Я вот всех таких экспертов всегда спрашиваю-сто вы, такие умные, не ездили на минивэнах? В итоге, по сути, все кроссоверы нормальные переделали в минивэны. А на природу на чем съездить? Если будете вспоминать про шнивы, дастер-будете посланы по известному адресу
Да, ниссан лучше других преуспел в убийстве всех нормальных кроссоверов и внедорожников. То, что они сделали с патфаиндером и икс трейлом только матом можно назвать
Печально не то, что предпочтения уйдут от кроссоверов. А то, что оставшиеся кроссоверы так и останутся недокроссоверами,коими их сделали в угоду этим самым модникам, которые-"все побежали и я побежал". И валкие то они в поворотах, да разгоняется медленно. И ножку высоко поднимать, что бы в салон попасть. А производитель и рад стараться-просвет занижен, хода подвесок зажатых мизерные. Тяговитость движков принесена в жертву скорострельности. В итоге всем любителям отдыха на природе оставили один дастер. А зачем им на рыбалку с комфортом то ездить? Они же "спартанцы" все. Логика просто на грани фантастики.
Расход очень сильно зависит от манеры езды. 2.4 провоцирует. Тогда ни о каком "почти одинаковом" речи не пойдёт. Я по городу укладывался в 10 литров. Но езда очень неспешная была. Про масло 0w 20 даже не смешно. В нашем климате мотру кердык будет.
У вас скорее исключение из правила. Почитайте отзывы.. Я в шоке был, хкогда первый раз на ней на море приехал. Масло на минимуме. По прикидкам вышло на 3 т.км. литр ушёл. В городе вообще не уходило. А как на дальняк идешь, готовься доливать. С автоматом сам не ездил за рулём, но пассажиром катался. Владелец подтвердил мои догадки. По проставкам - у меня 4см было. Развал на пределе пришлось ещё и болты развальные ставить другие. И амортизаторы будут лететь только так-ход то смещен.
Как бывший владелец сузуки гв, довнесу ещё пару капель дёгтя. Слабое сцепление и масло жор любых движков. На грязи нужно сразу включать понижайку, она бережёт сцепление. С масложером все сложнее. Замена колец и колпачков не всегда даёт нужный эффект. Автомат надёжный, но очень задумчивый и прожорливый. А что бы нормально съезжать с асфальта, надо ставить проставкив пружины. Оптимально 3см.ну и не очень со складыванием задних сидений-ровного пола не получить никак. Шумку я сам делал-не сложно и не дорого. Движка 2,4 мне было избыточно.лучше 2 на ручке. Для тех, кто понимает.
Ну, как и ожидалось, машины для разных водителей. Ниссан своим передним бампером автоматически вывел себя в чистые горожане. У субару огорчает отсутствие ручки. Да и передний бампер тоже не шедевр. Но на нем хотя бы можно съезжать с асфальта. Плюсом будет топливная экономичность. Она даже по паспорту в пользу субару. А по факту - владельцы ниссанов жалуются на значительное превышение расхода, по сравнению с паспортными. Поэтому-для меня предпочтительнее лесник.
Недавно узнал одну особенность полноприводных шеод. Раньше они в муфте ставили какой-то фильтр. На новых машинах перестали. Без фильтра муфту придётся чистить каждые 20 т. Км.
Михаил Комментарии
Я вот всех таких экспертов всегда спрашиваю-сто вы, такие умные, не ездили на минивэнах? В итоге, по сути, все кроссоверы нормальные переделали в минивэны. А на природу на чем съездить? Если будете вспоминать про шнивы, дастер-будете посланы по известному адресу
Да, ниссан лучше других преуспел в убийстве всех нормальных кроссоверов и внедорожников. То, что они сделали с патфаиндером и икс трейлом только матом можно назвать
Печально не то, что предпочтения уйдут от кроссоверов. А то, что оставшиеся кроссоверы так и останутся недокроссоверами,коими их сделали в угоду этим самым модникам, которые-"все побежали и я побежал". И валкие то они в поворотах, да разгоняется медленно. И ножку высоко поднимать, что бы в салон попасть. А производитель и рад стараться-просвет занижен, хода подвесок зажатых мизерные. Тяговитость движков принесена в жертву скорострельности. В итоге всем любителям отдыха на природе оставили один дастер. А зачем им на рыбалку с комфортом то ездить? Они же "спартанцы" все. Логика просто на грани фантастики.
Да нет уже давно таких кроссоверов. Все огламурились.
Вот с последним предложением соглашусь. Но тогда все то, что выше [у нас не ругаются] полная.
Расход очень сильно зависит от манеры езды. 2.4 провоцирует. Тогда ни о каком "почти одинаковом" речи не пойдёт. Я по городу укладывался в 10 литров. Но езда очень неспешная была. Про масло 0w 20 даже не смешно. В нашем климате мотру кердык будет.
У вас скорее исключение из правила. Почитайте отзывы.. Я в шоке был, хкогда первый раз на ней на море приехал. Масло на минимуме. По прикидкам вышло на 3 т.км. литр ушёл. В городе вообще не уходило. А как на дальняк идешь, готовься доливать. С автоматом сам не ездил за рулём, но пассажиром катался. Владелец подтвердил мои догадки. По проставкам - у меня 4см было. Развал на пределе пришлось ещё и болты развальные ставить другие. И амортизаторы будут лететь только так-ход то смещен.
Как бывший владелец сузуки гв, довнесу ещё пару капель дёгтя. Слабое сцепление и масло жор любых движков. На грязи нужно сразу включать понижайку, она бережёт сцепление. С масложером все сложнее. Замена колец и колпачков не всегда даёт нужный эффект. Автомат надёжный, но очень задумчивый и прожорливый. А что бы нормально съезжать с асфальта, надо ставить проставкив пружины. Оптимально 3см.ну и не очень со складыванием задних сидений-ровного пола не получить никак. Шумку я сам делал-не сложно и не дорого. Движка 2,4 мне было избыточно.лучше 2 на ручке. Для тех, кто понимает.
Ну, как и ожидалось, машины для разных водителей. Ниссан своим передним бампером автоматически вывел себя в чистые горожане. У субару огорчает отсутствие ручки. Да и передний бампер тоже не шедевр. Но на нем хотя бы можно съезжать с асфальта. Плюсом будет топливная экономичность. Она даже по паспорту в пользу субару. А по факту - владельцы ниссанов жалуются на значительное превышение расхода, по сравнению с паспортными. Поэтому-для меня предпочтительнее лесник.
Недавно узнал одну особенность полноприводных шеод. Раньше они в муфте ставили какой-то фильтр. На новых машинах перестали. Без фильтра муфту придётся чистить каждые 20 т. Км.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112131415...