Я вырабатываю исходную гипотезу о том, что на автомобильных выставках наблюдается повышенная концентрация красивых женщин, уверенных мужчин и новых автомобилей. Когда-нибудь, спустя столетия, английские ученые, потратив сотни миллионов фунтов стерлингов найдут подтверждение моей гипотезы и она станет аксиомой имени какого-нибудь Джона Смита. Но знайте, истоки этого открытия будут проистекать из России.
Такое ощущение, что Рено бессовестно содрал дизайнерскую находку БМВ. Со временем, это, конечно перестанет бросаться в глаза. Но все равно, на мой взгляд, поступок не красит Рено. Это поступок уровня начинающего китайского производителя. Интересно, поддаются ли дизайнерские решения патентной защите? Или, все таки это дохлый номер с точки зрения юриста? Это единственное, что мне не нравится в этой машине. Но это для меня существенно, мне кажется ездить на такой машине так же глупо, как ездить на ВАЗ 2107 с трехлучевой звездой на решетке радиатора. Куда-то не туда понесло дизайнеров Рено, как в свое время понесло дизайнеров Тойоты-Лексуса с творческими вариациями на тему Весты. Но это мое личное мнение.
С тысячи челов по три рубля в день зажимать, приятный бонус к зарплате может получиться, однако. Но сейчас удобнее заправлять с карты в основном. Поэтому, бонус идет в карман к начальству АЗС.
Гранта теперь похоже стала абсолютным чемпионом мира по количеству видов кузовов. Осталось еще запустить пикап и кабриолет. Хотя пикап есть у ВИС если не ошибаюсь.
Хороший авто, наверное, самый универсальный на нашем рынке. Жаль только у завода нет сил запустить новую модель по такой же цене. Еще жаль, что депутаны практически сделали "вне закона" внедорожный тюнинг. Дебилы...
Берем стандартную белую буханку, вручную красим зеленый низ, (только снаружи естественно). Приклеиваем наклейки, заблаговременно, заказанные в соседней типографии. Продаем подороже коллекционерам и фанатам. Затрат практически никаких, а довесок к прибыли завода приятный. Тираж модели ограничен количеством базовых белых буханок, а также количеством коллекционеров и фанатов. К 50-летнему юбилею модели, можно поднапрячься и довести до ума технологию сортировки дверных замков. УАЗ одним из первых в Ульяновске начал устанавливать на буханки единый замок. Завод рассчитывает и далее идти в ногу со временем, последовательно внедряя самые передовые решения.
Строго говоря, КПП мощность двигателя не изменяет. Она отбирает часть потока мощности на свои потери, а то что осталось идет дальше на кардан или раздатку. Соответственно, часть мощности потеряется также и в раздатке, карданных шарнирах, редукторах мостов, подшипниках ступиц и т.п. Потери энергии есть везде, начиная от потерь в сцеплении, заканчивая потерями в шинах. Понятно, что Автор, не может не знать про это и про то, что мощность на входе этой системы выше мощности на выходе, на величину потерь. Почему же тогда он написал так, как написал? Так интереснее. Написал бы без ошибок, все бы прочитали и забыли. А так - каждый считает своим долгом ткнуть Автора носом в КПД. )))
Иван Сидоров Комментарии
Я вырабатываю исходную гипотезу о том, что на автомобильных выставках наблюдается повышенная концентрация красивых женщин, уверенных мужчин и новых автомобилей. Когда-нибудь, спустя столетия, английские ученые, потратив сотни миллионов фунтов стерлингов найдут подтверждение моей гипотезы и она станет аксиомой имени какого-нибудь Джона Смита. Но знайте, истоки этого открытия будут проистекать из России.
Такое ощущение, что Рено бессовестно содрал дизайнерскую находку БМВ. Со временем, это, конечно перестанет бросаться в глаза. Но все равно, на мой взгляд, поступок не красит Рено. Это поступок уровня начинающего китайского производителя. Интересно, поддаются ли дизайнерские решения патентной защите? Или, все таки это дохлый номер с точки зрения юриста? Это единственное, что мне не нравится в этой машине. Но это для меня существенно, мне кажется ездить на такой машине так же глупо, как ездить на ВАЗ 2107 с трехлучевой звездой на решетке радиатора. Куда-то не туда понесло дизайнеров Рено, как в свое время понесло дизайнеров Тойоты-Лексуса с творческими вариациями на тему Весты. Но это мое личное мнение.
Извините, но "машины с низким клиренсом и высоким дорожным просветом" - это как примерно?)))
Стало быть не только у меня запаска в круговороте шин не участвует.
С тысячи челов по три рубля в день зажимать, приятный бонус к зарплате может получиться, однако. Но сейчас удобнее заправлять с карты в основном. Поэтому, бонус идет в карман к начальству АЗС.
Гранта теперь похоже стала абсолютным чемпионом мира по количеству видов кузовов. Осталось еще запустить пикап и кабриолет. Хотя пикап есть у ВИС если не ошибаюсь.
Хороший авто, наверное, самый универсальный на нашем рынке. Жаль только у завода нет сил запустить новую модель по такой же цене. Еще жаль, что депутаны практически сделали "вне закона" внедорожный тюнинг. Дебилы...
Берем стандартную белую буханку, вручную красим зеленый низ, (только снаружи естественно). Приклеиваем наклейки, заблаговременно, заказанные в соседней типографии. Продаем подороже коллекционерам и фанатам. Затрат практически никаких, а довесок к прибыли завода приятный. Тираж модели ограничен количеством базовых белых буханок, а также количеством коллекционеров и фанатов. К 50-летнему юбилею модели, можно поднапрячься и довести до ума технологию сортировки дверных замков. УАЗ одним из первых в Ульяновске начал устанавливать на буханки единый замок. Завод рассчитывает и далее идти в ногу со временем, последовательно внедряя самые передовые решения.
Кто-нибудь может привести хотя бы один довод за Бухантер, против полноприводного Соболя? Если без фанатизма, по критерию цена-качество?
Строго говоря, КПП мощность двигателя не изменяет. Она отбирает часть потока мощности на свои потери, а то что осталось идет дальше на кардан или раздатку. Соответственно, часть мощности потеряется также и в раздатке, карданных шарнирах, редукторах мостов, подшипниках ступиц и т.п. Потери энергии есть везде, начиная от потерь в сцеплении, заканчивая потерями в шинах. Понятно, что Автор, не может не знать про это и про то, что мощность на входе этой системы выше мощности на выходе, на величину потерь. Почему же тогда он написал так, как написал? Так интереснее. Написал бы без ошибок, все бы прочитали и забыли. А так - каждый считает своим долгом ткнуть Автора носом в КПД. )))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...858687888990919293949596979899...