прикольно
в сузуки опросили людей и поняли что людям не нравится морда sx4
переделали морду, а второй раз опросить забыли =))
узнали бы что морда осталась страшненькой)
машина это не только дизайн экстерьера
к тому же, в дизайне считается хорошим тоном когда следующая модель является развитием (улучшением) предыдущей с сохранением узнаваемости, а не разрабатывается с чистого листа
Что мы узнали из статьи? Угнать автомобиль с бесключевым доступом реально :)
(все и так прекрасно знают что любой автомобиль угнать реально, в т.ч. и за 60 секунд)
Но чтобы изучить реальную угрозу, надо копать в первую очередь в распространённость такого вида взлома автомобилей. Не знаю ситуации в Москве, но в Уфе на первом месте по популярности всё ещё остаётся разбитие окна ночью и вытаскивание ценностей. Второе место занимает взлом старых сигналок и шерханов, в основном у торговых центров. Про взлом бесключевых систем вообще ничего не слышно. Т.е. теоретическая угроза есть, но в реальности вероятность не выше, чем если на авто упадёт какое-нибудь дерево.
В чём же подвох, почему на самом деле взлом бесключевых систем доступа не проблема? Во-первых, как автор заметил, оборудование очень дорогостоящее, по сравнению с оборудованием по взлому дешёвых сигналок. Во-вторых, мараться с угоном автомобиля гораздо опасней, чем просто обчистить авто, т.к. один должен чуть ли не в обнимку идти за владельцем по магазинам (при этом засветившись на камерах, он же не в чулке на голове там будет ходить), а второй должен будет быстро скрыться на автомобиле в каком-нибудь укрытии, а это гораздо сложнее чем скрыться пешеходу. Ну и в-третьих, наказание за угон автомобиля лишение свободы до 5 лет. Кража из автомобиля 1,5-2 года колонии.
Поэтому, совет тем кто думает брать или не брать себе автомобиль с такой системой - однозначно берите. То удовольствие, которое вы получите от владения несравнимо выше того, чем вы рискуете. И не забывайте, что транспортное средство есть средство повышенной опасности и владение им несёт добрую сотню различных рисков. И если сильно забивать ими голову, то жизнь пройдёт мимо :)
Ты совсем запутался, Азамат.
ЦИТАТА "Суть-тотдругая. Маркетолог изучает рынок, покуаателя, а потом впаривает покупателю не то что нужно покупателю, а то что ВЫГОДНА саркетологу"
Ты начал мысль верную, закончить не смог. Маркетолог изучает покупателя чтобы потом производить то, что нужно покупателю.
ЦИТАТА "Типичный пример - атака на дизели и попытки просунуть электромобили."
Атака на дизели. В основном это была атака на VAG в США. США - крупнейший мировой рынок и все мечтают там продавать, а США этим пользуются, регулярно имея большие деньги то с Тойоты за педаль газа, то с японских авто из-за проблем с подушкой, то вот теперь им немецкий дизель не угодил. Электромобили тут не при чём, всё решают бабки.
ЦИТАТА "Потому что кризис, потому что напрямую нет возможности конкурировать с Китаем и Россией"
Какой кризис? В США нет кризиса, кризис только в России и в других, сидящих на нефтяной игле странах (посмотри продажи легковых автомобилей в США, ЕС в динамике). Кто напрямую не может конкурировать с Россией? США что-ли? Первая экономика мира не может конкурировать с Россией? Азамат, ты болен, правда.
За электромобилями будущее, это вопрос времени и научного прогресса в изготовлении аккумуляторов. Уже сейчас электромобили проезжают на одном заряде более 500 км и в управлении дарят больший комфорт, гибкость и удовольствие. А что будет, когда электромобиль будет проезжать 2000 км, догадайся сам, Азамат.
за январь-август 2013 года было продано 1,8 млн новых автомобилей
за январь-август 2016 - 895 тысяч
разница более чем в два раза
а в кризис, как полагается, нищает в первую очередь простой народ (не с себя же верхушке начинать?)
предположу что новый логан купить элементарно не на что
да и хёндай с киа ведут очень агрессивную политику, в т.ч. маркетинговую
недавно довелось сдавать мерс GLK в трейд ин и очень удивился, что 220й дизель берут дороже и охотнее чем 300 бензин. Причём новый в своё время бензин стоил на 200 тыр дороже, едет бодрее и комплектация лучше. Оказывается людям нужней экономия топлива. К тому же дизели у мерседеса надёжней бензиновых. Тойоты LC в основном тоже берут с дизелями. Так что надо разбираться в каждом конкретном случае.
