Са Комментарии

Вы удивитесь..

Учёные давно доказали.

К лихачеству и бездумности на дорогах, при вождении автомобиля, неопытными водителями, приводит чувство якобы мнимой безопасности. Юнец считает, что если он(на Мазерати, - то он Хемилтон),

если у него на колёсах шипы,- значит он в безопасности, и может прибавлять скорость. И он конечно, начинает лихачить.

Что закономерно, приводит к авариям. По статистике больше всего аварий совершают уверенные водители, со стажами от 2 до 5 лет.. Только потом к человеку приходит опыт, и чувство восприятия настоящих(а не виртуальных, после его компьютерных гонялок где он Чемпион восьмого уровня..) законов физики.

Ну это дело хозяйское.

Но у нас есть, Государственная Дума..

Которой на нас(желающих ездить безопасно) не начихать.

Да, и кстати, всё наоборот.

После трёх сезонов, липучки наиболее цепкие..

Шины - липучки, так устроены, что приобретают свои максимальные качества, как раз после обкатки в течении первого сезона. На них должен немного стесаться верхний слой, после вулканизации. После чего начинает работать т.е. контактировать с дорогой в полную силу, следующий рабочий слой.

Водитель со стажем.

Я - против шипов на дорогах РФ!

Могу привести десяток веских доводов.

От и до..

Разочарую вас..

Прошлую последнюю зиму отъездил на Данлоп DS3,

2014 года покупки. Ездил на них круглый год, при высоченных Самарских температурах, прошлыми летами было под 40...

В этом году просто купил новую модель, модернизированную, тоже Данлоп. Старые шины сложил стопочкой(на дисках) в гараже. Вы конечно не поверите, но на них практически отсутствует износ!

Специальный состав резины, японцы просто молодцы!

Почему я предпочитаю всесезонку: Абсолютная бесшумность, и современные модели не "плывут" на раскалённом асфальте.

Про другие модели и производителей, говорить не буду, поскольку я пользуюсь своими предпочтениями.

"Не бойся, я с тобой"..

Все эти "тесты, чистой воды ПРОПЛАЧЕНОЕ жульничество,

шинных кампаний.

Я вам на пальцах объясню, чем отличается коэффицент сцепления мягкой(фрикционной) резины, при низких и высоких температурах.

От коэффицента сцепления жёсткой(шипованой) резины, на льду..

Как пример я вам приведу, хоккейную шайбу. Она, жёсткая.

А значит прекрасно должна скользить по льду, что она и делает.

А представьте теперь, если бы эту шайбу, делали из мягкой

и шерховатой резины..

"Такой хоккей нам не нужен".(с)

Правильно? ))

Противоречие ваше в том, что чем выше температура, тем мягче а значит, более цепкая резина. И здесь полное преимущество фрикционной резины, сделаной из специальных сортов каучука..

Шипованая резина, изначально делается из более прочной и дубовой резины, чтобы в ней лучше держались шипы. При низких температурах эта резина дубеет и ещё более теряет эластичность. а значит и цепкость.

И т.д.

Могу ещё привести пример галош..

Советские галоши моментально дубели на морозе, и люди часто падали в них.

Современные китайские силиконовые галоши, прекрасно держат при любом морозе, так как не дубеют.

Я сам в них хожу..Советую! ))

оШтрожный водитель в России живёт..

Скоро будут требовать от фабрики Красный треугольник,

Шоб выпускали им Штиблеты с Шипами..

:)

А что, на снегу шипы здорово гребут? ))

Evgen

Испуганым ("фрикциями") мужикам, хочу дать совет.

Как многоопытный многолетний "фрикционщик"..

Вы попробуйте, это уверяю вас, совсем не страшно..))

Сначала вы потихоньку начинайте..Потом всё больше..

И потом вы уже обретёте уверенность.

А потом, уверяю вас, придёт настоящее удовольствие..))