+ сакраментальная фраза, примерно дословно: "Вам необходимо посещать дилера для замены масла через ...км/пробега или незамедлительно в случае сигнализации контрольных ламп..."
Помнится, еще когда работал в ЗР и вел "Новинки техники", была тема про датчики, определявшие именно качество масла ( не моточасы) по диэлектрической постоянной или что-то типа того. Они выдавали сигнал на замену, причем разработчики хвастались, что при определенных условиях этот сигнал поступал даже реже, чем обычные рекомендации в инструкции к авто. Как-то потом тема сошла на нет, я за ней уже не следил. Я к чему: а уверен Алекс, что в Тахо не такой, а измеряющий именно моточасы? Это указано в инструкции? Я не утверждаю, просто интересно.
Количество, прокачиваемое через систему (если уровень между метками) остаётся постоянным. Охлаждает детали именно оно. А охладиться в картере легче, если меньше - получается так. Но впрочем, это пенки с "варенья". За статью спасибо, не смотря на банальность, всё актуально. Споры лишь о "терминах" и несущественных мелочах.
Поверхность передающая тепло - это поверхность соприкосновения масла с поддоном. А она не зависит от количества масла.
Предмет спора - ваше утверждение, что «При низком уровне масла его температура значительно вырастает.»
Соглашусь только если заменить слово «низкий» на «недостаточный», то есть когда в насос попадает воздух.
В конце концов у вас есть возможность проверить это лично на стенде. Залейте масло по метке минимум или по метке максимум и сравните температуру при одном и том же режиме работы. Априори утверждаю, что она будет одинаковой хотя объем масла на четверть различный.
Михаил Колодочкин Ответы на комментарии
Обжегшись на молоке...
Уроки фашизма они уяснили куда крепче, чем мы.
Определяйтесь с судьями. Иначе повторение начала прошлого века вам не избежать с такими взглядами.
+ сакраментальная фраза, примерно дословно: "Вам необходимо посещать дилера для замены масла через ...км/пробега или незамедлительно в случае сигнализации контрольных ламп..."
Помнится, еще когда работал в ЗР и вел "Новинки техники", была тема про датчики, определявшие именно качество масла ( не моточасы) по диэлектрической постоянной или что-то типа того. Они выдавали сигнал на замену, причем разработчики хвастались, что при определенных условиях этот сигнал поступал даже реже, чем обычные рекомендации в инструкции к авто. Как-то потом тема сошла на нет, я за ней уже не следил. Я к чему: а уверен Алекс, что в Тахо не такой, а измеряющий именно моточасы? Это указано в инструкции? Я не утверждаю, просто интересно.
Наверное, можно по средней скорости по БК и пробегу рассчитать моточасы. Нет?
Количество, прокачиваемое через систему (если уровень между метками) остаётся постоянным. Охлаждает детали именно оно. А охладиться в картере легче, если меньше - получается так. Но впрочем, это пенки с "варенья". За статью спасибо, не смотря на банальность, всё актуально. Споры лишь о "терминах" и несущественных мелочах.
Однако в тракторе замена именно по моточасам, а не по пробегу.
Я бы сказал СОВСЕМ НЕ МАСЛО. Жижеет, смазывающие свойства теряются, и присадки "дохнут" в присутствии несвойственной субстанции в виде бензина.
Остывший=Холодный
Поверхность передающая тепло - это поверхность соприкосновения масла с поддоном. А она не зависит от количества масла.
Предмет спора - ваше утверждение, что «При низком уровне масла его температура значительно вырастает.»
Соглашусь только если заменить слово «низкий» на «недостаточный», то есть когда в насос попадает воздух.
В конце концов у вас есть возможность проверить это лично на стенде. Залейте масло по метке минимум или по метке максимум и сравните температуру при одном и том же режиме работы. Априори утверждаю, что она будет одинаковой хотя объем масла на четверть различный.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...364365366367368369370371372373374375376377378...