Уважаемые читатели! Нам приятно ваше внимание к марафону "60 часов За рулем". Но предлагаю не цепляться к мелочам вроде "траектории камня". Есть факт: боковой порез шины, у самого обода. Нормальное явление, когда выбитый кусок асфальта с острыми краями (увы, такого на скоростном кольце хватает) попадает углом или гранью в "защип" между ободом и асфальтом, - от этого "прикуса" и образовался порез. Если нужны фотографии - покажем. Но суть моего сообщения в другом: лучше задавайте интересные, толковые, "инженерные" вопросы - и автор постарается на них ответить. К слову, автор будущего материала о марафоне - Александр Виноградов, очень грамотный специалист, с инженерным образованием, с огромным опытом работы на полигоне. Именно он много лет занимался ресурсными тестами в газете Авторевю, а с прошлого года работает в журнале "За рулем". Александр расставит все по своим местам - от расхода топлива до шумоизоляции и работы автоматических трансмиссий. Наберитесь терпения - и будет вам чтиво.МК
Дашульке Куделькиной: про Лоджи и Докер я подробно рассказывал. И даже выкладывал на том форме ПДФ статьи. Вывод новых Рено задерживает только - российское производство. С одной стороны, это модельный каннибализм, которого никто не хочет, а с другой - необходимость довести новые модели до требований российского рынка, как было, например, с Дастером.
Константин Лисин, а давайте так: Вы собираете команду, берете шины и едете посевернее. Напишете свой материал, а мы его покритикуем. Ага? Заодно Вы узнаете, сколько стоит содержать тестовые автомобили, в какие средства обходится аренда полигона, сколько стоит проведение самой работы, зарплата сотрудников и собственно печать материала в типографии. Из этого и складывается бюджет любой шинной работы.Я уже отвечал, что если для "полноценного восприятия" материала читателям не хватает фотографий с места событий - значит будет больше фотографий. Однако, моя многолетняя практика показывает, что есть категория людей, которым и тысяча фотографий ничего не докажет.
Вероника Иванова, отвечаю Вам во второй и в последний раз, поскольку это уже не смешно. Прежде, чем кого-то обвинять в предвзятости или ангажированности, подтяните свой уровень знаний. Если Вы ездите по залитому реагентом асфальту, то зачем Вам шипы? И как они помогают при старте со светофоров?Далее. Если вы ездили восемь сезонов на Ханкуке, и у вас уже как минимум один сезон новые шины, значит это было минимум девять лет назад. Значит это шипованный Ханкук W404. Докладываю Вам, что на тот момент это были одни из худших шин на рынке - если не считать китайские модели, которые были хуже худших. W404 не обеспечивали ни боковой, ни продольный зацеп - соответственно, ни управляемости, ни разгона, ни тормозных свойств. На разгоне они были хуже НЕШИПОВАННЫХ шин Нокиан.P.S. В довершение всех споров: привозите в редакцию шины после восьми сезонов. Если они изношены, а шипы на месте, я выкуплю их у Вас по цене новых.
Всех не переспорить, у каждого свое мнение. Отвечу в лице Вероники всем спорщикам. Вероника, если у Вас после восьми сезонов все шипы на месте, то Вы даже из гаража не выезжали. Советую найти другую площадку для рекламных объявлений - на сайте "За рулем" общаются технически грамотные люди.
Сомневающимся и "понимающим суть" (с) : у меня, например, нет оснований не доверять Сергею Мишину и его работе. Во-первых, потому что я знаю его очень много лет, это профессионал. Во-вторых, редакция "За рулем" несет большие затраты на то, чтобы провести подобные работы - начиная от расходов на содержание команды и тестовых автомобилей и заканчивая более мелкими тратами. А если есть затраты, то есть и спрос - по полной программе. Если же сомнения вызваны исключительно скромным оформлением теста (нужно больше фотографий?), это поправимо: в будущем году мы исправимся. О ценах. Сергей Мишин указал средние цены в интернет-магазинах на момент подготовки материала в печать.О "китайцах". Нельзя объять необъятное. Но об испытаниях китайских шин мы думаем: со временем доберемся и до них - во всяком случае, до наиболее приличных из них.
Уважаемые читатели! Спасибо за поздравления. Едва ли я смогу сейчас ответить всем и на все вопросы сразу. Настанет время - отвечу. А пока скажу лишь, что наиболее интересные направления - например, "Марафон 60 часов" - мы постараемся сохранить. Еще раз спасибо.
