А почему вы сравниваете Весту с Ниссаном, который выпускался 25 лет и успешно продавался?
Я, вроде, Весте его не противопоставлял - это сделали вы сами.
Я же, например, считаю, что эта машина вполне нехило конкурировала бы с Классикой и Самарами, которыми у нас вторичка забита.
А Веста при всей своей "современности" и "прорывности" особо никому не нужна на внутреннем рынке, иуд тем более - на внешнем.
Весь вопрос в том, кто же это все заказал? Уж почти полгода спрашиваю - никто не может ответить:)
Говорят: "Тебе платят за комменты, мы знаем!!!". Я спрашиваю: "Кому это надо?"
И тут ВАЗофилы-путриоты сдиваются...
Серьёзные зарубежные производители считают, что им выгодней - произвести отзывную кампанию или участвовать в судебных процессах. Если издержки судебных процессов намного меньше, чем стоимость отзывной компании - машины ездят с бракованными узлами и агрегатами. Добро пожаловать в капиталистический мир ;)
+1
Не преувеличивайте. GM после десятков смертей никаких отзывов не делала, пока их "снаружи" не поймали на дефекте. Тойота с их тормозной системой - тоже. Вы думаете, они не знали о чудесах в собственном коде все те годы, что убеждали людей коврики поправлять? Такатовские подушки - тоже конкретные отзывы на конкретные модели. Хотя известно, что это общий, принципиальный дефект, и до сих пор по миру много тысяч машин с такими подушками бегает.
Отзывы и прочие ништяки - результат давления потребителя. А нашему потребителю до сих пор не до давления, вот и...
Ну я об этом-то и написал, планировал давно взять, обновить так сказать,
второй машиной для рыбалки и зимы, но они с какого-то стали стоять в два раза дороже.., типа как иномарки.., вот и кончилась моя затея иметь второй
машиной наш авто, т.к. смысла это больше не имеет.
Николас Ответы на комментарии
А почему вы сравниваете Весту с Ниссаном, который выпускался 25 лет и успешно продавался?
Я, вроде, Весте его не противопоставлял - это сделали вы сами.
Я же, например, считаю, что эта машина вполне нехило конкурировала бы с Классикой и Самарами, которыми у нас вторичка забита.
А Веста при всей своей "современности" и "прорывности" особо никому не нужна на внутреннем рынке, иуд тем более - на внешнем.
А что Приора и Самара весят намного более тонны?
Вот и думайте, кого выбираете
Это информация из ВАЗофильского воображения?
Ссылку на краштест можно увидеть?
Весь вопрос в том, кто же это все заказал? Уж почти полгода спрашиваю - никто не может ответить:)
Говорят: "Тебе платят за комменты, мы знаем!!!". Я спрашиваю: "Кому это надо?"
И тут ВАЗофилы-путриоты сдиваются...
Я всегда ненавидел откровенно дешевые вещи, независимо от дохода. Это -- просто очередной пример. Меценаты на рынке не играют...
Серьёзные зарубежные производители считают, что им выгодней - произвести отзывную кампанию или участвовать в судебных процессах. Если издержки судебных процессов намного меньше, чем стоимость отзывной компании - машины ездят с бракованными узлами и агрегатами. Добро пожаловать в капиталистический мир ;)
Не преувеличивайте. GM после десятков смертей никаких отзывов не делала, пока их "снаружи" не поймали на дефекте. Тойота с их тормозной системой - тоже. Вы думаете, они не знали о чудесах в собственном коде все те годы, что убеждали людей коврики поправлять? Такатовские подушки - тоже конкретные отзывы на конкретные модели. Хотя известно, что это общий, принципиальный дефект, и до сих пор по миру много тысяч машин с такими подушками бегает.
Отзывы и прочие ништяки - результат давления потребителя. А нашему потребителю до сих пор не до давления, вот и...
Ну я об этом-то и написал, планировал давно взять, обновить так сказать,
второй машиной для рыбалки и зимы, но они с какого-то стали стоять в два раза дороже.., типа как иномарки.., вот и кончилась моя затея иметь второй
машиной наш авто, т.к. смысла это больше не имеет.
Если экспертиза докажет что это не по вашей воле то ты свободен
Страницы
← предыдущаяследующая →
...132133134135136137138139140141142143144145146...