приехали бы куда нить подальше..к нам в Оренбург например !!у нас полиса дешевле 6000 рублей нет :-(((кстати, а если я направлю полный комплект документов с СК заказным письмом с уведомлением - вместе с квитанцией об оплате - мне могут отказать ?
гм.. про задействование режима LOCK трансмиссии - точно нужно останавливаться? раздатки же нет ! многодисковая обычно не требует остановки ! может быть стоит это проверить ?отсутствие ксенона выдает машину для американского рынка, помнится у хонды пилот тоже ксенона небыло даже для максималки.. (как сейчас не скажу)вообще конечно за 2.5 ляма (плюс минус) хотелось бы не ксенон а светодиоды (на том же икстрейле они есть в премиальных комплектациях)..в общем ощущение от нового патфиндера - это очередное заигрывание маркетологов с потребителем, в попытках продать модные опции (гибрид - но двигаться на электротяге нельзя, привод - только по хорошим дорогам, клиренс - чуть выше чем у теаны, свет - галоген), причем судя по сайту "за рулем" основной упор сделан не на хороший сбалансированный продукт а на его продвижение (рекламу везде где уместно и нет, лишь бы была)...
Гм.. самого главного в статье как всегда не упомянули :-)))
итак:
1 машины соприкасаться не должны никакими частями !! это важно !!, запустили свой двигатель !!!
2 порядок подключения на самом деле большой роли не играет, первым подключают плюсовой провод только из за того что подключенный плюсовой провод вашего автомобиля на запускаемом автомобиле невозможно замкнуть на минус (задев за какую нить железную деталь...) - еще раз повторюсь это только пока минусовой провод от вашего авто не подключен к авто прикуриваемому.. !!!
поэтому зацепили на свой аккумулятор плюсовой провод, накинули его на прикуриваемый.. - проверили чтобы не сорвался (зачастую прищепки дерьмово держаться, да и на аккумуляторах неудобно цеплять из за выступающей крышки аккумулятора (эхх, а ведь были времена когда крышки аккумуляторов были ровными !)
потом зацепили минусовой провод..
3) дайте связке из двух аккумуляторов зарядится от генератора своего автомобиля !! хотя бы 10-15 минут... таким образом вы получите дополнительную емкость при запуске замерзшего двигателя зимой...
4) дальше ГЛУШИМ СВОЙ ДВИГАТЕЛЬ и только после этого ЗАПУСКАЕМ ПРИКУРИВАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ !!!! именно так !!!
дело в том что если свой двигатель не заглушить то бросок тока при запуске запускаемого автомобиля может просто вывести из строя диоды ВАШЕГО генератора... так не успев помочь вы сами будете нуждаться в помощи..
современные генераторы способны отдать и 90 и даже 110 ампер, но вот замерзший двигатель стартер проворачивает при 300-400 амперах, конечно часть отдаст ваш аккумулятор, но и поверьте генератору достанется не мало!! не рискуйте своим авто без необходимости..
5) если прикуриваемый завелся - снимаем провода в обратном порядке - сначало минусовой, потом плюсовой...
6) пусть прикуриваемый поработает хотя бы 10-15 минут - и прогреется и аккумулятор подзарядится если он вдруг заглохнет на светофоре и нужно будет запуститься еще раз...
прочитайте то что я написал еще раз и вы сохраните свой автомобиль от ущерба при оказании помощи нуждающемуся :-)
p.s. а в статье написана какая непонятная и малополезная инфа.. (к сожалению)
какая то "рекламно-проплаченная" статья..если уж говорим о кроссоверах - то как минимум полный привод (пусть он и недополный, но тем не менее - переднему приводу в обзоре не место)и вот если бы переднего привода в статье бы не было -то стало бы понятно, что рынок кроссоверов сжался.. и сжался очень сильно...
видно что ведущий видео теста не ездил на t31 с вариатором - у него никогда вариатор не завывал на одних оборотах, это черта именно кашкая, а вот у вариатора t31, особенно на 2.5 литровом двигателе - вариатор работает примерно как автомат, и ничем не напрягает.. ну может быть только небольшими подвываниями при работе - но это черта вариаторов вообще (и у нового будет то же самое)
+100 500, именно так все на самом деле !!плюс похлопайте дверьми... я все понимаю: внедорожник, сложные условия эксплуатации, и т.д. но когда у флагмана двери закрываются со звуком ведра с болтами - это не серьездно, в конце концов цена 2.5 ляма, и какую то шумку сделать должны были догадаться... а пока: что у лансера хлопаешь дверьми и морщишься, что у паджерика...
