Сначала по мосту пустили кота, потом девочку с блокнотом с фотографии в начале статьи... а уже потом пошли самосвалы... перестраховочка, однако. Предлагаю сделать следующие ставки: 1. На то, что мост не успеют доделать к сезону отпусков этого года как не успели допилить (во всех смыслах) «Кортеж» к коронации. 2. На то, что мост успеют «доделать», но к осени срочно закроют на «реконструкцию», чтобы не развалился до следующего года. 3. На то, что мост будет братом-близнецом «Зенит-Арены» (и в порче асфальта к следующей весне обвинят чаек или бакланов).
Дороги эти, к сожалению, не «наши», а всяких ротенбергов. Так что это вы им, дорогие журналисты, про «правила поведения» рассказывайте. А выживут они и так.
А многие россияне еще и до пенсии умудряются дожить. Нужно разобраться, а не для получения ли прибыли они это делают, и если да, то пресечь на корню такие попытки.
Забавляют меня дифирамбы УАЗу. Ну да, он может ползать по бездорожью. Но это же самое (и не хуже) могут делать и другие автомобили. (В одном из тестов на сайте Петра Меньших Патриот вообще вытаскивался из колеи с помощью маленького Сузуки Джимни). А то, что УАЗ при покупке обходится дешевле, так это отнюдь ему не в плюс. Как известно, конечная цена на изделия подобного рода формируется исходя из множества параметров, один из которых - и немаловажный - это качество изготовления и, соответственно, долговечность. Вся мнимая «дешевизна» Патриота - она как раз от отсутствия качества. А желание простить УАЗу все существенные недостатки за «малую» стартовую цену говорит не о том, как хорош УАЗ, а о том, как тяжело в финансовом плане всем тем, кто вынужден его выбрать или о том, как много денег отдел маркетинга УАЗа тратит на «создание положительного образа некоторых изделий завода». Необходимо, знаете ли, отделять мух от котлет: ездить вам предстоит не на обещаниях маркетологов и не на мнении диванных джиперов. Думайте головой.
Безымянный филин Комментарии
«А вот в ИТЛ наши соотечественники сидели, давайте расскажем про правила поведения и выживания, ведь скоро ИТЛ нам вернут!»
Не переживайте, Михаил, моё раздражение обращено не на вас.
Сначала по мосту пустили кота, потом девочку с блокнотом с фотографии в начале статьи... а уже потом пошли самосвалы... перестраховочка, однако. Предлагаю сделать следующие ставки: 1. На то, что мост не успеют доделать к сезону отпусков этого года как не успели допилить (во всех смыслах) «Кортеж» к коронации. 2. На то, что мост успеют «доделать», но к осени срочно закроют на «реконструкцию», чтобы не развалился до следующего года. 3. На то, что мост будет братом-близнецом «Зенит-Арены» (и в порче асфальта к следующей весне обвинят чаек или бакланов).
Дороги эти, к сожалению, не «наши», а всяких ротенбергов. Так что это вы им, дорогие журналисты, про «правила поведения» рассказывайте. А выживут они и так.
Лет через 300, я полагаю, сделаем. Главное, чтобы мост достоял.
Осталось научиться разрабатывать автомобили без маркетологов.
Там еще где-то обитает сила Кориолиса.
А многие россияне еще и до пенсии умудряются дожить. Нужно разобраться, а не для получения ли прибыли они это делают, и если да, то пресечь на корню такие попытки.
Не. Не в этом дело. Судебная система независимая нужна. А то у нас сейчас как в Золотой Орде: от кого судья больше зависит, тот и выиграл.
Забавляют меня дифирамбы УАЗу. Ну да, он может ползать по бездорожью. Но это же самое (и не хуже) могут делать и другие автомобили. (В одном из тестов на сайте Петра Меньших Патриот вообще вытаскивался из колеи с помощью маленького Сузуки Джимни). А то, что УАЗ при покупке обходится дешевле, так это отнюдь ему не в плюс. Как известно, конечная цена на изделия подобного рода формируется исходя из множества параметров, один из которых - и немаловажный - это качество изготовления и, соответственно, долговечность. Вся мнимая «дешевизна» Патриота - она как раз от отсутствия качества. А желание простить УАЗу все существенные недостатки за «малую» стартовую цену говорит не о том, как хорош УАЗ, а о том, как тяжело в финансовом плане всем тем, кто вынужден его выбрать или о том, как много денег отдел маркетинга УАЗа тратит на «создание положительного образа некоторых изделий завода». Необходимо, знаете ли, отделять мух от котлет: ездить вам предстоит не на обещаниях маркетологов и не на мнении диванных джиперов. Думайте головой.
Заметьте, «несостоявшийся «Кортеж» членам ЕР велено игнорировать.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...414243444546474849505152535455...