ВАЗ не французский. Он стоит на берегу Волги, и стоять будет. Простой народ? Я не знаю, что это такое. Я знаю, что такое вывоз валюты в Турцию и Египет. Госдура? Увы, таких умников, как я, там или нет, или почти нет.
Теперь о конструктиве: да, время пошлин упущено, во всяком случае в том виде, в котором они давали эффект в Корее и Китае. Однако по экспорту мы с вами сходимся, это чистый лист только что открытой книги. Кстати, кое-что на этом поприще делается, только явно недостаточно. Кроме того, размер господдержки при экспорте должен коррелировать с уровнем локализации: словацкий вариант здесь не нужен.
Если же говорить о внутреннем рынке, то и здесь субсидирование внутреннего демпинга должно опираться на локализацию, а производителей комплектующих надо на 7 лет освободить от уплаты налогов.
У людей деньги есть. Но на них покупают иномарки. Они лучше? Как правило, да. Однако когда-то, не так давно, главный конкурент Лады сам был невзрачной, ненадёжной повозкой. В этом журнале я помню статью под названием "Хёнде не Хонда", где первую разнесли в пух и прах. Что же произошло? Чудо? Чудес не бывает. Тогда что? А вот что: ненавидимая многими поддержка государства, гораздо большая, чем сегодняшние вливания нашего правительства в АвтоВАЗ. Например, субсидирование демпинга при экспорте, и ввозные пошлины 300%. Не нравится? Понимаю. Но если не пойти этим путём сегодня, то мы гарантированно и через 20 лет будем сетовать на нехватку денег у народа.
Задняя подвеска Меган, масложора нет вообще (зачем вы врёте?), бачок на Весте не лопается (зачем вы врёте?).
Помпа не текла (вы соврали), кузов не ржавеет (вы соврали).
Ездил. Киа Каренс, Шевроле Ланос, Додж Стратус (все мои), Мондео, Соната, Н-1 (рабочие, на каждой прошёл по такси по нескольку десятков тысяч).
Вообще мой отец гонял тачки из Европы, с 1992-го по 2010-й пригнал 264 машины, в т.ч. несколько автобусов, грузовиков и даже бензовоз. Я на чём только не ездил, как бы не поболее любого на этом форуме..
Я не мечтаю о БМВ: я могу её купить хоть завтра, Каплан. Просто я не в той кондиции, чтобы владеть дорогой тачкой, которая будет стоять: не работать же на ней? А Калина будет продана через год, перекупам или через карпрайс, а может, послужит первым взносом - там видно будет. Я владею 14-й по счёту машиной в своей жизни, у меня все ходы записаны.
У меня "таза" не было никогда, а Лада Калина прошла 183 000 км без замены "гранат". Никакая КПП не "визжит", кузов не гниёт.
Лапшу я ни вам, ни кому-либо ещё не вешаю: мне дела нет, кто там на что купится или не купится. Я рассказываю, как есть, на то и форум.
Как продавать? Я все свои машины всегда сливал перекупам, ибо некогда. На момент продажи тачка всегда отработала по деньгам в пять концов, ну и вперёд, в путь истинный.
Не сочтите за снобизм, но любая ценовая разница в пределах даже 15% в ту или иную сторону - не разница.
Модель Поло продаётся хуже модели Веста. Их просто реализовано меньше в целом, а как там по продажам коррелируют между собой комплектации - мне неинтересно, поэтому я об этом и не пишу.
Продажи ВАЗа в 2016-м гораздо больше, вы путаете с продажами бренда Лада.
В остальном согласен полностью и с вами, и с Родионовым (ниже): пусть седан продаётся так, как будет продаваться, и на основании статистики этих продаж можно будет спрогнозировать их рост за счёт расширения гаммы кузовов и моторов.
Машины стоят одинаково. Одинаково, Каплан. Смиритесь уже, ищите другой какой аргумент. Вы зациклились на прошлом, и выглядите нелепо.
С пеной у рта здесь всего один человек - вы. Без вас никто никому ничего никогда не доказывал бы, а просто обменивались бы мнениями. Уймитесь уже наконец.
В темах про корейцев нет ни одного больного, патологически ненавидящего Хёндэ Моторс. Есть лишь патологии, связанные с немотивированной ненавистью к бренду
Лада.
Сам ВАЗ лично мне доказал обратное: машины, которые он выпускает, стоят своих денег: 183 000 км это подтверждают.
Как можно "мечтать" сменить Весту на Рапид, если они стоят одинаково? Вы, Каплан, никак не можете смириться с фактом: Весту покупают не от безденежья! Она стоит столько же, сколько Поло, а продаётся лучше. То есть люди делают осознанный выбор, а не вынужденный - вы застряли в прошлом, и брюзжите поэтому, как какой-нибудь старик.
Мой отец из этой серии: у него ходики в голове заклинило на отметке "1995", он до сих пор воюет с "жигулями", которые хуже Пассата Б3)))))
Вполне себе немало, как абсолютная величина. Как процент - небольшой. Но от населения в 600 млн даже 1% составит 6 млн.
У таджиков есть возможность беспошлинно ввозить в Таджикистан бэушные иномарки, к тому же "бартерные". Я знал в Москве парикмахера по имени Шер, у него в Душанбе Мерседес Е-класс. Вот вам как раз бы туда на ПМЖ, Каплан. Это же Эльдорадо: иномарки дешевле, чем в Германии и нет ВАЗа.
