У меня была девятка раньше. По-моему, это один из самых дешевых переднеприводных хетчей (таврия может потягаться). Она всегда у меня передком из поворотов выпадала - ручником приходилось пользоваться. Я даже резину поставил спереди липучку сзади летнюю, потом спереди шипы сзади липучку, чтобы хоть как-то управляемость подправить. Увы, не получилось( на кайене стоит ESP, ради эффектного кадра ее отключили и вызвали намеренно занос.
Пьех на потребу толпе чего только не придумает. Но сам с супругой Урсулой прилежно посещают лавку Серджио Маркионне - приятно быть уважаемыми клиентами на хороших итальянских автомобилях.
Что за бред? Разве лысую резину не будет сносить? Раньше ездил на летней резине(не лысой) зимой, морду по льду сносит, заднеприводный авто, ему все дальше пофигу - можно прибавить газ и скользить всеми 4, ручник тоже неособо помогает, а скольжения затянуты и морду очень хорошо на льду из поворота выносит.
А зачем туда лазить? Вопрос был о том зачем Фиат изначально купил эту "негодную" АКПП? Или там тоже процветают откаты и коррупция? ))))) И что мешало столь мощному и высокотехнологичному автогиганту самому сделать каропку передач?
А кто отвечает за продукт в целом? Что же папа-фиат такую "негодную" коробку купил и поставил на свой продукт? Тем более для американского рынка, где как известно попадаются весьма "специфические" клиенты, которые не утруждают себя излишними размышлениями на тему управления автомобилем, но зато в случае чего легко находят дорогу в суд.
Вы вопрос поняли? Сто раз об этом писали, вообще-то: динамика машины ограничена силой трения. Хоть миллион лошадиных сил поставь. Возьмите скорость и поделите на ускорение свободного падения -- получите время. И чтобы его уменьшить, нужны изощрения всех мастей.
робот Ответы на комментарии
У меня была девятка раньше. По-моему, это один из самых дешевых переднеприводных хетчей (таврия может потягаться). Она всегда у меня передком из поворотов выпадала - ручником приходилось пользоваться. Я даже резину поставил спереди липучку сзади летнюю, потом спереди шипы сзади липучку, чтобы хоть как-то управляемость подправить. Увы, не получилось( на кайене стоит ESP, ради эффектного кадра ее отключили и вызвали намеренно занос.
Правильно! Снять блок управления, зачитать ему приговор и подать на выводы питания 380 вольт! )))
Пьех на потребу толпе чего только не придумает. Но сам с супругой Урсулой прилежно посещают лавку Серджио Маркионне - приятно быть уважаемыми клиентами на хороших итальянских автомобилях.
Что за бред? Разве лысую резину не будет сносить? Раньше ездил на летней резине(не лысой) зимой, морду по льду сносит, заднеприводный авто, ему все дальше пофигу - можно прибавить газ и скользить всеми 4, ручник тоже неособо помогает, а скольжения затянуты и морду очень хорошо на льду из поворота выносит.
Надо признать что у французов это получилось весьма стильно, а не так эклектично, как у Джипа.
Робот, так некоторые и зимой на сликах ездят))
А зачем туда лазить? Вопрос был о том зачем Фиат изначально купил эту "негодную" АКПП? Или там тоже процветают откаты и коррупция? ))))) И что мешало столь мощному и высокотехнологичному автогиганту самому сделать каропку передач?
А кто отвечает за продукт в целом? Что же папа-фиат такую "негодную" коробку купил и поставил на свой продукт? Тем более для американского рынка, где как известно попадаются весьма "специфические" клиенты, которые не утруждают себя излишними размышлениями на тему управления автомобилем, но зато в случае чего легко находят дорогу в суд.
господи какое же это говно - итальянские автомобили, мало того что некачественны, но еще и опасны!
Вы вопрос поняли? Сто раз об этом писали, вообще-то: динамика машины ограничена силой трения. Хоть миллион лошадиных сил поставь. Возьмите скорость и поделите на ускорение свободного падения -- получите время. И чтобы его уменьшить, нужны изощрения всех мастей.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...419420421422423424425426427428429430431432433...