Бесследно-пробельный наш, цель манагеров АвтоВАЗа - поднять бабло в свой карман. Цель тех же китайских манагеров - сделать качественный продукт и обеспечить развитие. Разные цели - разные результаты. Китайских манагеров поставьте на Дважды Автомобильный и дайте им действовать по китайским правилам. Чисто чтоб не "так долго развиваться".
Не травите душу! Поймал на днях торец рельсы в каталитический нейтрализатор. Погнулось там. Теперь печаль: или так и ездить, или новый покупать за 800 уёв.
В той же Польше запрещено выезжать на дорогу без ОСАГО. Даже из автосалона домой на новой машине - или со страховкой, или на эвакуаторе. По ценам - недешёвые они: в тырнете есть инфа. Но и выплаты беспроблемно, и самая большая выплата была в размере ок. 4 млн евро.
Из сумбурного описания следует, что в эту коробку встроили динамо-машину для привода на передние колёса. И эта динамо вертится от ДВС подобно переносным бензогенераторам. Теперь коробка плюс динамо - единый блок, дающий тягу на передние колёса. В гидродинамической части же остаётся ZF-овская 8НР.
Я правильно понял тебя, онлайн-редакция в лице автора? Или вникать в чего они там придумали - сложно, проще про 20 лярдов? Так и мы тут "арихметику" знаем. Положим, чудо-коробка стоит 10 тыс. евро. Сто коробок - миллион. Сто тысяч - миллиард. Два миллиона штук - 20 млрд. Т.е. Баварский моторный завод хочет воткнуть это чудо в 2 млн своих автомобилей. Оно?
В целом, ОСАГО вещь нужная и обязательная - моё мнение. Вопрос в ценах. Покажу на цифрах. Вот смотались в Польшу, купили "зелёную карту" (аналог ОСАГО для езды по заграницам) у польской страховой PZU в нейтральной зоне. 110 злотых 30 дней, на 15 не продают. Множим на курс с запасом, получаем 110*18 = округляем вверх, 2000 руб. Смотрим цены в России: 2400 руб. на 15 дней. Там 30 дней, российская на 15 дней. И та дешевле на 20%. Бедные российские страховики недоедают!
Детский сад. Более чем очевидно: договор с твёрдой ценой на компоненты истёк с приходом июля. Запчастёвка поднимает ценник, потому что всё вокруг дорожает, и в минус работать - проще закрыться. Покупатель артачится и шантажирует: мы же цельный АвтоВАЗ, а вы кто - *овно непричёсанное? Нет так нет. Иди, АвтоВАЗ, ищи такое же по той же цене, а мы лучше через авторынки свой товар продавать станем. Тут вот Компот Анатольевич подсуетился: отменим, говорит, пошлину. Но... АвтоВАЗу это копейки. Главное - дотации и откаты. Если упомянутый Автокомпонент откаты давал, то китайцы быстрее изловят и к стенке поставят. Весьма безрадостная ситуация для руководства Дважды автомобильного.
Олег Комментарии
Бесследно-пробельный наш, цель манагеров АвтоВАЗа - поднять бабло в свой карман. Цель тех же китайских манагеров - сделать качественный продукт и обеспечить развитие. Разные цели - разные результаты. Китайских манагеров поставьте на Дважды Автомобильный и дайте им действовать по китайским правилам. Чисто чтоб не "так долго развиваться".
Не травите душу! Поймал на днях торец рельсы в каталитический нейтрализатор. Погнулось там. Теперь печаль: или так и ездить, или новый покупать за 800 уёв.
Гут!
В той же Польше запрещено выезжать на дорогу без ОСАГО. Даже из автосалона домой на новой машине - или со страховкой, или на эвакуаторе. По ценам - недешёвые они: в тырнете есть инфа. Но и выплаты беспроблемно, и самая большая выплата была в размере ок. 4 млн евро.
Намедни Дерипаска хвастал, что за 20 лямов зелени вытащил пиндо-шпиёна из цепких лап иранской охранки. Совпадение?
Ипать-колотить какой обидчивый! В гей-баре не сложилось сегодня ночью?
Из сумбурного описания следует, что в эту коробку встроили динамо-машину для привода на передние колёса. И эта динамо вертится от ДВС подобно переносным бензогенераторам. Теперь коробка плюс динамо - единый блок, дающий тягу на передние колёса. В гидродинамической части же остаётся ZF-овская 8НР.
Я правильно понял тебя, онлайн-редакция в лице автора? Или вникать в чего они там придумали - сложно, проще про 20 лярдов? Так и мы тут "арихметику" знаем. Положим, чудо-коробка стоит 10 тыс. евро. Сто коробок - миллион. Сто тысяч - миллиард. Два миллиона штук - 20 млрд. Т.е. Баварский моторный завод хочет воткнуть это чудо в 2 млн своих автомобилей. Оно?
В целом, ОСАГО вещь нужная и обязательная - моё мнение. Вопрос в ценах. Покажу на цифрах. Вот смотались в Польшу, купили "зелёную карту" (аналог ОСАГО для езды по заграницам) у польской страховой PZU в нейтральной зоне. 110 злотых 30 дней, на 15 не продают. Множим на курс с запасом, получаем 110*18 = округляем вверх, 2000 руб. Смотрим цены в России: 2400 руб. на 15 дней. Там 30 дней, российская на 15 дней. И та дешевле на 20%. Бедные российские страховики недоедают!
Детский сад. Более чем очевидно: договор с твёрдой ценой на компоненты истёк с приходом июля. Запчастёвка поднимает ценник, потому что всё вокруг дорожает, и в минус работать - проще закрыться. Покупатель артачится и шантажирует: мы же цельный АвтоВАЗ, а вы кто - *овно непричёсанное? Нет так нет. Иди, АвтоВАЗ, ищи такое же по той же цене, а мы лучше через авторынки свой товар продавать станем. Тут вот Компот Анатольевич подсуетился: отменим, говорит, пошлину. Но... АвтоВАЗу это копейки. Главное - дотации и откаты. Если упомянутый Автокомпонент откаты давал, то китайцы быстрее изловят и к стенке поставят. Весьма безрадостная ситуация для руководства Дважды автомобильного.
>> "придорожные кафе и отели и всё остальное..." Входят ли во "всё остальное" женщины с пониженной социальной ответственностью?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...343536373839404142434445464748...