А знаете почему их за рубеж продавали?
Потому что их там брали.
А брали - знаете почему?
Не потому, что они были суперкруты, а потому, что их продавали по демпинговой цене.
Но СССР был не в накладе - платили-то за машины валютой, а рабы на ВАЗе и АЗЛК работали за рубли, которых можно было напечатать любое количество.
Вот и думайте теперь, гордиться ли хорошими продажами Москвича и Жигулей в Европе,или сидеть с вечным фейспалмом, стараясь поскорее забыть, как труд целого поколения людей меняли на доллары во имя светлой идеи коммунизьма, который почему-то так и не наступил... А да, еда кончилась, и совок распался. Как-то так.
Что же до 2CV и Трабанта, то вы просто не понимаете, что это за машины, и зачем они были сделаны.
Конечно, когда выбирать и сравнивать было не с чем,
прям, как на зоне, или баланда или ничего,,, все в очередь..)))
+2
1. была оговорка "если вообще есть деньги"
2. отложенность состоит в том, на что кредиты тратят. Автокредиты сейчас совсем не так востребованы, как раньше.
В сентябре покажут Иксрей Кросс, а с октября начнутся продажи. Там будет и обвес пластиковый и рейлинги на крыше. И механику обещают на 1.8 и сделать ESP отключаемую, как у Весты. Всё это вопрос нескольких месяцев. Машина сделана не из Рено Сондеро, к Иксрею не подойдёт не одна кузовная деталь от Сондеро, они взяли только платформу и кое, что из начинки. Сиденья всё таки не совсем сандеровские, а ,скажем так, переосмысленные. Кстати мне спинка вовсе не показалась короткой. Иксрей крупнее, длиннее, у него абсолютно другая, высокая линия остекления.
У меня Рено Степвей: круиз отлично работает на МКПП на трассе, в городе для некоторых полезен лимитер (ограничитель скорости, чтобы штрафов не было).
Соглашусь в том плане, что Икс-Рей (не смотря ни на какие опции) машина попроще (но и дешевле) Креты.
Это не совсем так! Своими глазами видел работающие на дорожном строительстве КраЗы. Откапиталенные, перекрашенные. Где? В западной Германии. А тем, кто бывал на Мальте про пожилой автопарк и рассказывать не надо. Там хлам дороже утилизировать, чем восстановить. Вот и ездят ведра, включая наши проворукие пятерки ВАЗовские. Непригодность к капиталке, это, прежде всего непомерные аппетиты автопроизводителей.
В целом согласен, далеко не всегда круиз получается использовать, в потоке он почти бесполезен, вот только только когда едешь один на трассе - помогает, от камер, радаров. Что до седанов типа камри.. Ну если хорошая везде трасса наверное да, лучше..
Очень часто автомобиль единственный в семье, и нет у людей возможности иметь две машины - одну для города, вторую для поездок в отпуск. На дальняк 1000 км и больше круиз очень нужная вещь, потому что нога затекает постоянно на газ давить. Сам катался и с круизом и без него, следующую машину буду только с круизом брать.
Это Крета то Феррари? ))))))) Вы меня успокоили прям, я думал, кому же корейцы будут впаривать перелицованный хэтчбек Соляриса, а оказывается есть кандидаты:)
Это не стандарты, а эргономика и удобство. Попробуйте посмотреть навигацию на 5-ти дюймовом дисплее и 7-ми. Можно и десять, но семь лучше пяти, особенно, если на 5-ти дюймовом навигации нет в принципе.
Автомата нет на Иксрее, но АМТ есть, две педали, в городе и на трассе удобно, плюс есть ручной режим. А если вам нужен только автомат, без вариантов, то Иксрей пока не ваш автомобиль, но и миллион отдавать за моноприводную версию Креты с двигателем 1.6, тоже не вариант. Я бы лучше выбрал седан С класса, который будет и по качеству отделки, шумке, безопасности, на голову выше бюджетной Креты.
Вот обоснуйте теперь, почему Крета на базе Соляриса, это нормальный автомобиль, а Иксрей полуфабрикат для утилизации? Вас, что Каплан покусал?
Николас Ответы на комментарии
А знаете почему их за рубеж продавали?
