Мужчина, вы несёте абсолютный бредв статье по вашей ссылке речь идёт о С4 ВТОРОГО поколения, а найти С4 первого поколения с TU5 в приличном состоянии на наших просторах практически невозможно
вопрос немного скользкий и неоднозначный... да, до него был американский Cord L-29, но это было по сути гоночное шасси, которое немного конвертировали под гражданские заказы, и производитель выпускал только голое шасси ручной сборки под дооснащение сторонними кузовными ателье в режиме "предзаказа", т.е. серийным такое производство назвать было нельзя совершенно...примерно в это же время немцы начали выпуск DKW F1, который по сути представлял из себя по сути мотоциклетку с увеличенным кузовом, хотя и серийную, по понятиям тех времён...а Traction Avant был без всяких скидок полноценным полноразмерным автомобилем с передним приводомего большая популярность в криминальной среде европы, а равно и в правохранительных органах той же европы весьма красноречиво об этом свидетельствует...
раз модель простояла на конвейере почти 9 лет и ситроен не разорился, значит покупали всё же за красоту, т.к. технически похвастать особо было и нечем....
считаем:гидроблок - 2 разадвигатель регулировки подъёма клапанов - 2 разацепь стучит, значит при перепробеге придётся менять и всё сопутствующие деталидатчик температуры, помпа, подшипник ступицы....всё как по предсказанномус учётом того, что езда со стучащей цепью считается нормальной, с 95% вероятностью предположу, что после нормальной диагностики окажется, что машина давно в состоянии полутрупа...
>> при легком морозце не следует заливать в бачок омывайку, рассчитанную на более сильный холод! ... Зачем усложнять жизнь насосику в бачке и форсункам?
Правильно, поэтому при легком морозце доливаем воду, а при похолодании развлекаемся: сливаем жидкость, заливаем более морозостойкую. А если проспали похолодание, то развлекаемся вдвойне - снимаем бачок, тащим домой, размораживаем, сливаем, ставим, заливаем... И все это с утра, в темноте, на морозце и когда на работу надо. Зато насосику и форсункам легче.
А если серьезно, то проблема решается просто - покупается дешевый этиловый спирт в 5 литровой канистре по объявлению в интернете. Разбавляется водой 1:1. Получается 10 литров омывайки, которая: 1) недорогая 2) не замерзает 3) нормально течет 4) не то что не воняет - хочется лишний раз прыснуть ...
Для водителя калины - вариант нормальный
а водителю S500 тоже прикажете бодяжить по интернету? но такие люди покупают готовую жижу и у них сейчас практически нет шансов купить работоспособную жижу официально
никто эти движки растачивать не будет, редкий экземпляр, доживший до этого пробега получит контрактный двигатель, а основная масса в 99% просто столько не проживёт - разобьют или на запчасти разберут, нынешний опель с таким пробегом - уже давно дрова :)
Дмитрий Ситников Комментарии
ну так откройте данные ТUV и осмыслите их... в этом сегменте французам до немцев как до луны, а немцам до японцев столько же....
Мужчина, вы несёте абсолютный бредв статье по вашей ссылке речь идёт о С4 ВТОРОГО поколения, а найти С4 первого поколения с TU5 в приличном состоянии на наших просторах практически невозможно
вопрос немного скользкий и неоднозначный... да, до него был американский Cord L-29, но это было по сути гоночное шасси, которое немного конвертировали под гражданские заказы, и производитель выпускал только голое шасси ручной сборки под дооснащение сторонними кузовными ателье в режиме "предзаказа", т.е. серийным такое производство назвать было нельзя совершенно...примерно в это же время немцы начали выпуск DKW F1, который по сути представлял из себя по сути мотоциклетку с увеличенным кузовом, хотя и серийную, по понятиям тех времён...а Traction Avant был без всяких скидок полноценным полноразмерным автомобилем с передним приводомего большая популярность в криминальной среде европы, а равно и в правохранительных органах той же европы весьма красноречиво об этом свидетельствует...
раз модель простояла на конвейере почти 9 лет и ситроен не разорился, значит покупали всё же за красоту, т.к. технически похвастать особо было и нечем....
считаем:гидроблок - 2 разадвигатель регулировки подъёма клапанов - 2 разацепь стучит, значит при перепробеге придётся менять и всё сопутствующие деталидатчик температуры, помпа, подшипник ступицы....всё как по предсказанномус учётом того, что езда со стучащей цепью считается нормальной, с 95% вероятностью предположу, что после нормальной диагностики окажется, что машина давно в состоянии полутрупа...
Давно я такого бредового комментария не читал :)
с барабанными тормозами не сделать современную ESP - они слишком инертны
и задние барабанные тормоза....
Для водителя калины - вариант нормальный
а водителю S500 тоже прикажете бодяжить по интернету? но такие люди покупают готовую жижу и у них сейчас практически нет шансов купить работоспособную жижу официально
никто эти движки растачивать не будет, редкий экземпляр, доживший до этого пробега получит контрактный двигатель, а основная масса в 99% просто столько не проживёт - разобьют или на запчасти разберут, нынешний опель с таким пробегом - уже давно дрова :)
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567