На Весте часть этих фокусов не пройдет) Внешних механических элементов у замков дверей вообще нет - только электрическое управление. И ключ третий не прописать - дилер мне объяснил, что это сделано специально. Там второй ключ вообще без кнопок. Т.е. в случае утери основного ключа владелец должен незамедлительно жалом ключа снять заглушку на ручке водительской двери, открыть машину и ехать к дилеру за новым ключом, чтобы украденный иммобилайзером не воспринимался. Хотя, конечно, лучше менять и личинки - ведь у многих воров есть "заводили", которые помогут прописать нужный ключ.
Неделю назад забирал с салона весту-седан (ждать универсала сейчас было не вариант, брал из наличия, да и Нива есть еще длинная для грузов), и менеджер как раз то же самое рассказывал: совсем недавно они увеличили на 30% скорость переключений АМТ и добавили тот самый "ползучий" режим. Впечатления от машины - ровно те же: как будто дороги лучше стали (нива все-таки довольно жесткая). По книжке на обкатке можно до 3500 крутить, а 1.6 к ним только-только просыпается)
Тем, кто не совершает противозаконных действий, никакая слежка не страшна. Платон ведь этим и мешает - какая разница, какой тариф, если платит заказчик перевозки? А вот если груз и маршрут не соответствует заявленному - это уже совсем другое дело.
Злые все какие-то... В цене автомобиля и его ремонта эта сумма все равно растворится. Да, можно позвонить 112. А если телефон сел? А если разбился? А если просто упал от удара куда-то в салоне? Да и постоянное питание от автомобиля позволяет устройству лучше принимать сигнал, экономия энергии не требуется. В экстренной ситуации куда проще нажать эту кнопку, чем трясущимися руками искать телефон. Это как с детскими креслами - как много людей ездит с чертовыми адаптерами за 500р вместо кресла, хотя машина стоит полмиллиона и больше. Да, 27к, конечно, многовато для такой коробки, но покупать её снова-то не придётся, скоро все машины будут ей оснащены. В других странах вводят подобные системы, и все они унифицированы.
Очистители инжектора заливаю иногда. Так-то штука полезная (да и статья где-то тут была). Как-то раз какая-то дрянь была с системой питания, машина не ехала толком, колбасило ее знатно, а мозг ошибок не показывал. Залил эту штуку (российскую, рублей 90 за бутылку), минут 15 поработала машина (насос же все время качает), и все прошло, пока такого не повторялось. Вообще у меня мотор масло подъедает (люблю иногда его покрутить), так что очищать от нагара все это дело иногда все же нужно. На бутылках написано что-то о профилактике раз в 3 т.км. - ничего плохого в этом не вижу.
В Европе только на желтый и получается проезжать - мигающего зеленого там просто нет, не говоря уж о секундах до переключения режима) Оп - и сразу желтый. Когда катался там, первое время было страшновато) Это дополнительный стимул не превышать скорость - при быстром движении среагировать непросто (торможение, конечно, не экстренное получается, но вещи на сиденье не задержатся). Вдобавок за перекрестком часто не установлено светофора - так что если пересечь стоп-линию, светофора просто не увидишь.
По поводу маневренности - истина) Сам на длинной ниве езжу (как известно, очень уж мало у нее колеса поворачиваются), и подчас передом заехать в узкий карман просто не хватает радиуса (или туда-сюда 200 раз рулить, или 1 раз задом). А так передом удобнее конечно, вперед всегда удобнее ехать)
Максим Комментарии
На Весте часть этих фокусов не пройдет) Внешних механических элементов у замков дверей вообще нет - только электрическое управление. И ключ третий не прописать - дилер мне объяснил, что это сделано специально. Там второй ключ вообще без кнопок. Т.е. в случае утери основного ключа владелец должен незамедлительно жалом ключа снять заглушку на ручке водительской двери, открыть машину и ехать к дилеру за новым ключом, чтобы украденный иммобилайзером не воспринимался. Хотя, конечно, лучше менять и личинки - ведь у многих воров есть "заводили", которые помогут прописать нужный ключ.
Неделю назад забирал с салона весту-седан (ждать универсала сейчас было не вариант, брал из наличия, да и Нива есть еще длинная для грузов), и менеджер как раз то же самое рассказывал: совсем недавно они увеличили на 30% скорость переключений АМТ и добавили тот самый "ползучий" режим. Впечатления от машины - ровно те же: как будто дороги лучше стали (нива все-таки довольно жесткая). По книжке на обкатке можно до 3500 крутить, а 1.6 к ним только-только просыпается)
Нива длинная, около 20с до сотни) Никогда не было проблем разгона или встраивания в поток, ни в Твери, ни в Москве) А вот на трассе грустно, да
Но на фото сзади отчетливо виден неразрезной мост. Чудеса)
Конечно они прибавляют газку, там зелёный перед жёлтым не моргает, и жёлтый прям весьма неожиданно загорается)
Тем, кто не совершает противозаконных действий, никакая слежка не страшна. Платон ведь этим и мешает - какая разница, какой тариф, если платит заказчик перевозки? А вот если груз и маршрут не соответствует заявленному - это уже совсем другое дело.
Злые все какие-то... В цене автомобиля и его ремонта эта сумма все равно растворится. Да, можно позвонить 112. А если телефон сел? А если разбился? А если просто упал от удара куда-то в салоне? Да и постоянное питание от автомобиля позволяет устройству лучше принимать сигнал, экономия энергии не требуется. В экстренной ситуации куда проще нажать эту кнопку, чем трясущимися руками искать телефон. Это как с детскими креслами - как много людей ездит с чертовыми адаптерами за 500р вместо кресла, хотя машина стоит полмиллиона и больше. Да, 27к, конечно, многовато для такой коробки, но покупать её снова-то не придётся, скоро все машины будут ей оснащены. В других странах вводят подобные системы, и все они унифицированы.
Очистители инжектора заливаю иногда. Так-то штука полезная (да и статья где-то тут была). Как-то раз какая-то дрянь была с системой питания, машина не ехала толком, колбасило ее знатно, а мозг ошибок не показывал. Залил эту штуку (российскую, рублей 90 за бутылку), минут 15 поработала машина (насос же все время качает), и все прошло, пока такого не повторялось. Вообще у меня мотор масло подъедает (люблю иногда его покрутить), так что очищать от нагара все это дело иногда все же нужно. На бутылках написано что-то о профилактике раз в 3 т.км. - ничего плохого в этом не вижу.
В Европе только на желтый и получается проезжать - мигающего зеленого там просто нет, не говоря уж о секундах до переключения режима) Оп - и сразу желтый. Когда катался там, первое время было страшновато) Это дополнительный стимул не превышать скорость - при быстром движении среагировать непросто (торможение, конечно, не экстренное получается, но вещи на сиденье не задержатся). Вдобавок за перекрестком часто не установлено светофора - так что если пересечь стоп-линию, светофора просто не увидишь.
По поводу маневренности - истина) Сам на длинной ниве езжу (как известно, очень уж мало у нее колеса поворачиваются), и подчас передом заехать в узкий карман просто не хватает радиуса (или туда-сюда 200 раз рулить, или 1 раз задом). А так передом удобнее конечно, вперед всегда удобнее ехать)
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456