.......Мир еще не забыл BMW 7-й серии E65/E66, казавшийся чудовищным после божественной «семерки» E38. Попытка переписать стилистическую историю модели не удалась, эксперимент был признан варварским, а дизайнера Криса Бэнгла заклеймили позором..........
Что это за бредни? Получилась прекрасная машина, которая и теперь, спустя 14 лет и внешне и внутри смотрится довольно свежо и оригинально. И весь мир был в восторге от этой модели, что и подтвердили лютые продажи (их было продано даже больше, чем Е38).
А ведь самое забавное, что взять и доработать Ниву до ума. И будет спрос. Ведь сама по себе концепция авто неплохая. Вот только бы ещё либо самоблок либо просто блокируемый диф...
А мне нравится такой тип автомобилей. Этакие минивен повышенной проходимости.
P.S. меня все время поражает: почему в таких больших авто такие микроскопические баки? Поставьте бак на 100 литров.
Я согласен с Вами. Там и сиденья удобней в 100 раз. Там и подвеса работает потрясно. И отделочные материалы и динамика, и обалденная управляемость.......
Вот только стоит А-класс, мягко говоря, подороже))) Я уж молчу про стоимость его обслуживания.
Так всё же вы меня заинтриговали: к чему относилось ваше сочинение про объёмы (2,0 и 2,5) и некие мощности (184 л.с. и 218 л.с.). Я просто перечитал всю историю переписки и вообще не догоняю: к чему это было?
Эргономика - это не совсем сантиметры/миллиметры. Это субъективная оценка общего "удобства" посадки, профиль сидений, удобство пользования функциями и т.д.
Так что, чисто моё, мне в Поло сидеть гораздо удобней, чем в Рио. Особенно это касается профиля кресла...
Сергей Иванов Комментарии
.......Мир еще не забыл BMW 7-й серии E65/E66, казавшийся чудовищным после божественной «семерки» E38. Попытка переписать стилистическую историю модели не удалась, эксперимент был признан варварским, а дизайнера Криса Бэнгла заклеймили позором..........
Что это за бредни? Получилась прекрасная машина, которая и теперь, спустя 14 лет и внешне и внутри смотрится довольно свежо и оригинально. И весь мир был в восторге от этой модели, что и подтвердили лютые продажи (их было продано даже больше, чем Е38).
Классный пепелац) Вот только бы выяснить его нишу, кроме имиджа)
А ведь самое забавное, что взять и доработать Ниву до ума. И будет спрос. Ведь сама по себе концепция авто неплохая. Вот только бы ещё либо самоблок либо просто блокируемый диф...
Ну куда уж нам, Белорусам до Вас))) Мы изредка вообще понимаем, о чём вы говорите.... Как и в данном случае.
А мне нравится такой тип автомобилей. Этакие минивен повышенной проходимости.
P.S. меня все время поражает: почему в таких больших авто такие микроскопические баки? Поставьте бак на 100 литров.
Вот ту не могу не согласиться. Чисто теоретически можно было бы нарастить. Возможно в этом есть какой-то смысл.
Я согласен с Вами. Там и сиденья удобней в 100 раз. Там и подвеса работает потрясно. И отделочные материалы и динамика, и обалденная управляемость.......
Вот только стоит А-класс, мягко говоря, подороже))) Я уж молчу про стоимость его обслуживания.
Так всё же вы меня заинтриговали: к чему относилось ваше сочинение про объёмы (2,0 и 2,5) и некие мощности (184 л.с. и 218 л.с.). Я просто перечитал всю историю переписки и вообще не догоняю: к чему это было?
Эргономика - это не совсем сантиметры/миллиметры. Это субъективная оценка общего "удобства" посадки, профиль сидений, удобство пользования функциями и т.д.
Так что, чисто моё, мне в Поло сидеть гораздо удобней, чем в Рио. Особенно это касается профиля кресла...
Дизель в 245 л.с. и 550 Н/м древний и дохлый? 8-АКПП древняя? А что не так с Torsen?
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910...