы прикручен на массу к металлической очищенной от краски поверхности рядом с ГУ . Сначала собрал,потом надел клеммы.
Фантастический рассказ про это напишете? Расскажу всё в подробностях. События 2 дня развивались.
Михаил Владимирович, попробуйте замерить токи с «пускача» и с разряженной до 10.5 вольт батареи. Двумя амперметрами: через один подключить " пускач" к батарее, через второй - батарею на стартер. Очень интересно, что получится?
пускач---А--┐
батарея----┴---А---стартер
Колодочкин Михаил
\\\\\Это все для кратковременной работы -- иначе толку не будет/ ////
Вы правы - для длительной работы - а сварка это та область деятельности, где оперируют током в сотни ампер начальная цифра сечения жилы кабеля 16кв. мм....и это для самых деликатных работ. Обычно при РДС сечение 25кв. мм по условию нагрева НЕ выше 65градусов.
/...ненавижу в верхней одежде ездить/
Значит вы оптимист. Пессимисты не раздеваются, чтобы не замёрзнуть, в случае зажатия на рабочем месте в результате ДТП.
Не-а. Пакет слегка запотел изнутри. А то, что они пропадали, я абсолютно серьёзно. Не гоню нисколько.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...513514515516517518519520521522523524525526527...