Все зависит от опыта водителя движущего сзади и технических возможностей его автомобиля. Для меня не понятным следующее:
1) Что за интервал такой в 50м ? Не можешь держать нормальный интервал в движении 10-20м, а в пробках 3-5м, не суйся в левый ряд. Не мешай тем, кто хочет и может быстрее тебя. Вспомни пункт. 9.4. ПДД
2) У всех автомобилей различные технические показатели, и вполне возможно, что для водителя грузовика просто стало "в напряг" ехать в левом ряду или он увидел, что отстает от впереди едущего авто, и вспомнив про п. 9.4. ПДД надумал перестроиться вправо? Зачем раньше времени паниковать? Прижмись левей и глянь вперед, узнай, что творится спереди и принимай решение.
Какой ты нахрен водитель если за две секунды не в состоянии принять решение? У профессионалов отработаны действия "на автомате".
Если впереди меня едет грузовик или тонированный авто, то пока сам проблему не увижу, перестраиваться не буду. Если дело в пробке, то я следую за впереди едущим авто сместившись в лево на 20-50 см, максимально близко к разделительной полосе слева от меня. "Смещенная" езда позволяет всегда контролировать то, что происходит перед впереди едущим авто.
А я до последнего буду цепляться за возможность использовать бумажные варианты документов. Вот критикуешь ты власть, например, тебе "случайно" сотрут деньги со счета в банке, электронные права, электронный паспорт (о котором также говорят), и всё! Ты ни кто! Докажи, что ты не лишен прав, если в электронной базе будет противоположная информация?
Должна оставаться альтернатива: Кто хочет, то с электронными документами, кто не хочет - с бумажными.
Схожая ситуация. В прошлом году ИФНС обратилась в суд, и мировой судья вынес судебный приказ, о взыскании неоплаченного транспортного налога. Я направил судье платежку и возражения. Судья отменила свой приказ. В этом году ситуация повторилась, только сегодня, у этой же мировой судьи, опять подавал возражения, т.к. транспортный налог уплачен, но ИФНС вновь потребовала взыскать.
В общем буду писать в СК РФ и Прокуратуру с жалобой на мошенничество сотрудниками/руководством ИФНС. Может этих долбодятлов хоть немного встряхнуть уже пора?!
Не зная Ваших расходов, укажу свои, а Вы сравнивайте полагая, но сомневаюсь, что результат будет утешительным:
Пежо-508, дизельный (2.0). Расход топлива 70 л на 850-950 км по МКАД и Московской области, изредка по Москве. Стоимость "большого" ТО - 2 280 руб. за работы. Запчасти не указываю, т.к. данная цена зависит от того, что выберет конкретный автовладелец. Я покупаю в известном автомагазине, как правило оригинальные запчасти и рекомендованное масло, на 4,5 - 5 тыс. руб.
Не надо рассказывать про гарантию в 150 000 км....
Был у меня новый Киа Рио. В руководстве по эксплуатации было указано, что ремень ГРМ подлежит замене каждые 80 000 км пробега, и тогда гарантия сохраняется.
Приехал я к дилеру на очередное ТО при пробеге в 50 000 км, а он мне сообщает, что завод сменил срок замены ремня ГРМ с 80 000 км до 50 000 км. Я говорю: "Меняйте, но оплачивать не буду, т.к. на момент покупки у меня с заводом была достигнута договоренность о замене ремня за мой счет, каждые 80 000 км". Мне дилер отказал. При ТО на 60 000 км, диалог повторился. На 64 000 км пробега происходит обрыв ремня ГРМ, ломаются поршня, головка блока под замену, гильзы в блоке двигателя задрались. Было это в 2006 году, и новый движок обошелся в 90 000 руб.
По двум основаниям, двумя последовательными самостоятельными исками просудился. Все судебные акты сказали, что виноват в этой ситуации я (решения и судебные постановления, сохранил).
С тех пор, ни Киа, ни Хундай не покупаю, и в их сторону не смотрю.
3) дизельный движок, желательно с цепью ГРМ или от коленвала до распредвала ремень, а между валами распредвала цепь;
4) АКПП (ни каких роботов, DSG или механики), предпочтительно Aisin;
5) При выборе конкретного авто, провожу сравнительный анализ стоимости владения за 3 года (или 150 000 км пробега), и по следующим параметрам: а) стоимость необходимого на этот километраж топлива; б) стоимость КАСКО; в) стоимость плановых ТО.
6) И самый главный критерий при выборе авто - машина должна лично мне нравиться!
Таким образом, ремонт движка не рассматриваю, т.к. это внеплановый ремонт, который может случиться на любом авто при любом пробеге.
