Большой минус шипованых шин в том, что они придают ложную уверенность водителю, того что он, его автомобиль которым он управляет,
якобы "цепко держит пятно контакта на льду".
Это совсем не так.
Зелёные водители и большинство водителей всю жизнь могут не знать, некоторые физические особенности поведения твёрдых тел на льду.
Например если вы тормозите на льду, шипованая шина своими тупыми бугорками - "пенёчками,(в 1мм.высоты) тут же начинает образовывать перед собой кучу ледяной стружки, на которой шина буквально всплывает.
Это как на воде перед шиной возникает клин из воды - аквапланирование.
На льду тоже образуется клин, из ледяной стружки, он гораздо тоньше чем водяной, но от этого не менее опасен, это называется -"слешпленинг".
А голом же асфальте, если это промороженный и твёрдый зимний период,
ШИПОВАНЫЕ ШИНЫ - СТАНОВЯТСЯ ОПАСНЫМИ!
Вы все видите сейчас, как люди оттормаживаются перед "лежачими полицаями", и после них начинают ускоряться..
В обоих случаях, стоит страшный визг,
беспомощно БУКСУЮЩИХ ШИПОВАНЫХ ШИН, по твёрдому асфальту зашлифованому зимнему и иногда покрытому льдом.
И совершенно другая картина на автомобилях на липучках.
Спокойно и бесшумно, перед лежачим препятствием, происходит хорошее полное торможение и после, без пробуксовки, ускорение и нормальный летний разгон.
Сам останавливался на крутых самарских подъёмах(радиальные улицы с набережных) и помогал толкал руками в корму, беспомощно визжащих своими шипами, по полированому ледяному асфальту, гальмующих впереди меня бедалаг.
Боясь что они скатятся в мою Калину, помнут мне радиатор, гордо и цепко стоящую на на ледяном асфальте на липучках. После того как благодарный водила уезжал, и освобождал мне подъём, я садился в свою Калинку,
и спокойно трогался вслед спокойно преодолевая это непреодолимое препятствие. На липучках мой автомобиль всю зиму, спокойно почти без пробуксовки трогался в любой накатаный 15% подъём, а также перед зашлифованными перекрёстками.
Если вы живёте в снежных сибирских или уральских городах, то вам зимой лучше ездить на НЕШИПОВАННОЙ мягкой резине, с развитыми ламелями и
грунтозацепами. Эта резина благодаря специальному составу, имеет возможность САМООЧИЩАТЬСЯ от снега, и тем самым улучшать сцепление с дорогой и проходимость по неочищенным дворам.(Повторюсь. Шипы на снегу- бесполезны!)
Второе:
Если вы живёте в южных городах или центральной России, где в последние годы снега почти не бывает, то вам другой совет: Применяйте зимой
(например, в Краснодарском крае) ФРИКЦИОННЫЕ ШИНЫ.
И Вы получаете сразу два преимущества:
1-Бесшумность.
2-Лучшее сцепление с холодным асфальтом.
Всё это, благодаря мягкости и цепкости более эластичной шины,
со специальным составом резины, не дубеющей в отличии от летней и шипованой шин(имеющих близкий состав, и жёсткость по Шору)
Если в вашем городе много снега(как в Самаре например) покупайте себе "липучки!, или правильней - фрикционные шины, с развитыми ламелями!
Это лучшее что может вам помочь в снежную зиму.
Никакие шипы вам не помогут, по снегу они БЕСПОЛЕЗНЫ!
В снегу, что вам объяснять, лучше всего работает мягкая с развитыми грунтозацепами, самоочищающаяся, каучуковая шина.
Дубовая, шипованая шина, как правило с гладкой плоской поверхностью(чтобы шипы более-менее максимально выступали над всей поверхностью контакта) буквально "зализывается" на снегу, забивая им остатки мелких прорезей и более не имеет возможности для САМООЧИЩЕНИЯ, из-за более жёсткой(по Шору) поверхности контакта.
Вот вам мой первый совет, для снежных покатушек, по нашим занесённым городам.
Послушайте старого дорожного волка, проходившего в одиночестве, в безлюдье, январской-февральской ночами, по ночной целине, глубокий снег.
Когда только ты - и Нива, тёплый уютный салон, и урчащий надёжный ВАЗовский двигатель 1.6 под утеплёным капотом..И впереди 150 км. между степными совхозами, усыпляющая вестибурярку позёмка, и бескрайний степной мороз под двадцать пять.