Потому что их там брали.
А брали - знаете почему?
Не потому, что они были суперкруты, а потому, что их продавали по демпинговой цене.
Но СССР был не в накладе - платили-то за машины валютой, а рабы на ВАЗе и АЗЛК работали за рубли, которых можно было напечатать любое количество.
Вот и думайте теперь, гордиться ли хорошими продажами Москвича и Жигулей в Европе,или сидеть с вечным фейспалмом, стараясь поскорее забыть, как труд целого поколения людей меняли на доллары во имя светлой идеи коммунизьма, который почему-то так и не наступил... А да, еда кончилась, и совок распался. Как-то так.
Что же до 2CV и Трабанта, то вы просто не понимаете, что это за машины, и зачем они были сделаны.
Конечно, когда выбирать и сравнивать было не с чем,
прям, как на зоне, или баланда или ничего,,, все в очередь..)))
1. была оговорка "если вообще есть деньги"
2. отложенность состоит в том, на что кредиты тратят. Автокредиты сейчас совсем не так востребованы, как раньше.
В сентябре покажут Иксрей Кросс, а с октября начнутся продажи. Там будет и обвес пластиковый и рейлинги на крыше. И механику обещают на 1.8 и сделать ESP отключаемую, как у Весты. Всё это вопрос нескольких месяцев. Машина сделана не из Рено Сондеро, к Иксрею не подойдёт не одна кузовная деталь от Сондеро, они взяли только платформу и кое, что из начинки. Сиденья всё таки не совсем сандеровские, а ,скажем так, переосмысленные. Кстати мне спинка вовсе не показалась короткой. Иксрей крупнее, длиннее, у него абсолютно другая, высокая линия остекления.
Вы правильно выразились - "укатали", и всё равно, заменят головку блока по гарантии.
У меня Рено Степвей: круиз отлично работает на МКПП на трассе, в городе для некоторых полезен лимитер (ограничитель скорости, чтобы штрафов не было).
Соглашусь в том плане, что Икс-Рей (не смотря ни на какие опции) машина попроще (но и дешевле) Креты.
Это не совсем так! Своими глазами видел работающие на дорожном строительстве КраЗы. Откапиталенные, перекрашенные. Где? В западной Германии. А тем, кто бывал на Мальте про пожилой автопарк и рассказывать не надо. Там хлам дороже утилизировать, чем восстановить. Вот и ездят ведра, включая наши проворукие пятерки ВАЗовские. Непригодность к капиталке, это, прежде всего непомерные аппетиты автопроизводителей.
В целом согласен, далеко не всегда круиз получается использовать, в потоке он почти бесполезен, вот только только когда едешь один на трассе - помогает, от камер, радаров. Что до седанов типа камри.. Ну если хорошая везде трасса наверное да, лучше..
Очень часто автомобиль единственный в семье, и нет у людей возможности иметь две машины - одну для города, вторую для поездок в отпуск. На дальняк 1000 км и больше круиз очень нужная вещь, потому что нога затекает постоянно на газ давить. Сам катался и с круизом и без него, следующую машину буду только с круизом брать.
Это Крета то Феррари? ))))))) Вы меня успокоили прям, я думал, кому же корейцы будут впаривать перелицованный хэтчбек Соляриса, а оказывается есть кандидаты:)
Это не стандарты, а эргономика и удобство. Попробуйте посмотреть навигацию на 5-ти дюймовом дисплее и 7-ми. Можно и десять, но семь лучше пяти, особенно, если на 5-ти дюймовом навигации нет в принципе.
Автомата нет на Иксрее, но АМТ есть, две педали, в городе и на трассе удобно, плюс есть ручной режим. А если вам нужен только автомат, без вариантов, то Иксрей пока не ваш автомобиль, но и миллион отдавать за моноприводную версию Креты с двигателем 1.6, тоже не вариант. Я бы лучше выбрал седан С класса, который будет и по качеству отделки, шумке, безопасности, на голову выше бюджетной Креты.
Вот обоснуйте теперь, почему Крета на базе Соляриса, это нормальный автомобиль, а Иксрей полуфабрикат для утилизации? Вас, что Каплан покусал?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...139140141142143144145146147148149150151152153...