Максим Кадаков Комментарии
Уважаемые читатели! Нам приятно ваше внимание к марафону "60 часов За рулем". Но предлагаю не цепляться к мелочам вроде "траектории камня". Есть факт: боковой порез шины, у самого обода. Нормальное явление, когда выбитый кусок асфальта с острыми краями (увы, такого на скоростном кольце хватает) попадает углом или гранью в "защип" между ободом и асфальтом, - от этого "прикуса" и образовался порез. Если нужны фотографии - покажем. Но суть моего сообщения в другом: лучше задавайте интересные, толковые, "инженерные" вопросы - и автор постарается на них ответить. К слову, автор будущего материала о марафоне - Александр Виноградов, очень грамотный специалист, с инженерным образованием, с огромным опытом работы на полигоне. Именно он много лет занимался ресурсными тестами в газете Авторевю, а с прошлого года работает в журнале "За рулем". Александр расставит все по своим местам - от расхода топлива до шумоизоляции и работы автоматических трансмиссий. Наберитесь терпения - и будет вам чтиво.МК
Дашульке Куделькиной: про Лоджи и Докер я подробно рассказывал. И даже выкладывал на том форме ПДФ статьи. Вывод новых Рено задерживает только - российское производство. С одной стороны, это модельный каннибализм, которого никто не хочет, а с другой - необходимость довести новые модели до требований российского рынка, как было, например, с Дастером.
Константин Лисин, а давайте так: Вы собираете команду, берете шины и едете посевернее. Напишете свой материал, а мы его покритикуем. Ага? Заодно Вы узнаете, сколько стоит содержать тестовые автомобили, в какие средства обходится аренда полигона, сколько стоит проведение самой работы, зарплата сотрудников и собственно печать материала в типографии. Из этого и складывается бюджет любой шинной работы.Я уже отвечал, что если для "полноценного восприятия" материала читателям не хватает фотографий с места событий - значит будет больше фотографий. Однако, моя многолетняя практика показывает, что есть категория людей, которым и тысяча фотографий ничего не докажет.
Вероника Иванова, отвечаю Вам во второй и в последний раз, поскольку это уже не смешно. Прежде, чем кого-то обвинять в предвзятости или ангажированности, подтяните свой уровень знаний. Если Вы ездите по залитому реагентом асфальту, то зачем Вам шипы? И как они помогают при старте со светофоров?Далее. Если вы ездили восемь сезонов на Ханкуке, и у вас уже как минимум один сезон новые шины, значит это было минимум девять лет назад. Значит это шипованный Ханкук W404. Докладываю Вам, что на тот момент это были одни из худших шин на рынке - если не считать китайские модели, которые были хуже худших. W404 не обеспечивали ни боковой, ни продольный зацеп - соответственно, ни управляемости, ни разгона, ни тормозных свойств. На разгоне они были хуже НЕШИПОВАННЫХ шин Нокиан.P.S. В довершение всех споров: привозите в редакцию шины после восьми сезонов. Если они изношены, а шипы на месте, я выкуплю их у Вас по цене новых.
Всех не переспорить, у каждого свое мнение. Отвечу в лице Вероники всем спорщикам. Вероника, если у Вас после восьми сезонов все шипы на месте, то Вы даже из гаража не выезжали. Советую найти другую площадку для рекламных объявлений - на сайте "За рулем" общаются технически грамотные люди.
Сомневающимся и "понимающим суть" (с) : у меня, например, нет оснований не доверять Сергею Мишину и его работе. Во-первых, потому что я знаю его очень много лет, это профессионал. Во-вторых, редакция "За рулем" несет большие затраты на то, чтобы провести подобные работы - начиная от расходов на содержание команды и тестовых автомобилей и заканчивая более мелкими тратами. А если есть затраты, то есть и спрос - по полной программе. Если же сомнения вызваны исключительно скромным оформлением теста (нужно больше фотографий?), это поправимо: в будущем году мы исправимся. О ценах. Сергей Мишин указал средние цены в интернет-магазинах на момент подготовки материала в печать.О "китайцах". Нельзя объять необъятное. Но об испытаниях китайских шин мы думаем: со временем доберемся и до них - во всяком случае, до наиболее приличных из них.
Уважаемые читатели! Спасибо за поздравления. Едва ли я смогу сейчас ответить всем и на все вопросы сразу. Настанет время - отвечу. А пока скажу лишь, что наиболее интересные направления - например, "Марафон 60 часов" - мы постараемся сохранить. Еще раз спасибо.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...4142434445464748