Вы понимаете значение словосочетания "независимый дизайнер"? Это значит, что этот человек никакого отношения к уазу не имеет. (внимание, сарказм)А на уазе настолько ничего не происходит, что они выпустили полуторку, мощную модификацию патриота и битопливные версии.
Вы видимо никогда не занимались с покупкой коммерческого транспорта для бизнеса. Для нормальной работы поддержанная коммерция - первый шаг к банкротству. Это машины высоких нагрузок и ресурс у них в итоге куда меньше. И, пардон, какие "такие" деньги? Насколько я знаю, дешевле только буханка и головастик того же уаза, других марок вообще нет за эти деньги
Да у уаза нормально моделей: патриот, пикап, профи из новых, хантер, буханка и головастик из старых. При этом у каждой модели солидно модификаций, у того же профи штук 10, за разнообразие хлебобулочных я вообще молчу. У них своя ниша, оставаться в ней решение, на мой взгляд, разумное - не так много конкурентов при хорошей востребованности. А новые модели - огромный риск, на их разработку нужны просто бешеные деньги и не факт, что окупится. Уаз оцинковался, оснащение у новых на уровне. Не на каждый чих ответ, конечно, но для комфортной езды достаточно
Подписка надолго дело не особо выгодное да, тем более если брать обычную пузотерку. А вот коммерцию или внедорожник - тут уже есть свои плюсы. Уаз тот же - удачное решение. Нужно на время расширить рабочий парк - снял. Хочешь покататься по стране - снял.
Какие 1,800? Он еще не поступил в продажу и цену никто не сообщил. Производит на рынок РФ его автодом, а не люкс форм. У вас какая-то статья - сборная солянка, только в заблуждение вводите.
Патрикей Комментарии
Вы понимаете значение словосочетания "независимый дизайнер"? Это значит, что этот человек никакого отношения к уазу не имеет. (внимание, сарказм)А на уазе настолько ничего не происходит, что они выпустили полуторку, мощную модификацию патриота и битопливные версии.
Вы видимо никогда не занимались с покупкой коммерческого транспорта для бизнеса. Для нормальной работы поддержанная коммерция - первый шаг к банкротству. Это машины высоких нагрузок и ресурс у них в итоге куда меньше. И, пардон, какие "такие" деньги? Насколько я знаю, дешевле только буханка и головастик того же уаза, других марок вообще нет за эти деньги
Много пластика. Мне не нравится. Брутальный хантер идеален и его улучшать только внутри надо. И то по мелочи.
Да у уаза нормально моделей: патриот, пикап, профи из новых, хантер, буханка и головастик из старых. При этом у каждой модели солидно модификаций, у того же профи штук 10, за разнообразие хлебобулочных я вообще молчу. У них своя ниша, оставаться в ней решение, на мой взгляд, разумное - не так много конкурентов при хорошей востребованности. А новые модели - огромный риск, на их разработку нужны просто бешеные деньги и не факт, что окупится. Уаз оцинковался, оснащение у новых на уровне. Не на каждый чих ответ, конечно, но для комфортной езды достаточно
Подписка надолго дело не особо выгодное да, тем более если брать обычную пузотерку. А вот коммерцию или внедорожник - тут уже есть свои плюсы. Уаз тот же - удачное решение. Нужно на время расширить рабочий парк - снял. Хочешь покататься по стране - снял.
На работе есть буханки, пара 18 года, еще одна 20 - все в порядке, нет ржавчины. И шовчики ровные. Видимо, таки научились делать
185 писали, вроде
Какие 1,800? Он еще не поступил в продажу и цену никто не сообщил. Производит на рынок РФ его автодом, а не люкс форм. У вас какая-то статья - сборная солянка, только в заблуждение вводите.
Ну нормально за эту цену. Упакован для путешествий, зарегистрирован, красота!
Так-то у Полуторки - все шансы выйти в лидеры. Она дешевле, безопаснее Газельки, да и обслуживание явно дешевле будет. И изменения очень хороши.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...456789101112131415161718...