Эт вряд ли:)
Предложение, может, и лучшее, да, проехав 30К, пожалеешь о том, что принял его.
Как с героином: на рынке наркоты - лучшее предложение. А о последствиях приема дилер не предупреждает: плевать ему на клиента. Так и с ВАЗиками: лишь бы впарить. А что отстой и развалится, так деньги-то клиент уже отдал:)
Вы знаете, пр большому счету - да.
Вспомните три самые дорогие части любого автомобиля:
Кузов.
Двигатель - у Весты он вываливается на дорогу.
КПП - у Весты она гудит.
К кузову Весты претензий осрбо нет, кроме, разве что, окраски с пылью под лаком с завода.
А вот по движку и КПП это - типичная КалоГранта. И тут с надежностью агрегатов - сами знаете как все печально.
Если же смотреть шире, то автомобиль - это еще подвеска, которая на Весте скрипит, и система выпуска, которая на Весте сечет...Есть еще и радиатор печки, который на весте течет, и который надо за 40К покупать в сборе со всем климатом...
Огонь-машина, ага:)
Да всё вообще - кака в принципе. И Бентли, и Мерседес...
Просто ВАЗокака спонсируется изтбюджета РФ...
+3
По халдексу - я смотрел на Тигуан-клубе (пожалуй, Тигуан самый массовый авто с 5-м халдексом на рынке), там все относительно спокойно на этот счет. Может, владельцы в курсе потенциальных проблем с муфтой и превентивно её осблуживают.
Я знаю, что MQB - это платформа, просто по ней проще моторы разделять - в сериях моторов одинакового объема у ВАГ сам черт ногу сломит - старые 1.2 TSI и 1.4 TSI были серии EA111 и имели проблемы с прогревом (но, когда в базу начали ставить фены, салон у них стал прогреваться быстрее, чем у атмо), новые - EA211, они тоже не особо быстро греются сами, но салон греют за счет доработанной конструкции. У моторов 1.8 и 2.0 своя серия EA888, там, ЕМНИП, поколения разные - жесть, в общем.
По расходу на Тигуане с 1.4 TSI - посмотрим, из-за особенностей его выхода на наш рынок комплектации с мотором 1,4 мощностью 150 сил только-только начали продаваться, пока статистики толком нет. Но на старом Тигуане 1.4 TSI с DSG6 и передним приводом в городе около 9 литров расходует, у тестя такая машина.
0
5-й Халдекс ВАГ уже довольно давно (с осени 13 года точно) на свои авто ставит, что-то о массовых случаях отказа не слыхать.
По мотору, имхо, это не такая уж и экономия - новый мотор, пусть и меньшего объема, по-видимому, обеспечивает лучшие эксплуатационные характеристики. Как пример, на старом Тигуане едва ли не самым ходовым мотором был 2.0 TSI на 170 лошадей с классической АКПП, с которыми авто до 100 км/ч разгонялся за 9,9 сек и кушало в городе по 12-13 литров. Новый Тигуан с 1,4 TSI разгоняется до 100 км/ч за 9,2с и, похоже, укладывается в городе в 10 литров на сотню, то есть, новый мотор обеспечивает лучшую динамику и меньший расход топлива. И что-то мне подсказывает, что у нового Йети будет то же самое - новое поколение с 1.4 будет динамичнее и экономичнее, чем старое с 1.8, и я не удивлюсь, если у нового Йети 1.4 TSI на 150 сил вообще окажется топовым мотором. А проблем с прогревом салона на MQB-моторах вроде бы нет, они были на 1.2 TSI и 1.4 TSI прошлого поколения (EA111).
+1
Да, не будет. Но я писал про текущую ситуацию с ценами и комплектациями, а базовый кодиак сейчас - это машина чешской сборки за 2 млн, базовый соренто - 2,4 GDI Comfort за 2 млн 135 тысяч
Demitrius Ответы на комментарии
Эт вряд ли:)
Предложение, может, и лучшее, да, проехав 30К, пожалеешь о том, что принял его.
