типа если взять японскую пузотёрку типа сивки то это резко спорт тачила?
и ежу понятно что спорт начинается где то в районе третьей бэхи
а тут передний привод - жигитмобиль
что не отменяет спрос среди жигитов и прочих убогих в моралтном плане индивидуумов
вот ваз и подстилается под эту клиентуру
калина спорт то худо бедно видать продавалась
непонятно только как она (коробка мкпп) тот крутящий момент переваривала
с вестой кросс, например
всяко лучше на наших направления чем недоприводная пузотёрка
то есть конечно понятно что веста кросс тоже будет недоприводной
но там хотя бы просвет не пузотёрошный будет
а если туда поставить не диванные амортизаторы чтобы не валилась в каждый
поворот - это будет хит продаж
весту спорт оставьте жигитам с рынка
"лада седан - цвета бак-ла-жан" (С)
да GM видимо на шниву вообще насрать - у неё маржа меньше чем у шлака с хальдексом
у последнего себестоимость - копеешная
у шнивы она больше в разы
кроме того шнива - вещь сугубо для российского рынка с его направлениями на которых хальдекс при длительной
езде подведёт владельца
за бугром особой необходимости в шниве нет
разве где в африке и у папуасов где примерно такие же направления как у нас вместо дорог
но там видимо сильно старых японских жыпов юзают вместо того чтобы трахаться с продукцией нашего автопрома
нет
если это пойдёт в серию то оно пойдёт в неё с вискомуфтой - к гадалке не ходи,
нормальную (выносливую) трансмиссию от нивы туда не поставят - она не выдержит
крутящий момент современного двигателя
рассыпется
но несмотря на то что они не могут сделать МКПП которая сможет переварить хотя бы 200 ньютон метров
они проституируют с роботами и ставят японские автоматы
может механику сначала делать (снова) научимся а?
давайте азы выучим,
с поставщиками запчастей по качеству вопросы разрулим которые бу андерсон не разрулил (зачем уволили запчастиста не разрулив эти вопросы?)
а потом займёмся дизайном и упаковкой авто дополнительными говноопциями
азы товарищи, исправьта пожалуйста азы
ходовую часть
потом в салоне чтобы ручки не отваливались
чтобы детали не рассыпались от малейшего прикосновения
а потом занимайтесь кремом для торта
не надо говённый сырой торт мазать кремом - он от этого не сильно лучше станет
да мне в общем то накакать на внешний вид
мне вот интересно со времён десятки - ссылка
инженеры автоТАЗа подружились ли с сопроматом
и сделали ли клетку весты и иксрэйя устойчивой ко сминанию?
поскольку думаю мало кому либо хотелось бы быть
на месте фарша из еблорусского клона ГИБДД из линки выше
у меня мало веры в русскую инженерию глядя на то какого качества
кузовной металл использовался на моей (уже ижевской) 2106 - она цветмета не видела
не то что специнструментов в автокаде для расчёта сопротивления лонжеронов и клетки на разные виды нагрузок
(скручивание? инженеры автотаза слышали про сопротивление кузова кручению?)
в общем то рекомендадия автоТАЗу - уважаемые, приложите пожалуйста некоторые усилия чтобы не убить
клиента в процессе эксплуатации Вашей продукции
«Ну а удовольствие от вождения - конечно же трёшка Биммер или Мерин С-шка.»
вот поэтому никакие грани и близко не стираются
это только идиот-европеец может отдать 36к за полный фарш мазды 6
а пендос в своём уме купит премиального немца или IS250/350 G37
потому что ни кэмри ни мазда 6 и даже женесис с премиумом рядом не стояли
жэнесис это 4х дверный масл кар
в кэмри и мазда 6 - семейные недоприводные
да ещё и недоприводные на неправильную ось
я вот никакого стирания граней у пиндосов не заметил
там есть семейные седаны (кэмри и мазда 6)
и премиум (А4 трёха цешка IS G37)
стирание граней сугубо в головах недалёких европейских автожурналистов мешающих все
это в один D класс
премиум дорогие господа-товарищи это не только вагон и тележка говноопций
но и ездовые качества автомобиля
то есть то что останется если все опции из него дружно повыкидывать
и это то что отделяет "верх дэ класса" от боттом фидеров типа кэмри из брата-2
"Выберут ATS небедные люди, которым по каким-то причинам надоел немецкий премиум и они хотят чего-то необычного.
" типа остальные авто в статье - для бедных
и что за разношерстный выбор?
авто с халдексом премиальными не являются по умолчанию, по причине невыносливости вискомуфты,
поэтому А3 суперб и вульву можно смело вычеркнуть
банально побуксовавшие во дворе на ХС90 и попавшие на пересыпку трансмиссии могут популярно объяснить
авторам статьи что и почему
Torsen Haldexу - а вали ка ты с межосевого на переднюю ось недомуфточка. Комментарии
типа если взять японскую пузотёрку типа сивки то это резко спорт тачила?
