А кто вам сказал что со сменой платформы вы тут же получите более качественный, современный и просторный автомобиль? За платформу надо платить отдельно, за качественные материалы отдельно, за технологии отдельно, за простор отдельно. Что Октавия на MQB, это не показатель. Рапид или поло - бюджетный автомобиль меньшего класса, который, в любом случае, будет заметно короче, уже и теснее размерами, чем Октавия.
И каких современных технологий вам не хватает у анонсированного поло?
По поводу роста размеров, так и новоиспеченный лифтбэк поло тоже вырос на десяток сантиметров. Багажник нормальный приобрёл. Свежий салон, эстерьер, современное оснащение. Чем не повод обновить шестилетний авто?)
Насчёт цены, будут также на соточку дороже солярисов, ВАГу надо производственные мощности загружать, цену ломить не в их интересах, иначе прощай доля рынка и заказы.
Купить китайскую вишенку тигу 8 за 1,7 млн на переднем приводе, с сомнительным турбомотором и ещё более сомнительным вариатором, отсутствием нормальной дилерской сети и каких-либо данных о надёжности, ремонтопригодности, зато с кучей малонужных свистоперделок и блестяшек?
Или накинуть соточку и купить широко известного полноприводного аутлендера, который будет совсем немного хуже оснащён, но по крайней мере довезёт куда надо и его возможно будет продать на вторичке когда-нибудь по нормальной цене?
Даже не знаю что и выбрать.
P/S что в голове китайца, который ставит такую цену, сложно даже предположить.
Во-вторых, PQ25 это не такая уж и древняя платформа, автомобили на ней выпускаются с 2008 года, т.е. ей 12 лет. Для сравнения, популярная у нас B0 используется с 2002 года.
Что такого прям плохого у PQ25?
Готовы вы переплатить ещё соточку за поло на платформе MQB, учитывая что он итак будет, как минимум, дороже на сотку, чем риосолярис?
ВАГ просто трезво оценивает свои шансы и знает что нужно нашему небогатому обворованному многострадальному народу.
Глянул Рапид, там багажник такой что Солярису не снился. Место сзади есть, в отличии от Соляриса, салон ништяковый. 100 т.р. точно стоит переплатить, чтобы внутри автомобиля было пространство.
И что за исследования такие, все вдруг стали одиночками? А как же детей перевозить, страну спасать от демографического кризиса?)
Но. Его итак уже не особо брали из-за цен, хотели бы продавать больше, цены бы опустили. Хотя бы младшие комплектации. Но не особо, видимо, и хотят. Им выгодней продавать Креты.
В точку, позор с троссиком и чашками забыли исправить (
А насчёт платформы ваг правильно делает. Она хоть и старая, но превосходит современные от основных конкурентов, соляриса и логана. Для России цена важнее, чем новая платформа.
Demitrius Комментарии
Вы просто переросли Поло и пора вам брать Джетту.
Выпускать можно вообще всё что угодно, весь вопрос сможешь ли ты потом продать то что навыпускал, да так, чтобы проект был прибыльным :)
А кто вам сказал что со сменой платформы вы тут же получите более качественный, современный и просторный автомобиль? За платформу надо платить отдельно, за качественные материалы отдельно, за технологии отдельно, за простор отдельно. Что Октавия на MQB, это не показатель. Рапид или поло - бюджетный автомобиль меньшего класса, который, в любом случае, будет заметно короче, уже и теснее размерами, чем Октавия.
И каких современных технологий вам не хватает у анонсированного поло?
По поводу роста размеров, так и новоиспеченный лифтбэк поло тоже вырос на десяток сантиметров. Багажник нормальный приобрёл. Свежий салон, эстерьер, современное оснащение. Чем не повод обновить шестилетний авто?)
Насчёт цены, будут также на соточку дороже солярисов, ВАГу надо производственные мощности загружать, цену ломить не в их интересах, иначе прощай доля рынка и заказы.
Настолько лучший кроссовер, аж Ниссану пришлось сокращать работников и останавливать конвейер из-за очень слабого спроса на свои поделки.
Купить китайскую вишенку тигу 8 за 1,7 млн на переднем приводе, с сомнительным турбомотором и ещё более сомнительным вариатором, отсутствием нормальной дилерской сети и каких-либо данных о надёжности, ремонтопригодности, зато с кучей малонужных свистоперделок и блестяшек?
Или накинуть соточку и купить широко известного полноприводного аутлендера, который будет совсем немного хуже оснащён, но по крайней мере довезёт куда надо и его возможно будет продать на вторичке когда-нибудь по нормальной цене?
Даже не знаю что и выбрать.
P/S что в голове китайца, который ставит такую цену, сложно даже предположить.
Во-первых, PQ25, а не 35.
Во-вторых, PQ25 это не такая уж и древняя платформа, автомобили на ней выпускаются с 2008 года, т.е. ей 12 лет. Для сравнения, популярная у нас B0 используется с 2002 года.
Что такого прям плохого у PQ25?
Готовы вы переплатить ещё соточку за поло на платформе MQB, учитывая что он итак будет, как минимум, дороже на сотку, чем риосолярис?
ВАГ просто трезво оценивает свои шансы и знает что нужно нашему небогатому обворованному многострадальному народу.
Про S-AWC непонятка, раньше она была типа не интеллектуальной? Примитивной?
S-AWC ставилась только на 3.0 GT версию, сейчас на простые аутлендеры будет ставиться? Леночка, хватит копипастить новости, напишите для людей.
Глянул Рапид, там багажник такой что Солярису не снился. Место сзади есть, в отличии от Соляриса, салон ништяковый. 100 т.р. точно стоит переплатить, чтобы внутри автомобиля было пространство.
И что за исследования такие, все вдруг стали одиночками? А как же детей перевозить, страну спасать от демографического кризиса?)
Ну... в целом всё неплохо, сильно не подняли.
Но. Его итак уже не особо брали из-за цен, хотели бы продавать больше, цены бы опустили. Хотя бы младшие комплектации. Но не особо, видимо, и хотят. Им выгодней продавать Креты.
В точку, позор с троссиком и чашками забыли исправить (
А насчёт платформы ваг правильно делает. Она хоть и старая, но превосходит современные от основных конкурентов, соляриса и логана. Для России цена важнее, чем новая платформа.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...5678910111213141516171819...