Са Комментарии

Скажу, в "нулевых" и раньше хамья и жлобов на дорогах было в разы меньше.

Лично я как водитель с этим никогда не сталкивался, пока не наступили "тучные десятые".

Тут по моему мнению произошло сразу два фактора.

Во первых произошло замещение старого поколения, а с ними и водительской этики и правил, новым "выплодом".

Наглые самоувереные мажоры, плюсом к всему, провинциальная разгорячённая патриотизмом быдлота, понаехавшая на заработки.

И на дорогах началась в моём понимании настоящая Скабеевщина. Вся эта свора, овладев кредитным автопарком, начала учить новой дорожной грамоте таких как я.

Пару лет назад поздно ночью, на пустынной по сути дороге, трёхполосной! меня начал "учить" такой грамоте, разгорячённый видимо снюльсом, горячий армянский парубок из Мытищ. Автомобиль у него соответствующий, китайский паркетник.

Несколько раз справа он прижимался со скрежетом моего правого зеркала, намереваясь того, чтобы я в испуге инстинктивно рвавнул руль влево, а там шли периодом в пятьдесят метров округлые бетонные тубы, осветительных опор. Парень несмотря на молодость уже был опытным ночным гонщиком мытищ, и понимал развязку. Я по его плану должен был влететь на полном ходу в тумбу осветителей, и уже утром читая в сводках гибд, о ночных авариях с трупами, Давид бы со смехом рассказывал своим парням, что это он уделал того некого провинциала, не соблюдающего столичный коддекс. Не лезь дед не в свои ряды, твой ряд правый, "у параши", там и ползи.

Но я оказался с хорошими нервами и опытом, и показал ему на регистратор,

после нескольких неудачных попыток, джигит исчез в ночной темноте Подмосковья.

Лучше, намного!

Всегда надо менять устоявшиеся но неудачные, обрыгшие бренды.

И также президентов, надо менять в срок..

Продажи вырастут.

И ВВП, тоже.

Всегда торможу двигателем, особенно под уклон.

Никогда не езжу накатом на нейтрали.

У меня даже такой привычки нет.

Бортовой компьютер Калины точнейший измерительный прибор,

неоднократно выручал меня своими показаниями.

Как то - езда на резерве, где в реальном режиме отражается как мгновенный расход топлива, так и располагаемый остаток в км. пути.

Инжектор с БУ БОШ, который (мне повезло) стоит у меня на Калине(без ДНД),

работает изумительно. Имеет в прошивке как адаптивный режим, так и аварийного состояния датчиков.

При любом сбросе газа(у меня трос) происходит мгновенное перекрытие подачи топлива к форсункам, что обеспечивает прекрасную экономию,

а также при движении под гору, успевает охладиться и двигатель,

особенно если перед этим был взят "тягун".

Вообщем доволен я как слон, своей Калиной!

Почему бы нет.

Самолёт постоянно преодолевает совпротивление воздуха,

автомобиль преодолевает и то и то.

Вы наверное представляете каково сопротивление воздуха.

даже на дозвуке. Не говоря уже о том, что на этом держится огромный лайнер, весом, да хоть 500 хоть более тонн.

А знаете что наверху в тропосфере иногда возникают такие низкие температуры, что у самолёта в баках начинает застывать керосин..

И что делают пилоты, чтобы его разогреть?

Всё правильно, "Помеха справа"..

Пусть они уступают вам, нам!

Потихоньку идём к большой реформе ПДД РФ.

И к - "нулевой смертности от ДТП в России, к 202* году". (с)

Быть добру!

Вчера прочитал на одном ресурсе:

"Если бы Илон Маск был в России, его бы уже давно посадили"..

Представьте, да.

В теории, если вы "нажмёте тапок" в крутом подъёме,

то у вас будет непрерывный разгон, с устоявшейся скоростью.

Так и самолёт на М-2, упрётся в постоянный напор воздуха, непозволяющий ему, разогнаться далее до скорости равенства с истекающей из двигателя струи расширяющихся газов.

Т.е. постоянный разгон, с преодлением сопротивления.

Устоявшаяся постоянная, т.е. релятивистская скорость, есть только у фотонов света и электромагнитных волн.

Остальные тела пребывают в постоянном "разгоне"..

Во как!..)

Сколько тут воздыхателей Задова..))

Не догадывался, но знал о латентности населения,

процент большой..