которые? например у 110-й короллы, которую смело можно рассматривать как аналог в потребительской нише, был отдельный пакет для плохих дорог, с изменёнными стойками, пружинами и демонтированным передним стабилизатором, т.к. он не сочетался с увеличившимся ходом подвескивот это типичный пример грамотной модернизации
завод любые изменения в подвеске тестирует на полигоне, в самых разных условиях, включая и поведение машины на скоростях, близких к максимальным, чего колхозные тюнеры не делают в принципе - отсюда и результаты разныеизменение длины пружины в стойке типа мак-ферсон без изменения высоты самой стойки невозможно, учтите матчасть, иначе пружина постоянно будет сжата ещё до приложения нагрузки и не будет правильно работать в рабочих режимах - вот это как раз и есть типичный пример безграмотного тюнинга :)а изменение жёсткости пружины и настроек аммо имеет право на жизнь, но т.к. сам ход подвески от этого не меняется, эффект получается половинчатым
Для этого и делают тесты не в городе и в таких условиях, где владелец свою машину гонять так не будет...(:smile:)Про предвзятость уже давно никто не спорит, если написано мало претензий - орут что проплатил бренд, если много - конкуренты :)(:joy:)
От установки проставок ход подвески не увеличится, т.е. это будет обычный колхозный тюнинг, завод такими вещами не занимается. А в данном же случае рабочий ход стойки увеличен, что неизбежно положительно сказывается на качестве управляемости, особенно на плохих дорогах. Если у кого-то даже на такие нехитрые вещи соображалки не хватает, то извините...
Почему молчат производители автомобилей? ПОЧЕМУ журнал "За рулем" не обсуждает данный вопрос с изготовителем автомобилей.Если производители авто дадут свои рекомендации по установке, если начнут устанавливать с завода ГБО, возьмут на себя гарантийные обязательства на новый а/м, после того как его купили и установили ГБО дополнительно, тогда измениться отношение у автовладельцев к установке и эксплуатации ГБО.Привлекайте к участию в дискуссии по данной теме изготовителей авто!!!
Дмитрий Ситников Комментарии
технически нынешний Террано = Дастер
всю разницу можно на стоянке осмотреть
лично я за фольгУ, послУшника и обеспечЕние :)
так эти слова удобнее произносить
язык не должен быть догмой, он должен быть удобным!
а "шасси" и вовсе заимствованное слово из французского, произноси как хочешь, они не обидятся :)
которые? например у 110-й короллы, которую смело можно рассматривать как аналог в потребительской нише, был отдельный пакет для плохих дорог, с изменёнными стойками, пружинами и демонтированным передним стабилизатором, т.к. он не сочетался с увеличившимся ходом подвескивот это типичный пример грамотной модернизации
завод любые изменения в подвеске тестирует на полигоне, в самых разных условиях, включая и поведение машины на скоростях, близких к максимальным, чего колхозные тюнеры не делают в принципе - отсюда и результаты разныеизменение длины пружины в стойке типа мак-ферсон без изменения высоты самой стойки невозможно, учтите матчасть, иначе пружина постоянно будет сжата ещё до приложения нагрузки и не будет правильно работать в рабочих режимах - вот это как раз и есть типичный пример безграмотного тюнинга :)а изменение жёсткости пружины и настроек аммо имеет право на жизнь, но т.к. сам ход подвески от этого не меняется, эффект получается половинчатым
в старых стоит, а в свежих, недавно прошедших сертификацию - набор сот из пластика, и то если есть
современные требования к безопасности пешеходов не позволяют ставить в бампера усилители в виде балки
пока схема трансмиссии не утверждена
Для этого и делают тесты не в городе и в таких условиях, где владелец свою машину гонять так не будет...(:smile:)Про предвзятость уже давно никто не спорит, если написано мало претензий - орут что проплатил бренд, если много - конкуренты :)(:joy:)
От установки проставок ход подвески не увеличится, т.е. это будет обычный колхозный тюнинг, завод такими вещами не занимается. А в данном же случае рабочий ход стойки увеличен, что неизбежно положительно сказывается на качестве управляемости, особенно на плохих дорогах. Если у кого-то даже на такие нехитрые вещи соображалки не хватает, то извините...
Почему молчат производители автомобилей? ПОЧЕМУ журнал "За рулем" не обсуждает данный вопрос с изготовителем автомобилей.Если производители авто дадут свои рекомендации по установке, если начнут устанавливать с завода ГБО, возьмут на себя гарантийные обязательства на новый а/м, после того как его купили и установили ГБО дополнительно, тогда измениться отношение у автовладельцев к установке и эксплуатации ГБО.Привлекайте к участию в дискуссии по данной теме изготовителей авто!!!
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567