Как с героином: на рынке наркоты - лучшее предложение. А о последствиях приема дилер не предупреждает: плевать ему на клиента. Так и с ВАЗиками: лишь бы впарить. А что отстой и развалится, так деньги-то клиент уже отдал:)
Среднеразмерные SUV называют за глаза кроссоверами D класса за сопоставимую ширину салона и колесную базу.
Вы знаете, пр большому счету - да.
Вспомните три самые дорогие части любого автомобиля:
Кузов.
Двигатель - у Весты он вываливается на дорогу.
КПП - у Весты она гудит.
К кузову Весты претензий осрбо нет, кроме, разве что, окраски с пылью под лаком с завода.
А вот по движку и КПП это - типичная КалоГранта. И тут с надежностью агрегатов - сами знаете как все печально.
Если же смотреть шире, то автомобиль - это еще подвеска, которая на Весте скрипит, и система выпуска, которая на Весте сечет...Есть еще и радиатор печки, который на весте течет, и который надо за 40К покупать в сборе со всем климатом...
Огонь-машина, ага:)
Зачем? Вы ей уже поклоняетесь:)
"За 700 с МКПП - очень хорошая машина".
Ваша же мантра:)
А по сути-то - кака:)
Победила в номинации "самое отстойное качество сборки"?:)))
Да?
Движок - тот же.
КПП - та же...
в чем «лучшесть»?
В дороговизне, видимо?:)
Да всё вообще - кака в принципе. И Бентли, и Мерседес...
Просто ВАЗокака спонсируется изтбюджета РФ...
По халдексу - я смотрел на Тигуан-клубе (пожалуй, Тигуан самый массовый авто с 5-м халдексом на рынке), там все относительно спокойно на этот счет. Может, владельцы в курсе потенциальных проблем с муфтой и превентивно её осблуживают.
Я знаю, что MQB - это платформа, просто по ней проще моторы разделять - в сериях моторов одинакового объема у ВАГ сам черт ногу сломит - старые 1.2 TSI и 1.4 TSI были серии EA111 и имели проблемы с прогревом (но, когда в базу начали ставить фены, салон у них стал прогреваться быстрее, чем у атмо), новые - EA211, они тоже не особо быстро греются сами, но салон греют за счет доработанной конструкции. У моторов 1.8 и 2.0 своя серия EA888, там, ЕМНИП, поколения разные - жесть, в общем.
По расходу на Тигуане с 1.4 TSI - посмотрим, из-за особенностей его выхода на наш рынок комплектации с мотором 1,4 мощностью 150 сил только-только начали продаваться, пока статистики толком нет. Но на старом Тигуане 1.4 TSI с DSG6 и передним приводом в городе около 9 литров расходует, у тестя такая машина.
5-й Халдекс ВАГ уже довольно давно (с осени 13 года точно) на свои авто ставит, что-то о массовых случаях отказа не слыхать.
По мотору, имхо, это не такая уж и экономия - новый мотор, пусть и меньшего объема, по-видимому, обеспечивает лучшие эксплуатационные характеристики. Как пример, на старом Тигуане едва ли не самым ходовым мотором был 2.0 TSI на 170 лошадей с классической АКПП, с которыми авто до 100 км/ч разгонялся за 9,9 сек и кушало в городе по 12-13 литров. Новый Тигуан с 1,4 TSI разгоняется до 100 км/ч за 9,2с и, похоже, укладывается в городе в 10 литров на сотню, то есть, новый мотор обеспечивает лучшую динамику и меньший расход топлива. И что-то мне подсказывает, что у нового Йети будет то же самое - новое поколение с 1.4 будет динамичнее и экономичнее, чем старое с 1.8, и я не удивлюсь, если у нового Йети 1.4 TSI на 150 сил вообще окажется топовым мотором. А проблем с прогревом салона на MQB-моторах вроде бы нет, они были на 1.2 TSI и 1.4 TSI прошлого поколения (EA111).
Да, не будет. Но я писал про текущую ситуацию с ценами и комплектациями, а базовый кодиак сейчас - это машина чешской сборки за 2 млн, базовый соренто - 2,4 GDI Comfort за 2 млн 135 тысяч
Страницы
← предыдущаяследующая →
...290291292293294295296297298299300301302303304...