Не понял,а что,кто то вместо AdBlue применяет дистиллированную воду?
некоторые нестойкие психически водители пытаются сделать AdBlue смешивая удобрение (мочевину) и дистиллированную воду
хм....а что, у безнаддувных моторов (при прочих равных) инерционность деталей другая? с чего вдруг?
при каких равных?
если брать безнаддувный большого объёма и наддувный меньшего объёма, равные по мощности и крутящему моменту, то второй будет легче, экономичнее и быстрее раскручиваться
Вот где истинная причина, суть дела в Турине.. Янки знают, где передовые технологии тырить, чтоб далеко не ходить.
FIAT, как всегда, за паровоза тянет. MultiJet - дизельные технологии будущего
в самой америке нет спроса на малообъёмные дизели, соответственно и конструкторской школы нет
а многолитровые дизели для тяжёлых грузовиков, судовые дизели и т.п. имеют совсем другую специфику
хм....а разве срок службы цепи не равен сроку службы двигателя? и какой смысл в цепях (или ремнях) с ресурсом 50ткм?
вот как раз на автобане-то и становится понятно, зачем нужны большие моторы (когда надо быстро ускориться со 120 до 150 и уйти в правый рад, освободив место гонщику сзади)
то есть, теперь опелистам придётся как дальнобоям, ещё и мочевину заправлять?
это скорее минус, чем плюс
и как это "премиальная марка" фольксваген без мочевины обходится?
1. экономят на натяжителях и успокоителях колебаний, поэтому к 50-60ткм цепь имеет критическую вытяжку, которую компенсировать уже нечем
2. это касается больших безнаддувных моторов по сравнению с маленькими безнаддувными моторами, в случае же с наддувными моторами большой объём уже не плюс, а скорее минус за счёт большей массы, инерционности двигающихся деталей и насосных потерь
3. без AdBlue Евро-6 пока дизелям никак не выполнить
но основная проблема для нас в том, что её температура застывания всего -11С...
и, не надо называть AdBlue мочевиной! это неверно, т.к. AdBlue- раствор мочевины высшей степени очистки (32.5%) в деминерализованной воде (67.5%).
Это важное обстоятельство, т.к. даже применение дистиллированной воды ведёт к преждевременному выходу из строя катализатора
гибриды - это ещё и отработка электрических трансмиссийесли, допустим, завтра разработают высокоёмкие АКБ, то надо быть к этому готовым, чтобы снять первые сливки с рынка
Дмитрий Ситников Комментарии
2015г - 2,4 в топе - 1718кг
2012 - 1608кг
разницу между блоком и ГБЦ понимаем?
гбц тут новая и коллектора поменяли местами, поэтому и непохоже в таком ракурсе
я только за, но что-то шевелений не просматривается
ей бы и опелевский 1,7 прекрасно подошёл бы, который снимают с европы - нам в самый раз, без евро-6
некоторые нестойкие психически водители пытаются сделать AdBlue смешивая удобрение (мочевину) и дистиллированную воду
при каких равных?
если брать безнаддувный большого объёма и наддувный меньшего объёма, равные по мощности и крутящему моменту, то второй будет легче, экономичнее и быстрее раскручиваться
в самой америке нет спроса на малообъёмные дизели, соответственно и конструкторской школы нет
а многолитровые дизели для тяжёлых грузовиков, судовые дизели и т.п. имеют совсем другую специфику
1. экономят на натяжителях и успокоителях колебаний, поэтому к 50-60ткм цепь имеет критическую вытяжку, которую компенсировать уже нечем
2. это касается больших безнаддувных моторов по сравнению с маленькими безнаддувными моторами, в случае же с наддувными моторами большой объём уже не плюс, а скорее минус за счёт большей массы, инерционности двигающихся деталей и насосных потерь
3. без AdBlue Евро-6 пока дизелям никак не выполнить
но основная проблема для нас в том, что её температура застывания всего -11С...
и, не надо называть AdBlue мочевиной! это неверно, т.к. AdBlue- раствор мочевины высшей степени очистки (32.5%) в деминерализованной воде (67.5%).
Это важное обстоятельство, т.к. даже применение дистиллированной воды ведёт к преждевременному выходу из строя катализатора
солярка гораздо хуже испаряется, поэтому её запах держится гораздо дольше и сам по себе может держаться на одежде неделями
гибриды - это ещё и отработка электрических трансмиссийесли, допустим, завтра разработают высокоёмкие АКБ, то надо быть к этому готовым, чтобы снять первые сливки с рынка
Всё подорожало, японцы сами не рады далеко...
Надо не новые знаки плодить, а вешать нормальные плакаты с описание проблемы, как в США - очень грамотно придумано
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567