Ну а если у вас в городе не бывает снега, то тогда вам, другой мой совет - липучка и всесезонка на всю зиму! ))
Са Комментарии
Не верьте вы этим "тестам".
Всё в этом мире оплачено.
"Не верь глазам своим".(С)
На МКАДе колейность образуется за зиму.
За что депутаты и возбудились.
Фреза режет холодный асфальт ещё лучше, чем летний пластичный.
Закон Физики.
Вы неправы.
Ваши утверждения можно трактовать - что "и на западе, значит, асфальт говёный"..
(Там ведь тоже, запрещают шипы!)
Именно оттуда, с Запада.. и пришла эта "мода",
к нашим властям. Задуматься.
Или продолжать перекладывать каждый год асфальт. Под вас..
Кстати, качество стачиваемости асфальта, (от шипов)
не зависит от его жёсткости...
Вы занимались токарными работами?
так вот, стальная фреза - режет металл..
"У нас разный класс вождения."
---------
Да, я это сразу понимаю, как и с любым водилой на дороге,
или где то на форуме. (Мой большой жизненный опыт..))
Ваш класс, это так называемые - "увереные понторезы".
Мой класс другой - "трус за рулём".
А чей же лучше? Этот самый "класс"..
Время покажет..
Но не то, что на первом..))
Смените "фрикционку"..
вы 100% ездили на ЛЕВЫХ ШИНАХ..
Произведённых на Ереванском шинном заводе..))
Попробуйте хоть раз, НАСТОЯЩИЕ ФРИКЦИОННЫЕ ШИНЫ..
Я вам скажу по секрету, их на рынке очень мало.
В основном это ФИНСКИЙ ЛЕВАК.
Финны, скажу вам по секрету, НЕ УМЕЮТ ДЕЛАТЬ ЛИПУЧКИ.
Это не их конёк.
Они специалисты(одни из 10-как европейских стран)кто умеет лить, шипованые шины.
Но их "липучки" - это дубовые, примитивные, в основной массе гладкие твёрдые шины, так называемые "скандинавки".
Не надо приписывать финнам качества, которыми они в большинстве не обладают. В принципе, туповатая нация. Те же , эстонцы, мокшане, венгры..
Да, у них есть некоторые сферы, где они неплохи, это деревообработка, кулинария, ну и сауны..))
А мировые законодатели технического прогресса, я вас их назову, это не секрет.
Это - британцы, американцы, и японцы. Точка.
(не стал упоминать итальянцев и немцев, поскольку у них тоже, другие качества. Не те что им приписывают ..))
Большой минус шипованых шин в том, что они придают ложную уверенность водителю, того что он, его автомобиль которым он управляет,
якобы "цепко держит пятно контакта на льду".
Это совсем не так.
Зелёные водители и большинство водителей всю жизнь могут не знать, некоторые физические особенности поведения твёрдых тел на льду.
Например если вы тормозите на льду, шипованая шина своими тупыми бугорками - "пенёчками,(в 1мм.высоты) тут же начинает образовывать перед собой кучу ледяной стружки, на которой шина буквально всплывает.
Это как на воде перед шиной возникает клин из воды - аквапланирование.
На льду тоже образуется клин, из ледяной стружки, он гораздо тоньше чем водяной, но от этого не менее опасен, это называется -"слешпленинг".
А голом же асфальте, если это промороженный и твёрдый зимний период,
ШИПОВАНЫЕ ШИНЫ - СТАНОВЯТСЯ ОПАСНЫМИ!
Вы все видите сейчас, как люди оттормаживаются перед "лежачими полицаями", и после них начинают ускоряться..
В обоих случаях, стоит страшный визг,
беспомощно БУКСУЮЩИХ ШИПОВАНЫХ ШИН, по твёрдому асфальту зашлифованому зимнему и иногда покрытому льдом.
И совершенно другая картина на автомобилях на липучках.
Спокойно и бесшумно, перед лежачим препятствием, происходит хорошее полное торможение и после, без пробуксовки, ускорение и нормальный летний разгон.
Именно по "сопливому льду"(если вы знает что это такое)
ФРИКЦИОННЫЕ ЗИМНИЕ ШИНЫ - прекрасно держат!