Безымянный Комментарии
Все зависит от опыта водителя движущего сзади и технических возможностей его автомобиля. Для меня не понятным следующее:
1) Что за интервал такой в 50м ? Не можешь держать нормальный интервал в движении 10-20м, а в пробках 3-5м, не суйся в левый ряд. Не мешай тем, кто хочет и может быстрее тебя. Вспомни пункт. 9.4. ПДД
2) У всех автомобилей различные технические показатели, и вполне возможно, что для водителя грузовика просто стало "в напряг" ехать в левом ряду или он увидел, что отстает от впереди едущего авто, и вспомнив про п. 9.4. ПДД надумал перестроиться вправо? Зачем раньше времени паниковать? Прижмись левей и глянь вперед, узнай, что творится спереди и принимай решение.
Какой ты нахрен водитель если за две секунды не в состоянии принять решение? У профессионалов отработаны действия "на автомате".
Если впереди меня едет грузовик или тонированный авто, то пока сам проблему не увижу, перестраиваться не буду. Если дело в пробке, то я следую за впереди едущим авто сместившись в лево на 20-50 см, максимально близко к разделительной полосе слева от меня. "Смещенная" езда позволяет всегда контролировать то, что происходит перед впереди едущим авто.
Именно, для этого и делают, но 86% населения этого не понимают ((
А я до последнего буду цепляться за возможность использовать бумажные варианты документов. Вот критикуешь ты власть, например, тебе "случайно" сотрут деньги со счета в банке, электронные права, электронный паспорт (о котором также говорят), и всё! Ты ни кто! Докажи, что ты не лишен прав, если в электронной базе будет противоположная информация?
Должна оставаться альтернатива: Кто хочет, то с электронными документами, кто не хочет - с бумажными.
Схожая ситуация. В прошлом году ИФНС обратилась в суд, и мировой судья вынес судебный приказ, о взыскании неоплаченного транспортного налога. Я направил судье платежку и возражения. Судья отменила свой приказ. В этом году ситуация повторилась, только сегодня, у этой же мировой судьи, опять подавал возражения, т.к. транспортный налог уплачен, но ИФНС вновь потребовала взыскать.
В общем буду писать в СК РФ и Прокуратуру с жалобой на мошенничество сотрудниками/руководством ИФНС. Может этих долбодятлов хоть немного встряхнуть уже пора?!
Не зная Ваших расходов, укажу свои, а Вы сравнивайте полагая, но сомневаюсь, что результат будет утешительным:
Пежо-508, дизельный (2.0). Расход топлива 70 л на 850-950 км по МКАД и Московской области, изредка по Москве. Стоимость "большого" ТО - 2 280 руб. за работы. Запчасти не указываю, т.к. данная цена зависит от того, что выберет конкретный автовладелец. Я покупаю в известном автомагазине, как правило оригинальные запчасти и рекомендованное масло, на 4,5 - 5 тыс. руб.
Дешевле получается у Киа/Хундай?
Не надо рассказывать про гарантию в 150 000 км....
Был у меня новый Киа Рио. В руководстве по эксплуатации было указано, что ремень ГРМ подлежит замене каждые 80 000 км пробега, и тогда гарантия сохраняется.
Приехал я к дилеру на очередное ТО при пробеге в 50 000 км, а он мне сообщает, что завод сменил срок замены ремня ГРМ с 80 000 км до 50 000 км. Я говорю: "Меняйте, но оплачивать не буду, т.к. на момент покупки у меня с заводом была достигнута договоренность о замене ремня за мой счет, каждые 80 000 км". Мне дилер отказал. При ТО на 60 000 км, диалог повторился. На 64 000 км пробега происходит обрыв ремня ГРМ, ломаются поршня, головка блока под замену, гильзы в блоке двигателя задрались. Было это в 2006 году, и новый движок обошелся в 90 000 руб.
По двум основаниям, двумя последовательными самостоятельными исками просудился. Все судебные акты сказали, что виноват в этой ситуации я (решения и судебные постановления, сохранил).
С тех пор, ни Киа, ни Хундай не покупаю, и в их сторону не смотрю.
При выборе авто руководствуюсь следующим:
1) машина должна быть седан;
2) с большой колесной базой;
3) дизельный движок, желательно с цепью ГРМ или от коленвала до распредвала ремень, а между валами распредвала цепь;
4) АКПП (ни каких роботов, DSG или механики), предпочтительно Aisin;
5) При выборе конкретного авто, провожу сравнительный анализ стоимости владения за 3 года (или 150 000 км пробега), и по следующим параметрам: а) стоимость необходимого на этот километраж топлива; б) стоимость КАСКО; в) стоимость плановых ТО.
6) И самый главный критерий при выборе авто - машина должна лично мне нравиться!
Таким образом, ремонт движка не рассматриваю, т.к. это внеплановый ремонт, который может случиться на любом авто при любом пробеге.
Такое сочетание есть на 508м )) Дизель+Aisin, а цена автомобиля б/у всего лишь на четверть выше 408го
Какие 34 копейки?
На Лукойл дизельное топливо в декабре 2018 стоило 42 руб. 05 коп, в феврале 2019 стоит 47 руб.
А по мне, так чисто белый, без черных вкраплений и с минимумом хрома !
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678