Вчера проехался на мохаве по снегу: в автосалоне был последний проданный авто, поэтому разрешили проехаться только по площадке... площадка была в снегу, хорошем снегу, остановился перед сугробом и провалился !! оказалось что то что я принял за колею от машин было колеей от квадриков :-)) в итоге провалился, но включили 4low и в раскачку (полметра вперед/метр назад) выбрались... очень и очень понравилось, по собственному опыту знаю что x-trail бы не выехал (у него банально не хватает момента на колесах чтобы их провернуть, я так попадал не один раз).. соответственно для нового патфиндера это тоже был бы уже забег за трактором или подмогой (У него еще и клиренс 18 см)...мотор мохава после такого тест драйва (выезжали из снега минуты 2-3) прогрелся, и даже на улице не сказал бы что работает дизель...договорился с менеджером что позвонит когда придет тестдрайвовский авто и можно будет по трассе проехаться...p.s. в общем можете меня поздравить - скорее всего я нашел машину на замену патфиндеру (r51)
про туарег я в курсе... но еще раз повторюсь - маловат он :-(да и стоимость туарега с внедорожной трансмиссией и блокировками точно будет 3 ляма :-((сейчас читаю про мохав - есть там некоторые шероховатости, и LSD ставят на него, но блин какой он все таки жескач на неровной дороге :-((( после икстрейла как табуретка (У меня у шефа мохав), а вот в остальном 250лс, 8 ступка гидроавтомат, понижайка, возможность поставить LSD - очень и очень интересно..ну конечно нет кругового обзора и прочих электронных фенечек..
Vitaly Gorbukov Комментарии
приехали бы куда нить подальше..к нам в Оренбург например !!у нас полиса дешевле 6000 рублей нет :-(((кстати, а если я направлю полный комплект документов с СК заказным письмом с уведомлением - вместе с квитанцией об оплате - мне могут отказать ?
гм.. про задействование режима LOCK трансмиссии - точно нужно останавливаться? раздатки же нет ! многодисковая обычно не требует остановки ! может быть стоит это проверить ?отсутствие ксенона выдает машину для американского рынка, помнится у хонды пилот тоже ксенона небыло даже для максималки.. (как сейчас не скажу)вообще конечно за 2.5 ляма (плюс минус) хотелось бы не ксенон а светодиоды (на том же икстрейле они есть в премиальных комплектациях)..в общем ощущение от нового патфиндера - это очередное заигрывание маркетологов с потребителем, в попытках продать модные опции (гибрид - но двигаться на электротяге нельзя, привод - только по хорошим дорогам, клиренс - чуть выше чем у теаны, свет - галоген), причем судя по сайту "за рулем" основной упор сделан не на хороший сбалансированный продукт а на его продвижение (рекламу везде где уместно и нет, лишь бы была)...
Гм.. самого главного в статье как всегда не упомянули :-)))
итак:
1 машины соприкасаться не должны никакими частями !! это важно !!, запустили свой двигатель !!!
2 порядок подключения на самом деле большой роли не играет, первым подключают плюсовой провод только из за того что подключенный плюсовой провод вашего автомобиля на запускаемом автомобиле невозможно замкнуть на минус (задев за какую нить железную деталь...) - еще раз повторюсь это только пока минусовой провод от вашего авто не подключен к авто прикуриваемому.. !!!
поэтому зацепили на свой аккумулятор плюсовой провод, накинули его на прикуриваемый.. - проверили чтобы не сорвался (зачастую прищепки дерьмово держаться, да и на аккумуляторах неудобно цеплять из за выступающей крышки аккумулятора (эхх, а ведь были времена когда крышки аккумуляторов были ровными !)
потом зацепили минусовой провод..
3) дайте связке из двух аккумуляторов зарядится от генератора своего автомобиля !! хотя бы 10-15 минут... таким образом вы получите дополнительную емкость при запуске замерзшего двигателя зимой...
