Что седан, что любой другой тип кузова это все равно авто, в первую очередь предназначенный для перевозки людей. Так что, седан не менее бесполезен чем любой другой тип кузова.
За шесть лет владения, у моего авто в багажнике только аварийка, огнетушитель, запаска, незамерзайка (зимой) и огнетушитель, Так зачем мне большой багажник?
Клиренс у моего седана 160 мм (это уже в адаптированной для россии сборке). Сиденья комфортные, посадка удобная.
Что касаемо повышения самооценки, то соглашусь с журналистом. Вы обращали внимание на каких авто ездят в Европе? Это только в России (в США и Китае), любят понты и стараются купить авто побольше. А в Европе, частенько машины не более класса С.
Так что автор скорее прав, чем нет, про завышенную самооценку.
И вот Вам еще одно подтверждение, Обращали внимание как часто за городом джипы и кроссоверы не спеша плетутся по левому ряду вопреки требованиям п. 9.4. ПДД.
Почему не перестраиваются вправо? Понты! Завышенная самооценка.
На своём Пежо-508 (2.0. дизель, 136 л.с. турбированный) я проехал 390 000 км. Расход топлива 70 л / 900-1000 км. КАСКО - 48 000 руб/год. Налог 4 080 руб. (30 руб./л.с.).
Сами себе противоречите. Двумя комментами ниже пишите, что не надо в багажнике всякую ерунду возить.
В седане складывается задний ряд сидений, да и лючок есть. А вообще, седан покупают не для перевозки грузов (найми ГАЗель для перевозки барахла), а для удовольствия от поездки.
Каждому своё! Мне вообще нравится штатная навигация в авто. Ездишь и не паришься, ни зарядке девайса ни его демонтажу с лобового, когда выходишь из машины. Если же захотел, то скачал с сайта Here Maps всего за несколько долларов (в 2017 было 7 $) уведомления о радарах по всей Европе, и езди спокойно. В России, там где езжу, итак знаю места расположения радаров. Поэтому, не вижу смысла менять свой айфон, на рекламируемый товар ))
Про полный привод (ПП): Вчера (21.12.18) на МКАД из снега все ехали 70-80 км/час. Я же на 508м на круиз-контроле в 118 км/час обгонял всех слева или опережал справа, в том числе и едущих на ПП. Так что дело не наличии или отсутствии ПП, а в мастерстве водителя.
И об АКПП. На своем пежо (дизель 2.0) я проехал почти 390 000 км. АКПП - Aisin настолько хороша, что новый автомобиль будет только с айсин. И уж однозначно, никаких вариаторов или с сухим сцеплением.
Пежо не любят те, кто никогда на них не ездил или должным образом их не содержал. По прошествии 6 лет владения, я в восторге от своего пежо-508.
Что касается различных "теплых" опций, то все проблемы решаются штатной Вебасто. Пришел с утра, а в салоне тепло, стекло оттаяло, двери не примерзли. Зачем мне обогрев руля, если в салоне тепло? Чем меньше электрических приблуд, тем меньше поводов для ремонта.
ИМХО задняя часть у Пежо-3008 сделана интересней, чем у 5008го.
Тем не менее, соглашусь с теми, кто говорит о том, что полный привод не нужен в городских условиях. Также отмечу, что вчера (29.12.18) по МКАД кроссоверы и джипы, как впрочем и другие авто ехали на скорости 70-80 км/час. Я же на Пежо-508 обгонял, в том числе и владельцев полного привода на скорости 118 км/час (на круиз-контроле) и слева и справа (справа опережение, слева обгон). Что лишний раз доказывает, что дело не полном приводе или его отсутствии, а в навыках водителя.
ТехОсмотр вообще не нужен. Если ты на своем авто совершил ДТП, то ты несешь ответственность за ДТП и его последствия. Что думаете, что пострадавшему в ДТП будет легче, если автомобиль который в него врезался прошел ТехОсмотр?
Зачем он (ТО), нужен, кроме тех, кто на нем зарабатывает?!!
Безымянный Комментарии
Что седан, что любой другой тип кузова это все равно авто, в первую очередь предназначенный для перевозки людей. Так что, седан не менее бесполезен чем любой другой тип кузова.
За шесть лет владения, у моего авто в багажнике только аварийка, огнетушитель, запаска, незамерзайка (зимой) и огнетушитель, Так зачем мне большой багажник?
