Пытаясь унижать владельцев Лад, вы унижаете лишь самого себя в итоге. Лада - добротные бюджетные машины и берут их не нищие, а те, кому нужен бюджетный авто. Вам, вазофобам, из-за сверхнизкого уровня интеллекта сложно понять, что деньги в жизни можно потратить по-разному, и часто даже более рационально, чем покупка автомобиля. Можно вложить в собственное дело, улучшить жилищные условия, завести семью, детей. А можно как Каплан, взять Октавию в кредит и как раб гонять на электрёхе каждый день, ненавидя тех, кто сэкономил на авто.
Ожидаемо вазофобы с Капланом впереди так и сяк в этой теме корячатся, отрабатывая своё клеймо вазофоба на все 100%.
Но не будем забывать, продажи Лады растут, Гранта и Веста в лидерах. А у Весты до этого дня даже современной автоматической трансмиссии не было, это был чуть ли не главный довод вазофобов в пользу корейцев. Теперь ВАЗ делает очень правильный шаг и наконец-то запускает Весту с современным и экономичным японским вариатором. Будет сильный удар по корейцам, т.к. переплачивать за более тесный риосолярис захочет все меньше людей.
Сдались? Вы в курсе чей сейчас АвтоВАЗ? Он принадлежит французам и уже довольно давно. Вы, похоже, из спячки давно не выходили, раз такое пишете.
В январе 2019 года компания Alliance Rostec Auto B.V. - совместное предприятие альянса Renault-Nissan и госкорпорации «Ростех» - довела свою долю в АвтоВАЗе до 100 % и стала единственным акционером автопроизводителя. Последняя, в свою очередь, представляет интересы группы инвесторов со следующими правами голоса: «Renault s.a.s» - 61,1 %; госкорпорация «Ростех» - 38,9 %
Но это не повод посыпать голову пеплом, Вольво с 2010 года принадлежит китайцам, и работает вполне себе успешно.
Причем здесь Советский Союз, а США и Европа разве не защищают что ли свои внутренние рынки и своих производителей? Такие же пошлины есть там. То что вытворяет Трамп с Хуавей зашло ещё дальше, чем пошлины.
Фил всё правильно написал, умный правитель будет развивать собственное производство, потому что за счёт этого создаётся та самая, нужная нам, добавленная стоимость. Продавать собственные автомобили выгодней, чем продавать металл и покупать потом из него автомобили, выпущенные другими странами. Точно также и всё прочее: мебель, бытовая техника т.д.
Только безмозглые вазофобы будут топить за закрытие собственного производства и за покупку импортных автомобилей, не видя дальше своего носа к чему это приведёт, вырастет доллар и импортные автомобили ещё подорожают в рублях.
Так и есть, дилеры в наглую пользуются тем, что хозяйка не профессиональный автослесарь и не профессиональный юрист. Именно на таком уровне сейчас находится уровень сервиса в РФ - не обманешь, не проживёшь.
Думаю в её случае больше повлияло не октановое число, а качество бензина. Ну и то, что ниссановский мотор чувствителен к этому самому качеству.
У знакомой Сандеро с таким движком. Заправляла она его пару раз 92 бензином, загорелся чек. Приехала к дилеру, дилер говорит что нельзя было заливать 92, сама виновата, в гарантии отказать. Чистка форсунок и прочее только за свой счёт.
Подтверждаю, движ этот к качеству бензина чувствителен.
Авто ВАЗ умеют и делают автомобили, стабильно первое место по продажам в России.
С коробками у них да, дела не очень. Но коробку сделать удовольствие не из дешёвых, именно поэтому сейчас автопроизводители в мире объединяются и разрабатывают общие коробки. Только так можно удержать и отбить затраты.
Дизайн делает наемный дизайнер, точно также как у любого другого автопроизводителя. Профессионал своего дела. В этом ничего плохого нет.
Продажи только в России потому что выйти на какой-то новый рынок, нужны серьезные инвестиции, проработанный план и многое другое. Другие рынки точно так же как и наш, закрытые. И соваться на них не всегда решаются даже гиганты, не говоря про таких мелких, как АвтоВАЗ. хороший пример форд, Фиат, Лифан, Опель, и многие другие, которые как пришли к нам, так и ушли ни с чем. Фольцы не могут покорить США, Хонда в Европе ничего не может.
Demitrius Комментарии
Пытаясь унижать владельцев Лад, вы унижаете лишь самого себя в итоге. Лада - добротные бюджетные машины и берут их не нищие, а те, кому нужен бюджетный авто. Вам, вазофобам, из-за сверхнизкого уровня интеллекта сложно понять, что деньги в жизни можно потратить по-разному, и часто даже более рационально, чем покупка автомобиля. Можно вложить в собственное дело, улучшить жилищные условия, завести семью, детей. А можно как Каплан, взять Октавию в кредит и как раб гонять на электрёхе каждый день, ненавидя тех, кто сэкономил на авто.