А электромобили будут ещё, придёт их время и в нашей стране :) Не смотря на активных противников автопрогресса))
Demitrius Комментарии
тахо от ВАГа :)
хотя бы сделали не очередной туарег
прикольно
в сузуки опросили людей и поняли что людям не нравится морда sx4
переделали морду, а второй раз опросить забыли =))
узнали бы что морда осталась страшненькой)
всё зависит от цены
я бы такой взял за 500-550 тыр супруге, по городу самое то
а интерьер так вообще дешевизной не отдает
машина это не только дизайн экстерьера
к тому же, в дизайне считается хорошим тоном когда следующая модель является развитием (улучшением) предыдущей с сохранением узнаваемости, а не разрабатывается с чистого листа
Что мы узнали из статьи? Угнать автомобиль с бесключевым доступом реально :)
(все и так прекрасно знают что любой автомобиль угнать реально, в т.ч. и за 60 секунд)
Но чтобы изучить реальную угрозу, надо копать в первую очередь в распространённость такого вида взлома автомобилей. Не знаю ситуации в Москве, но в Уфе на первом месте по популярности всё ещё остаётся разбитие окна ночью и вытаскивание ценностей. Второе место занимает взлом старых сигналок и шерханов, в основном у торговых центров. Про взлом бесключевых систем вообще ничего не слышно. Т.е. теоретическая угроза есть, но в реальности вероятность не выше, чем если на авто упадёт какое-нибудь дерево.
В чём же подвох, почему на самом деле взлом бесключевых систем доступа не проблема? Во-первых, как автор заметил, оборудование очень дорогостоящее, по сравнению с оборудованием по взлому дешёвых сигналок. Во-вторых, мараться с угоном автомобиля гораздо опасней, чем просто обчистить авто, т.к. один должен чуть ли не в обнимку идти за владельцем по магазинам (при этом засветившись на камерах, он же не в чулке на голове там будет ходить), а второй должен будет быстро скрыться на автомобиле в каком-нибудь укрытии, а это гораздо сложнее чем скрыться пешеходу. Ну и в-третьих, наказание за угон автомобиля лишение свободы до 5 лет. Кража из автомобиля 1,5-2 года колонии.
Поэтому, совет тем кто думает брать или не брать себе автомобиль с такой системой - однозначно берите. То удовольствие, которое вы получите от владения несравнимо выше того, чем вы рискуете. И не забывайте, что транспортное средство есть средство повышенной опасности и владение им несёт добрую сотню различных рисков. И если сильно забивать ими голову, то жизнь пройдёт мимо :)
Ты совсем запутался, Азамат.
ЦИТАТА "Суть-тотдругая. Маркетолог изучает рынок, покуаателя, а потом впаривает покупателю не то что нужно покупателю, а то что ВЫГОДНА саркетологу"
Ты начал мысль верную, закончить не смог. Маркетолог изучает покупателя чтобы потом производить то, что нужно покупателю.
ЦИТАТА "Типичный пример - атака на дизели и попытки просунуть электромобили."
Атака на дизели. В основном это была атака на VAG в США. США - крупнейший мировой рынок и все мечтают там продавать, а США этим пользуются, регулярно имея большие деньги то с Тойоты за педаль газа, то с японских авто из-за проблем с подушкой, то вот теперь им немецкий дизель не угодил. Электромобили тут не при чём, всё решают бабки.
ЦИТАТА "Потому что кризис, потому что напрямую нет возможности конкурировать с Китаем и Россией"
Какой кризис? В США нет кризиса, кризис только в России и в других, сидящих на нефтяной игле странах (посмотри продажи легковых автомобилей в США, ЕС в динамике). Кто напрямую не может конкурировать с Россией? США что-ли? Первая экономика мира не может конкурировать с Россией? Азамат, ты болен, правда.
За электромобилями будущее, это вопрос времени и научного прогресса в изготовлении аккумуляторов. Уже сейчас электромобили проезжают на одном заряде более 500 км и в управлении дарят больший комфорт, гибкость и удовольствие. А что будет, когда электромобиль будет проезжать 2000 км, догадайся сам, Азамат.
как же не осталось? ларгус! тот самый логан =)
делали замеры: загрузили в каптур двоих пассажиров и 16 секунд до 100
сомнительное приобретение
за январь-август 2013 года было продано 1,8 млн новых автомобилей
за январь-август 2016 - 895 тысяч
разница более чем в два раза
а в кризис, как полагается, нищает в первую очередь простой народ (не с себя же верхушке начинать?)
предположу что новый логан купить элементарно не на что
да и хёндай с киа ведут очень агрессивную политику, в т.ч. маркетинговую
недавно довелось сдавать мерс GLK в трейд ин и очень удивился, что 220й дизель берут дороже и охотнее чем 300 бензин. Причём новый в своё время бензин стоил на 200 тыр дороже, едет бодрее и комплектация лучше. Оказывается людям нужней экономия топлива. К тому же дизели у мерседеса надёжней бензиновых. Тойоты LC в основном тоже берут с дизелями. Так что надо разбираться в каждом конкретном случае.
А электромобили будут ещё, придёт их время и в нашей стране :) Не смотря на активных противников автопрогресса))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...427428429430431432433434435436