Клиренс у моего седана 160 мм (это уже в адаптированной для россии сборке). Сиденья комфортные, посадка удобная.
Что касаемо повышения самооценки, то соглашусь с журналистом. Вы обращали внимание на каких авто ездят в Европе? Это только в России (в США и Китае), любят понты и стараются купить авто побольше. А в Европе, частенько машины не более класса С.
Так что автор скорее прав, чем нет, про завышенную самооценку.
И вот Вам еще одно подтверждение, Обращали внимание как часто за городом джипы и кроссоверы не спеша плетутся по левому ряду вопреки требованиям п. 9.4. ПДД.
Почему не перестраиваются вправо? Понты! Завышенная самооценка.
Давайте сравнивать.
На своём Пежо-508 (2.0. дизель, 136 л.с. турбированный) я проехал 390 000 км. Расход топлива 70 л / 900-1000 км. КАСКО - 48 000 руб/год. Налог 4 080 руб. (30 руб./л.с.).
Расходы на ТО как на мою предыдущую КИА Рио.
Вместительнее? Да.
Удобнее и практичней? Спорно, т.к. каждому своё.
Кузов седан ни на что не променяю.
Сами себе противоречите. Двумя комментами ниже пишите, что не надо в багажнике всякую ерунду возить.
В седане складывается задний ряд сидений, да и лючок есть. А вообще, седан покупают не для перевозки грузов (найми ГАЗель для перевозки барахла), а для удовольствия от поездки.
Каждому своё! Мне вообще нравится штатная навигация в авто. Ездишь и не паришься, ни зарядке девайса ни его демонтажу с лобового, когда выходишь из машины. Если же захотел, то скачал с сайта Here Maps всего за несколько долларов (в 2017 было 7 $) уведомления о радарах по всей Европе, и езди спокойно. В России, там где езжу, итак знаю места расположения радаров. Поэтому, не вижу смысла менять свой айфон, на рекламируемый товар ))
А мне нравится, что маркетологов нет, т.к. машина всегда остается эксклюзивом на дорогах России.
Езжу на дизельном 508м, откатал почти 390 000 км.
Жду 508L, т.к. нравится кузов седан.
ИМХО 3008 сзади красивей смотрится, чем 5008.
Про полный привод (ПП): Вчера (21.12.18) на МКАД из снега все ехали 70-80 км/час. Я же на 508м на круиз-контроле в 118 км/час обгонял всех слева или опережал справа, в том числе и едущих на ПП. Так что дело не наличии или отсутствии ПП, а в мастерстве водителя.
И об АКПП. На своем пежо (дизель 2.0) я проехал почти 390 000 км. АКПП - Aisin настолько хороша, что новый автомобиль будет только с айсин. И уж однозначно, никаких вариаторов или с сухим сцеплением.
Пежо не любят те, кто никогда на них не ездил или должным образом их не содержал. По прошествии 6 лет владения, я в восторге от своего пежо-508.
Что касается различных "теплых" опций, то все проблемы решаются штатной Вебасто. Пришел с утра, а в салоне тепло, стекло оттаяло, двери не примерзли. Зачем мне обогрев руля, если в салоне тепло? Чем меньше электрических приблуд, тем меньше поводов для ремонта.
ИМХО задняя часть у Пежо-3008 сделана интересней, чем у 5008го.
Тем не менее, соглашусь с теми, кто говорит о том, что полный привод не нужен в городских условиях. Также отмечу, что вчера (29.12.18) по МКАД кроссоверы и джипы, как впрочем и другие авто ехали на скорости 70-80 км/час. Я же на Пежо-508 обгонял, в том числе и владельцев полного привода на скорости 118 км/час (на круиз-контроле) и слева и справа (справа опережение, слева обгон). Что лишний раз доказывает, что дело не полном приводе или его отсутствии, а в навыках водителя.
ТехОсмотр вообще не нужен. Если ты на своем авто совершил ДТП, то ты несешь ответственность за ДТП и его последствия. Что думаете, что пострадавшему в ДТП будет легче, если автомобиль который в него врезался прошел ТехОсмотр?
Зачем он (ТО), нужен, кроме тех, кто на нем зарабатывает?!!
Пострадавшему в ДТП легче не станет, если он будет знать, что в него врезался автомобиль прошедший Тех.осмотр.
Тех.осмотр выгоден только тем, кто на нем кормится.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678