Ожидаемо вазофобы с Капланом впереди так и сяк в этой теме корячатся, отрабатывая своё клеймо вазофоба на все 100%.
Но не будем забывать, продажи Лады растут, Гранта и Веста в лидерах. А у Весты до этого дня даже современной автоматической трансмиссии не было, это был чуть ли не главный довод вазофобов в пользу корейцев. Теперь ВАЗ делает очень правильный шаг и наконец-то запускает Весту с современным и экономичным японским вариатором. Будет сильный удар по корейцам, т.к. переплачивать за более тесный риосолярис захочет все меньше людей.
На большинстве Лад стоят отечественные двигатели 1.6 и 1.8, с отечественной МКПП. Дальше жалобные стоны вазофоба можно не читать.
Во-первых, я не путриот никаким боком.
Во-вторых, я никого не звал владеть российской промышленностью, меня никто и не спросил. Ровно как и вас.
Не надо выдумывать то, чего не было. Так и до вазофобии недалёко, жить в выдуманном мире это по их части.
Как сохраняющий нейтралитет, задам Илье-вазофобу встречный вопрос.
Почему вы, вазофобы, так топите против АвтоВАЗа и за иномарки, раз, по вашему же мнению, АвтоВАЗ теперь тоже иномарка, т.е. Рено? :)
ТопИте точно также против РиоСолярисов, ведь им тоже выделяют субсидии и льготы из ваших налогов)
Где логика, вазофобы?
Сдались? Вы в курсе чей сейчас АвтоВАЗ? Он принадлежит французам и уже довольно давно. Вы, похоже, из спячки давно не выходили, раз такое пишете.
В январе 2019 года компания Alliance Rostec Auto B.V. - совместное предприятие альянса Renault-Nissan и госкорпорации «Ростех» - довела свою долю в АвтоВАЗе до 100 % и стала единственным акционером автопроизводителя. Последняя, в свою очередь, представляет интересы группы инвесторов со следующими правами голоса: «Renault s.a.s» - 61,1 %; госкорпорация «Ростех» - 38,9 %
Но это не повод посыпать голову пеплом, Вольво с 2010 года принадлежит китайцам, и работает вполне себе успешно.
Причем здесь Советский Союз, а США и Европа разве не защищают что ли свои внутренние рынки и своих производителей? Такие же пошлины есть там. То что вытворяет Трамп с Хуавей зашло ещё дальше, чем пошлины.
Фил всё правильно написал, умный правитель будет развивать собственное производство, потому что за счёт этого создаётся та самая, нужная нам, добавленная стоимость. Продавать собственные автомобили выгодней, чем продавать металл и покупать потом из него автомобили, выпущенные другими странами. Точно также и всё прочее: мебель, бытовая техника т.д.
Только безмозглые вазофобы будут топить за закрытие собственного производства и за покупку импортных автомобилей, не видя дальше своего носа к чему это приведёт, вырастет доллар и импортные автомобили ещё подорожают в рублях.
Так и есть, дилеры в наглую пользуются тем, что хозяйка не профессиональный автослесарь и не профессиональный юрист. Именно на таком уровне сейчас находится уровень сервиса в РФ - не обманешь, не проживёшь.
Думаю в её случае больше повлияло не октановое число, а качество бензина. Ну и то, что ниссановский мотор чувствителен к этому самому качеству.
У знакомой Сандеро с таким движком. Заправляла она его пару раз 92 бензином, загорелся чек. Приехала к дилеру, дилер говорит что нельзя было заливать 92, сама виновата, в гарантии отказать. Чистка форсунок и прочее только за свой счёт.
Подтверждаю, движ этот к качеству бензина чувствителен.
Совсем не так.
Авто ВАЗ умеют и делают автомобили, стабильно первое место по продажам в России.
С коробками у них да, дела не очень. Но коробку сделать удовольствие не из дешёвых, именно поэтому сейчас автопроизводители в мире объединяются и разрабатывают общие коробки. Только так можно удержать и отбить затраты.
Дизайн делает наемный дизайнер, точно также как у любого другого автопроизводителя. Профессионал своего дела. В этом ничего плохого нет.
Продажи только в России потому что выйти на какой-то новый рынок, нужны серьезные инвестиции, проработанный план и многое другое. Другие рынки точно так же как и наш, закрытые. И соваться на них не всегда решаются даже гиганты, не говоря про таких мелких, как АвтоВАЗ. хороший пример форд, Фиат, Лифан, Опель, и многие другие, которые как пришли к нам, так и ушли ни с чем. Фольцы не могут покорить США, Хонда в Европе ничего не может.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...212223242526272829303132333435...