Роман Комментарии
ВАЗ не французский. Он стоит на берегу Волги, и стоять будет. Простой народ? Я не знаю, что это такое. Я знаю, что такое вывоз валюты в Турцию и Египет. Госдура? Увы, таких умников, как я, там или нет, или почти нет.
Теперь о конструктиве: да, время пошлин упущено, во всяком случае в том виде, в котором они давали эффект в Корее и Китае. Однако по экспорту мы с вами сходимся, это чистый лист только что открытой книги. Кстати, кое-что на этом поприще делается, только явно недостаточно. Кроме того, размер господдержки при экспорте должен коррелировать с уровнем локализации: словацкий вариант здесь не нужен.
Если же говорить о внутреннем рынке, то и здесь субсидирование внутреннего демпинга должно опираться на локализацию, а производителей комплектующих надо на 7 лет освободить от уплаты налогов.
У людей деньги есть. Но на них покупают иномарки. Они лучше? Как правило, да. Однако когда-то, не так давно, главный конкурент Лады сам был невзрачной, ненадёжной повозкой. В этом журнале я помню статью под названием "Хёнде не Хонда", где первую разнесли в пух и прах. Что же произошло? Чудо? Чудес не бывает. Тогда что? А вот что: ненавидимая многими поддержка государства, гораздо большая, чем сегодняшние вливания нашего правительства в АвтоВАЗ. Например, субсидирование демпинга при экспорте, и ввозные пошлины 300%. Не нравится? Понимаю. Но если не пойти этим путём сегодня, то мы гарантированно и через 20 лет будем сетовать на нехватку денег у народа.
Задняя подвеска Меган, масложора нет вообще (зачем вы врёте?), бачок на Весте не лопается (зачем вы врёте?).
Помпа не текла (вы соврали), кузов не ржавеет (вы соврали).
Ездил. Киа Каренс, Шевроле Ланос, Додж Стратус (все мои), Мондео, Соната, Н-1 (рабочие, на каждой прошёл по такси по нескольку десятков тысяч).
Вообще мой отец гонял тачки из Европы, с 1992-го по 2010-й пригнал 264 машины, в т.ч. несколько автобусов, грузовиков и даже бензовоз. Я на чём только не ездил, как бы не поболее любого на этом форуме..
Я не мечтаю о БМВ: я могу её купить хоть завтра, Каплан. Просто я не в той кондиции, чтобы владеть дорогой тачкой, которая будет стоять: не работать же на ней? А Калина будет продана через год, перекупам или через карпрайс, а может, послужит первым взносом - там видно будет. Я владею 14-й по счёту машиной в своей жизни, у меня все ходы записаны.
У меня "таза" не было никогда, а Лада Калина прошла 183 000 км без замены "гранат". Никакая КПП не "визжит", кузов не гниёт.
Лапшу я ни вам, ни кому-либо ещё не вешаю: мне дела нет, кто там на что купится или не купится. Я рассказываю, как есть, на то и форум.
Как продавать? Я все свои машины всегда сливал перекупам, ибо некогда. На момент продажи тачка всегда отработала по деньгам в пять концов, ну и вперёд, в путь истинный.
Не сочтите за снобизм, но любая ценовая разница в пределах даже 15% в ту или иную сторону - не разница.
Модель Поло продаётся хуже модели Веста. Их просто реализовано меньше в целом, а как там по продажам коррелируют между собой комплектации - мне неинтересно, поэтому я об этом и не пишу.
Продажи ВАЗа в 2016-м гораздо больше, вы путаете с продажами бренда Лада.
В остальном согласен полностью и с вами, и с Родионовым (ниже): пусть седан продаётся так, как будет продаваться, и на основании статистики этих продаж можно будет спрогнозировать их рост за счёт расширения гаммы кузовов и моторов.
На основании чего вы сделали такой вывод остаётся загадкой.
Они умнее вас точно, тут сомнений нет никаких.
Машины стоят одинаково. Одинаково, Каплан. Смиритесь уже, ищите другой какой аргумент. Вы зациклились на прошлом, и выглядите нелепо.
С пеной у рта здесь всего один человек - вы. Без вас никто никому ничего никогда не доказывал бы, а просто обменивались бы мнениями. Уймитесь уже наконец.
В темах про корейцев нет ни одного больного, патологически ненавидящего Хёндэ Моторс. Есть лишь патологии, связанные с немотивированной ненавистью к бренду
Лада.
Сам ВАЗ лично мне доказал обратное: машины, которые он выпускает, стоят своих денег: 183 000 км это подтверждают.
Вы параноик?
Как можно "мечтать" сменить Весту на Рапид, если они стоят одинаково? Вы, Каплан, никак не можете смириться с фактом: Весту покупают не от безденежья! Она стоит столько же, сколько Поло, а продаётся лучше. То есть люди делают осознанный выбор, а не вынужденный - вы застряли в прошлом, и брюзжите поэтому, как какой-нибудь старик.
Мой отец из этой серии: у него ходики в голове заклинило на отметке "1995", он до сих пор воюет с "жигулями", которые хуже Пассата Б3)))))
Вполне себе немало, как абсолютная величина. Как процент - небольшой. Но от населения в 600 млн даже 1% составит 6 млн.
У таджиков есть возможность беспошлинно ввозить в Таджикистан бэушные иномарки, к тому же "бартерные". Я знал в Москве парикмахера по имени Шер, у него в Душанбе Мерседес Е-класс. Вот вам как раз бы туда на ПМЖ, Каплан. Это же Эльдорадо: иномарки дешевле, чем в Германии и нет ВАЗа.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...456789101112131415161718...