4) дальше ГЛУШИМ СВОЙ ДВИГАТЕЛЬ и только после этого ЗАПУСКАЕМ ПРИКУРИВАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ !!!! именно так !!!
дело в том что если свой двигатель не заглушить то бросок тока при запуске запускаемого автомобиля может просто вывести из строя диоды ВАШЕГО генератора... так не успев помочь вы сами будете нуждаться в помощи..
современные генераторы способны отдать и 90 и даже 110 ампер, но вот замерзший двигатель стартер проворачивает при 300-400 амперах, конечно часть отдаст ваш аккумулятор, но и поверьте генератору достанется не мало!! не рискуйте своим авто без необходимости..
5) если прикуриваемый завелся - снимаем провода в обратном порядке - сначало минусовой, потом плюсовой...
6) пусть прикуриваемый поработает хотя бы 10-15 минут - и прогреется и аккумулятор подзарядится если он вдруг заглохнет на светофоре и нужно будет запуститься еще раз...
прочитайте то что я написал еще раз и вы сохраните свой автомобиль от ущерба при оказании помощи нуждающемуся :-)
p.s. а в статье написана какая непонятная и малополезная инфа.. (к сожалению)
какая то "рекламно-проплаченная" статья..если уж говорим о кроссоверах - то как минимум полный привод (пусть он и недополный, но тем не менее - переднему приводу в обзоре не место)и вот если бы переднего привода в статье бы не было -то стало бы понятно, что рынок кроссоверов сжался.. и сжался очень сильно...
дома стоит адблок.. а вот на работе :-(to_ZR: успокойте рекламу ! кроме отвращения к новинкам ниссана она уже ничего не несет...
видно что ведущий видео теста не ездил на t31 с вариатором - у него никогда вариатор не завывал на одних оборотах, это черта именно кашкая, а вот у вариатора t31, особенно на 2.5 литровом двигателе - вариатор работает примерно как автомат, и ничем не напрягает.. ну может быть только небольшими подвываниями при работе - но это черта вариаторов вообще (и у нового будет то же самое)
ниссан деградирует в пользу неискушенных покупателей :-(((
+100 500, именно так все на самом деле !!плюс похлопайте дверьми... я все понимаю: внедорожник, сложные условия эксплуатации, и т.д. но когда у флагмана двери закрываются со звуком ведра с болтами - это не серьездно, в конце концов цена 2.5 ляма, и какую то шумку сделать должны были догадаться... а пока: что у лансера хлопаешь дверьми и морщишься, что у паджерика...
Вчера проехался на мохаве по снегу: в автосалоне был последний проданный авто, поэтому разрешили проехаться только по площадке... площадка была в снегу, хорошем снегу, остановился перед сугробом и провалился !! оказалось что то что я принял за колею от машин было колеей от квадриков :-)) в итоге провалился, но включили 4low и в раскачку (полметра вперед/метр назад) выбрались... очень и очень понравилось, по собственному опыту знаю что x-trail бы не выехал (у него банально не хватает момента на колесах чтобы их провернуть, я так попадал не один раз).. соответственно для нового патфиндера это тоже был бы уже забег за трактором или подмогой (У него еще и клиренс 18 см)...мотор мохава после такого тест драйва (выезжали из снега минуты 2-3) прогрелся, и даже на улице не сказал бы что работает дизель...договорился с менеджером что позвонит когда придет тестдрайвовский авто и можно будет по трассе проехаться...p.s. в общем можете меня поздравить - скорее всего я нашел машину на замену патфиндеру (r51)
про туарег я в курсе... но еще раз повторюсь - маловат он :-(да и стоимость туарега с внедорожной трансмиссией и блокировками точно будет 3 ляма :-((сейчас читаю про мохав - есть там некоторые шероховатости, и LSD ставят на него, но блин какой он все таки жескач на неровной дороге :-((( после икстрейла как табуретка (У меня у шефа мохав), а вот в остальном 250лс, 8 ступка гидроавтомат, понижайка, возможность поставить LSD - очень и очень интересно..ну конечно нет кругового обзора и прочих электронных фенечек..
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910