Патриота нет у меня, у Дастера моего бак повыше (относительно днища), но все равно, и от более высокого расположения бака я бы не отказался ни в коем случае. В идеале, все что отрывается и пробивается, нужно убрать повыше.
Для Весты слишком ржавая труба, не верю, мало еще ей лет выпуска. Хомуты девяточные удобнее фланцевых, были Акцент и десятка. На Тигго глушак с новья прошел у меня 140 тыс, заменился легко, резонатор и катализатор остались родные, с ними и продал машину на 157 тыс.пробега. Сейчас Дастер, уже 74 тыс, пока все ок, но не нравится мне эта неразборность системы. Глушак ржавеет сильнее всего, думаю до 130 не протянет, уже порыкивает немного. А хуже всего было работать с выпуском классики, который кооперативный ;)
По поводу масложора скажу так, мотор F4R не оборотистый, длинноходный, возможно по-этому на повышенных оборотах и ест масло, ну не его это режим-5000 об/мин.
У меня Дастер, 2013, пп, 2 л, 70 ткм, ролики ГРМ не развалились (после замены смотрел, нормальные) , облезли боковые и задняя пластиковые накладки, заменили по гарантии. Трещины были, три раза подкрашивали по гарантии (на левом водосточном желобе, сзади, от петель пятой двери далеко :) ) На фазе 2 изменены точки сварки, больше не трескается, на станции смотрел машины и говорил с владельцами. Сколы краски есть, оцинковка видна. Двигатель потел маслом, опять же по гарантии посадили болты клапанной крышки на герметик. А, еще забыл, что диски передние тормозные сильно стерлись, с завода похоже жесткие колодки ставят. На подрулевом переключателе проводок припаял тысяч 5 назад. Все косяки вроде написал.
p.s.Лампочки ближнего служат полгода, но у меня так на всех авто было (2110,акцент, тигго)
У меня Дастер, 2013, пп, 2 л, 70 ткм, ролики ГРМ не развалились (после замены смотрел, нормальные) , облезли боковые и задняя пластиковые накладки, заменили по гарантии. Трещины были, три раза подкрашивали по гарантии (на левом водосточном желобе, сзади, от петель пятой двери далеко :) ) На фазе 2 изменены точки сварки, больше не трескается, на станции смотрел машины и говорил с владельцами. Сколы краски есть, оцинковка видна. Двигатель потел маслом, опять же по гарантии посадили болты клапанной крышки на герметик. А, еще забыл, что диски передние тормозные сильно стерлись, с завода похоже жесткие колодки ставят. На подрулевом переключателе проводок припаял тысяч 5 назад. Все косяки вроде написал.
Юрий Барыкин Комментарии
Патриота нет у меня, у Дастера моего бак повыше (относительно днища), но все равно, и от более высокого расположения бака я бы не отказался ни в коем случае. В идеале, все что отрывается и пробивается, нужно убрать повыше.
Не верил в троллей, а тут смотрю-все комменты про низкий бак отминусованы, во прелесть !
Молодцы, французы отстают, для города крета лучше дусика или каптюра, комфортнее и экономичнее
Для Весты слишком ржавая труба, не верю, мало еще ей лет выпуска. Хомуты девяточные удобнее фланцевых, были Акцент и десятка. На Тигго глушак с новья прошел у меня 140 тыс, заменился легко, резонатор и катализатор остались родные, с ними и продал машину на 157 тыс.пробега. Сейчас Дастер, уже 74 тыс, пока все ок, но не нравится мне эта неразборность системы. Глушак ржавеет сильнее всего, думаю до 130 не протянет, уже порыкивает немного. А хуже всего было работать с выпуском классики, который кооперативный ;)
По поводу масложора скажу так, мотор F4R не оборотистый, длинноходный, возможно по-этому на повышенных оборотах и ест масло, ну не его это режим-5000 об/мин.
Коробка 6-тиступка, 120 км/ч 3000 об/мин, вот это его режим.
Коротко на себя, пшик еще не сработает, щетки поедут.
Сорри, два раза прошло, не врубился в интерфейс. Резина вот амтел-дрянь пластмассовая, сносу правда ей нет :)
У меня Дастер, 2013, пп, 2 л, 70 ткм, ролики ГРМ не развалились (после замены смотрел, нормальные) , облезли боковые и задняя пластиковые накладки, заменили по гарантии. Трещины были, три раза подкрашивали по гарантии (на левом водосточном желобе, сзади, от петель пятой двери далеко :) ) На фазе 2 изменены точки сварки, больше не трескается, на станции смотрел машины и говорил с владельцами. Сколы краски есть, оцинковка видна. Двигатель потел маслом, опять же по гарантии посадили болты клапанной крышки на герметик. А, еще забыл, что диски передние тормозные сильно стерлись, с завода похоже жесткие колодки ставят. На подрулевом переключателе проводок припаял тысяч 5 назад. Все косяки вроде написал.
p.s.Лампочки ближнего служат полгода, но у меня так на всех авто было (2110,акцент, тигго)
У меня Дастер, 2013, пп, 2 л, 70 ткм, ролики ГРМ не развалились (после замены смотрел, нормальные) , облезли боковые и задняя пластиковые накладки, заменили по гарантии. Трещины были, три раза подкрашивали по гарантии (на левом водосточном желобе, сзади, от петель пятой двери далеко :) ) На фазе 2 изменены точки сварки, больше не трескается, на станции смотрел машины и говорил с владельцами. Сколы краски есть, оцинковка видна. Двигатель потел маслом, опять же по гарантии посадили болты клапанной крышки на герметик. А, еще забыл, что диски передние тормозные сильно стерлись, с завода похоже жесткие колодки ставят. На подрулевом переключателе проводок припаял тысяч 5 назад. Все косяки вроде написал.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...1415161718192021222324