и ежу понятно что спорт начинается где то в районе третьей бэхи
а тут передний привод - жигитмобиль
что не отменяет спрос среди жигитов и прочих убогих в моралтном плане индивидуумов
вот ваз и подстилается под эту клиентуру
калина спорт то худо бедно видать продавалась
непонятно только как она (коробка мкпп) тот крутящий момент переваривала
с вестой кросс, например
всяко лучше на наших направления чем недоприводная пузотёрка
то есть конечно понятно что веста кросс тоже будет недоприводной
но там хотя бы просвет не пузотёрошный будет
а если туда поставить не диванные амортизаторы чтобы не валилась в каждый
поворот - это будет хит продаж
весту спорт оставьте жигитам с рынка
"лада седан - цвета бак-ла-жан" (С)
да GM видимо на шниву вообще насрать - у неё маржа меньше чем у шлака с хальдексом
у последнего себестоимость - копеешная
у шнивы она больше в разы
кроме того шнива - вещь сугубо для российского рынка с его направлениями на которых хальдекс при длительной
езде подведёт владельца
за бугром особой необходимости в шниве нет
разве где в африке и у папуасов где примерно такие же направления как у нас вместо дорог
но там видимо сильно старых японских жыпов юзают вместо того чтобы трахаться с продукцией нашего автопрома
нет
если это пойдёт в серию то оно пойдёт в неё с вискомуфтой - к гадалке не ходи,
нормальную (выносливую) трансмиссию от нивы туда не поставят - она не выдержит
крутящий момент современного двигателя
рассыпется
но несмотря на то что они не могут сделать МКПП которая сможет переварить хотя бы 200 ньютон метров
они проституируют с роботами и ставят японские автоматы
может механику сначала делать (снова) научимся а?
давайте азы выучим,
с поставщиками запчастей по качеству вопросы разрулим которые бу андерсон не разрулил (зачем уволили запчастиста не разрулив эти вопросы?)
а потом займёмся дизайном и упаковкой авто дополнительными говноопциями
азы товарищи, исправьта пожалуйста азы
ходовую часть
потом в салоне чтобы ручки не отваливались
чтобы детали не рассыпались от малейшего прикосновения
а потом занимайтесь кремом для торта
не надо говённый сырой торт мазать кремом - он от этого не сильно лучше станет
да мне в общем то накакать на внешний вид
мне вот интересно со времён десятки -
ссылка
инженеры автоТАЗа подружились ли с сопроматом
и сделали ли клетку весты и иксрэйя устойчивой ко сминанию?
поскольку думаю мало кому либо хотелось бы быть
на месте фарша из еблорусского клона ГИБДД из линки выше
у меня мало веры в русскую инженерию глядя на то какого качества
кузовной металл использовался на моей (уже ижевской) 2106 - она цветмета не видела
не то что специнструментов в автокаде для расчёта сопротивления лонжеронов и клетки на разные виды нагрузок
(скручивание? инженеры автотаза слышали про сопротивление кузова кручению?)
в общем то рекомендадия автоТАЗу - уважаемые, приложите пожалуйста некоторые усилия чтобы не убить
клиента в процессе эксплуатации Вашей продукции
«Ну а удовольствие от вождения - конечно же трёшка Биммер или Мерин С-шка.»
вот поэтому никакие грани и близко не стираются
это только идиот-европеец может отдать 36к за полный фарш мазды 6
а пендос в своём уме купит премиального немца или IS250/350 G37
потому что ни кэмри ни мазда 6 и даже женесис с премиумом рядом не стояли
жэнесис это 4х дверный масл кар
в кэмри и мазда 6 - семейные недоприводные
да ещё и недоприводные на неправильную ось
я вот никакого стирания граней у пиндосов не заметил
там есть семейные седаны (кэмри и мазда 6)
и премиум (А4 трёха цешка IS G37)
стирание граней сугубо в головах недалёких европейских автожурналистов мешающих все
это в один D класс
премиум дорогие господа-товарищи это не только вагон и тележка говноопций
но и ездовые качества автомобиля
то есть то что останется если все опции из него дружно повыкидывать
и это то что отделяет "верх дэ класса" от боттом фидеров типа кэмри из брата-2
"Выберут ATS небедные люди, которым по каким-то причинам надоел немецкий премиум и они хотят чего-то необычного.
" типа остальные авто в статье - для бедных
и что за разношерстный выбор?
авто с халдексом премиальными не являются по умолчанию, по причине невыносливости вискомуфты,
поэтому А3 суперб и вульву можно смело вычеркнуть
банально побуксовавшие во дворе на ХС90 и попавшие на пересыпку трансмиссии могут популярно объяснить
авторам статьи что и почему
циркуляция - забортного воздуха
рециркуляция - ре циркуляция ре означает повторное действие
используем воздух повторно
чего непонятного?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...555657585960616263646566676869...