Весной продавал свою машину и сцук прямо перед продажей сдох аккум намертво. Много матюкаясь поехал в одну очень крупную аккумуляторную контору, ехал за Тюменью как раз но меня продавец в магазе отговорил, сказал на них очень много нареканий, много брака, некоторые протекают. В итоге почти за туже цену взял Варту которая тоже фуфел но 2-3 года отходит точно.
Что я представляю, строительство дорог в Москве? Ну вот откройте мос.ру в разделе про дороги и посмотрите. Мне бы хотелось видеть все тоже самое но в разы в большем объеме.
Исторический центр врят ли кто нибуть будет застраивать многоуровневыми развязками, факт. Но к пробкам на МКАДе центр врят ли имеет серьезное отношение.
Тоже и по сравнению Москвы и Европейских столиц, Москва очень сильно от них отличается, в том числе и количеством исторической застройки, ее у нас мизер на фоне общей площади города.
Это все от вашей ограниченности. Для вас развести бессмсленный скуклёжный трындеж про пробки это по силам, а вот тема про борьбу с пробками уже потолок потомучто кроме как все снести и заново построить в вас в голове даже рецептов не находится, поэтому автоматом становится демагогией.
Кстати такие как вы скулили 30 лет про ХЗБ, а ее раз и за 2 месяца снесли, тоесть проблему можно решить если ей начать хотябы заниматься.
Вывод Михаил в том что проблемы с пробками надо решать путем строительства новой дорожной сети, упорядочиваем градостроительства. Это огромная комплексная задача которую решают все крупные мегаполисты. И задача журналистики помогать городу в этих делах а не как вы выпускать статьи с нытьем - все пропало, продаем свои автомобили.
Опять все "по экспертски" за уши притянуто. Краткое содержание: эксперт Михаил жалуется на Московские пробки и делает вывод о смерти личного транспорта на этом фоне. При всем при этом помимо притянутого за уши корейца никто в мире к таким выводам почемуто не приходит, ну я по крайней мере не видел таких новостей из неазиатских городов.
А почему? Потомучто эксперт опять утыкается в следствие а не в причину, а причина почемуто неочевидна эксперту этого сайта, хотя она очевидна даже Ликсутову(!!!!)"Цитата: Ликсутов: плотность дорог в Москве в 8 раз ниже, чем в Нью-Йорке"
Проблема и в том что и в совковом прошлом и в нынешнем клептократическом настощем - Москва это центр притяжения людей и бабла. Про 25 млн жителей москвы давайте не будем начинать, это ящик пандоры, потомучто по некоторым данным реальная численность населения страны реально 89млн (пруфы ищите сами). Таки шо тема потрындеть напро ненужность авто в столице вроде правильная но причины явно не от перенаселения, ну, по мне так.
Vito Scaletta Комментарии
Весной продавал свою машину и сцук прямо перед продажей сдох аккум намертво. Много матюкаясь поехал в одну очень крупную аккумуляторную контору, ехал за Тюменью как раз но меня продавец в магазе отговорил, сказал на них очень много нареканий, много брака, некоторые протекают. В итоге почти за туже цену взял Варту которая тоже фуфел но 2-3 года отходит точно.
Кому чо конечно, но по мне большинство из этих машины переоценены в разы..
Хочется больше инфы именно про изготовление мотора и его перспективы в модельной линейке Форд Россия.
Еще просьба закройте свой поток сознания под наглым ярлыком "голос разума" от общего доступа на этом сайте. Заранее спасибо!
Что я представляю, строительство дорог в Москве? Ну вот откройте мос.ру в разделе про дороги и посмотрите. Мне бы хотелось видеть все тоже самое но в разы в большем объеме.
Исторический центр врят ли кто нибуть будет застраивать многоуровневыми развязками, факт. Но к пробкам на МКАДе центр врят ли имеет серьезное отношение.
Тоже и по сравнению Москвы и Европейских столиц, Москва очень сильно от них отличается, в том числе и количеством исторической застройки, ее у нас мизер на фоне общей площади города.
Это все от вашей ограниченности. Для вас развести бессмсленный скуклёжный трындеж про пробки это по силам, а вот тема про борьбу с пробками уже потолок потомучто кроме как все снести и заново построить в вас в голове даже рецептов не находится, поэтому автоматом становится демагогией.
Кстати такие как вы скулили 30 лет про ХЗБ, а ее раз и за 2 месяца снесли, тоесть проблему можно решить если ей начать хотябы заниматься.
Вывод Михаил в том что проблемы с пробками надо решать путем строительства новой дорожной сети, упорядочиваем градостроительства. Это огромная комплексная задача которую решают все крупные мегаполисты. И задача журналистики помогать городу в этих делах а не как вы выпускать статьи с нытьем - все пропало, продаем свои автомобили.
Очень жаль, хотя и ожидаемо, против аргументов не попрешь.
Опять все "по экспертски" за уши притянуто. Краткое содержание: эксперт Михаил жалуется на Московские пробки и делает вывод о смерти личного транспорта на этом фоне. При всем при этом помимо притянутого за уши корейца никто в мире к таким выводам почемуто не приходит, ну я по крайней мере не видел таких новостей из неазиатских городов.
А почему? Потомучто эксперт опять утыкается в следствие а не в причину, а причина почемуто неочевидна эксперту этого сайта, хотя она очевидна даже Ликсутову(!!!!)"Цитата: Ликсутов: плотность дорог в Москве в 8 раз ниже, чем в Нью-Йорке"
Проблема и в том что и в совковом прошлом и в нынешнем клептократическом настощем - Москва это центр притяжения людей и бабла. Про 25 млн жителей москвы давайте не будем начинать, это ящик пандоры, потомучто по некоторым данным реальная численность населения страны реально 89млн (пруфы ищите сами). Таки шо тема потрындеть напро ненужность авто в столице вроде правильная но причины явно не от перенаселения, ну, по мне так.
Я про нравится-ненравится ни слова не написал, я написал про объективное - про бабло.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112...