Это лёд, когда выходя их автомобиля, вы неожиданно, рядом с ним, оказываетесь на пятой точке..
Это лёд когда никакая шиповка вас не спасает, беспомощно "вжикает" и шлифует его, НАГОНЯЯ СТРУЖКУ ПОД ПЯТНО КОНТАКТА ШИНЫ,
и шина ВСПЛЫВАЕТ В ледяной СТРУЖКЕ(при торможении).
И автомобиль буквально плывёт. В корму предстоящего автомобиля..
Ага, вы это хотите навязать бездумным зелёным новичкам,
читающим ВАШ БРЕД.
Законы Физики на практике таковы, что надо обладать некоторым практическим и теоретическим опытом, чтобы познать эти законы.
Ньютону однажды на темя упало яблоко.
Вам, однажды, сосед по потоку разобьёт лицо. После того как ему не понравится, ваш увереный стиль, соблюдения дистанции в 1м. до его кормы.
(ничего личного, просто реалии нашей российские..))
Врёте!
Извините..
Я именно на "липучках"..
Сам останавливался на крутых самарских подъёмах(радиальные улицы с набережных) и помогал толкал руками в корму, беспомощно визжащих своими шипами, по полированому ледяному асфальту, гальмующих впереди меня бедалаг.
Боясь что они скатятся в мою Калину, помнут мне радиатор, гордо и цепко стоящую на на ледяном асфальте на липучках. После того как благодарный водила уезжал, и освобождал мне подъём, я садился в свою Калинку,
и спокойно трогался вслед спокойно преодолевая это непреодолимое препятствие. На липучках мой автомобиль всю зиму, спокойно почти без пробуксовки трогался в любой накатаный 15% подъём, а также перед зашлифованными перекрёстками.
Удачи всем на зимних дорогах!
Пожалуйста, не въезжаете мне в зад.
Соблюдайте дистанцию.))
Два совета водителям в зимний период:
Если вы живёте в снежных сибирских или уральских городах, то вам зимой лучше ездить на НЕШИПОВАННОЙ мягкой резине, с развитыми ламелями и
грунтозацепами. Эта резина благодаря специальному составу, имеет возможность САМООЧИЩАТЬСЯ от снега, и тем самым улучшать сцепление с дорогой и проходимость по неочищенным дворам.(Повторюсь. Шипы на снегу- бесполезны!)
Второе:
Если вы живёте в южных городах или центральной России, где в последние годы снега почти не бывает, то вам другой совет: Применяйте зимой
(например, в Краснодарском крае) ФРИКЦИОННЫЕ ШИНЫ.
И Вы получаете сразу два преимущества:
1-Бесшумность.
2-Лучшее сцепление с холодным асфальтом.
Всё это, благодаря мягкости и цепкости более эластичной шины,
со специальным составом резины, не дубеющей в отличии от летней и шипованой шин(имеющих близкий состав, и жёсткость по Шору)
на лёгком и сильном морозе.
Если в вашем городе много снега(как в Самаре например) покупайте себе "липучки!, или правильней - фрикционные шины, с развитыми ламелями!
Это лучшее что может вам помочь в снежную зиму.
Никакие шипы вам не помогут, по снегу они БЕСПОЛЕЗНЫ!
В снегу, что вам объяснять, лучше всего работает мягкая с развитыми грунтозацепами, самоочищающаяся, каучуковая шина.
Дубовая, шипованая шина, как правило с гладкой плоской поверхностью(чтобы шипы более-менее максимально выступали над всей поверхностью контакта) буквально "зализывается" на снегу, забивая им остатки мелких прорезей и более не имеет возможности для САМООЧИЩЕНИЯ, из-за более жёсткой(по Шору) поверхности контакта.
Вот вам мой первый совет, для снежных покатушек, по нашим занесённым городам.
Послушайте старого дорожного волка, проходившего в одиночестве, в безлюдье, январской-февральской ночами, по ночной целине, глубокий снег.
Когда только ты - и Нива, тёплый уютный салон, и урчащий надёжный ВАЗовский двигатель 1.6 под утеплёным капотом..И впереди 150 км. между степными совхозами, усыпляющая вестибурярку позёмка, и бескрайний степной мороз под двадцать пять.
Ну а если у вас в городе не бывает снега, то тогда вам, другой мой совет - липучка и всесезонка на всю зиму! ))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...444546474849505152535455565758...