Юрий Барыкин Комментарии

Отменят, и припишут отмену себе в заслугу

Недогретый движок имеет большие зазоры, вот и масложор. А термостат похоже логановский стоит, там проблема точно такая, начинает со временем раньше открываться.

Главная хитрость в том, что Каплан во многом прав, пусть и не во всем. А китайцы, Чери, имхо, получше ВАЗа, у самого был Тигго 5 лет, 2 раза били меня, при продаже ржавчина была только на битых местах и далеко не смертельная. Общий пробег был 157 ткм, масло мотор 1,8 л не брал на 10 тыс между заменами.

На моем Дастере с полным приводом легко тронусь и проеду быстро, на моноприводе не рискну.

Ага, после перегорания лампы ближнего света на ФФ3 нужно или покупать елмку+прогу для сброса ошибок, либо ехать на сервис и платить уже там. А то не горит-то новая лампочка.

Пила на протекторе-схождение, развал влияет на ровный износ края шины снаружи или внутри

Не сторонник ВАЗа, просто сегмент покупателей должен быть не белоручки. Электроника кстати не глючит, а это генератор похоже с плохим регулятором, либо шкив для него неверно подобран. А вот расширительный бачок, это уже серьезно :(

У нас в городе есть реальный похожий светофор, только там стрелка разрешает поворот направо для авто А, а в это время налево поворачивают завершающие маневр поворота налево авто Б

---------------------------------------------------------

-- Б

|

А --- Y

------------------------ | ----------------

| Y |

| |



Так вот здесь авто А должен уступить авто Б, из-за чего постоянно происходят аварии

Хорошая статья, прочел с интересом, два замечания:

- странное измерение прироста шумности и расхода топлива за счет боксов в режиме максимальной мощности двигателей (5000-5500 оборотов/мин)

- в кар-индексе не учтена цена, с ее учетом победили бы весты

Фары упомянуты во множественном числе, а значит, нельзя ехать только когда они все неисправны, с одной, получается-можно