Хе-хе. Гораздо веселее продажа данных западным службам. Заполняешь визовую анкетку - а у того консульства уже вся инфа по тебе и близким вплоть до имени любимой собачки. Или прям сейчас продажа российскими чиновниками украинской прокуратуре данных по всем лицам, кто обратился за российским паспортом.
Абсолютно правы! Другая аналогия: вот у меня ноутбук со сменной батареей. Уже вторая, первая перестала держать заряд вообще. И трудно представляю, как это - вместо моей новой мне предложат да хоть и мою же, но старую.
Подчеркну ещё раз: реально сдерживающим от установки ГБО фактором является переносимость газового горения металлом двигателя. Я за 136 тыс. км ни разу не регулировал зазоры клапанов. Что, наверное, неправильно. Зато установившие ГБО на такие же моторы, занимаются этим увлекательным делом раз в 10 - 15 тыс. км. Такова особенность двигателя. Но есть и абсолютно нечувствительные к газовому горению моторы.
Как справедливо написал via - курс валюты. Но главное вот что: они потратились на ублажение российских чиновников: всякие сертификаты, одобрения, экскурсии в Китай для чиновника и его семьи... Затраты легли на первые партии машин. Но покупатели появились, теперь можно расширять поток. А значит, можно понизить цену. Третья причина - эффект "пива". Первые партии идут из комплектующих высшего качества Потом удешевляют. Так что первые покупатели, кто купил машины по дорогой цене, тоже не внакладе.
Сие есть модная куйня. Главная причина - эта табуретка не имеет курсовой устойчивости от слова "совсем". Малейшая езда в асфальтовой колее - и вы улетаете, если повезёт, на правую обочину, а нет - на встречку с дальнейшим лобовым столкновением. На ютубе имеются об этом ролики печального содержания. Во-вторых, у этой повозки колёса спереди и сзади разные, что неудобно. Для езды по ровному асфальту на небольшие расстояния - возможный вариант. В остальном - не вариант вообще. Уж лучше Лада-Гранта.
Езжу на бензине, пока газ ставить не собираюсь. По ряду причин: сплав двигателя не любит газовое горение, хотя некоторые владельцы таких же машинок поставили ГБО; багажник мал, а запаской жертвовать не хочу; отпугивают ролики о самовозгорании газовых машин или их взрывах при аварии (однако ГБО 4-го и 5-го поколения вполне безопасно).
Могу сравнивать состояние вопроса в России, на Украине, в Польше. В России бензин дешевле, бюрократия большая, тема в зачаточном состоянии. На Украине бензин 70 руб., газ (сжиженный) - 33 руб., половина бензиновых машин катят на газе - от ланосов до лексусов. В Польше любовь к ГБО прошла. Хоть и бензин там по 85 руб., и газ на всех заправках по 36 руб., но бюрократии добавилось, а уровень доходов людей крепко вырос. Машин новых много, вот с газом на личных машинах и перестали заморачиваться. А городские автобусы там повсеместно переводят на газ, но сжатый.
Вывод прост: с ростом цены на бензин и падением доходов тема ГБО "выстрелит".
Добавлю. Бывал в Иране. Там процентов 80 машин с конвейера идут с ГБО. Кстати, автомобилей Иран выпускает больше, чем Россия. И в Тегеране, где ездят 12 млн автомобилей, воздух достаточно чистый.
Раньше автомобиль был роскошью. Вспомните журналы по бытовой технике: холодильникам, стиральным машинам, кофеваркам. Где они? Аналогично вспомните компьютерные журналы. Как выбрать, как собрать, как найти поломку. Где такие сейчас?
Олег Комментарии
Хе-хе. Гораздо веселее продажа данных западным службам. Заполняешь визовую анкетку - а у того консульства уже вся инфа по тебе и близким вплоть до имени любимой собачки. Или прям сейчас продажа российскими чиновниками украинской прокуратуре данных по всем лицам, кто обратился за российским паспортом.
Абсолютно правы! Другая аналогия: вот у меня ноутбук со сменной батареей. Уже вторая, первая перестала держать заряд вообще. И трудно представляю, как это - вместо моей новой мне предложат да хоть и мою же, но старую.
Дежавю. Только там было про Ё-мобиль.
Подчеркну ещё раз: реально сдерживающим от установки ГБО фактором является переносимость газового горения металлом двигателя. Я за 136 тыс. км ни разу не регулировал зазоры клапанов. Что, наверное, неправильно. Зато установившие ГБО на такие же моторы, занимаются этим увлекательным делом раз в 10 - 15 тыс. км. Такова особенность двигателя. Но есть и абсолютно нечувствительные к газовому горению моторы.
Как справедливо написал via - курс валюты. Но главное вот что: они потратились на ублажение российских чиновников: всякие сертификаты, одобрения, экскурсии в Китай для чиновника и его семьи... Затраты легли на первые партии машин. Но покупатели появились, теперь можно расширять поток. А значит, можно понизить цену. Третья причина - эффект "пива". Первые партии идут из комплектующих высшего качества Потом удешевляют. Так что первые покупатели, кто купил машины по дорогой цене, тоже не внакладе.
1,03 х 1,02 х 1,01 = 6% вверх за полгода
Сие есть модная куйня. Главная причина - эта табуретка не имеет курсовой устойчивости от слова "совсем". Малейшая езда в асфальтовой колее - и вы улетаете, если повезёт, на правую обочину, а нет - на встречку с дальнейшим лобовым столкновением. На ютубе имеются об этом ролики печального содержания. Во-вторых, у этой повозки колёса спереди и сзади разные, что неудобно. Для езды по ровному асфальту на небольшие расстояния - возможный вариант. В остальном - не вариант вообще. Уж лучше Лада-Гранта.
Там в будний день тусуется 25 млн чел. Прямоугольник 40 х 60 км.
Езжу на бензине, пока газ ставить не собираюсь. По ряду причин: сплав двигателя не любит газовое горение, хотя некоторые владельцы таких же машинок поставили ГБО; багажник мал, а запаской жертвовать не хочу; отпугивают ролики о самовозгорании газовых машин или их взрывах при аварии (однако ГБО 4-го и 5-го поколения вполне безопасно).
Могу сравнивать состояние вопроса в России, на Украине, в Польше. В России бензин дешевле, бюрократия большая, тема в зачаточном состоянии. На Украине бензин 70 руб., газ (сжиженный) - 33 руб., половина бензиновых машин катят на газе - от ланосов до лексусов. В Польше любовь к ГБО прошла. Хоть и бензин там по 85 руб., и газ на всех заправках по 36 руб., но бюрократии добавилось, а уровень доходов людей крепко вырос. Машин новых много, вот с газом на личных машинах и перестали заморачиваться. А городские автобусы там повсеместно переводят на газ, но сжатый.
Вывод прост: с ростом цены на бензин и падением доходов тема ГБО "выстрелит".
Добавлю. Бывал в Иране. Там процентов 80 машин с конвейера идут с ГБО. Кстати, автомобилей Иран выпускает больше, чем Россия. И в Тегеране, где ездят 12 млн автомобилей, воздух достаточно чистый.
Раньше автомобиль был роскошью. Вспомните журналы по бытовой технике: холодильникам, стиральным машинам, кофеваркам. Где они? Аналогично вспомните компьютерные журналы. Как выбрать, как собрать, как найти поломку. Где такие сейчас?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...262728293031323334353637383940...